廣西
對于中大型插電混動轎車而言，多數車型為追求燃油經濟性，往往側重兩驅布局，導致高速提速時易出現車身漂浮、動力分配滯后等問題；而少數配備四驅的車型，又存在響應速度慢、能耗偏高的弊端，難以在“高速安全”與“經濟性”之間找到平衡。30萬以內價位段，這種“高速駕駛安全需求”與“產品性能局限”的矛盾，長期未得到有效解決。
領克10EM-P預售價19.2萬起，新車將于9月正式上市，以其專屬研發的eAWD智電四驅系統，在高速駕駛的動力響應、車身穩定、能耗控制三大維度實現突破，為30萬內中大型混動轎車選購提供了更多選擇。
領克10EM-P在高速提速穩定性上的核心優勢，在于其四驅系統的快速響應能力。傳統燃油車適時四驅系統的介入時間約為200毫秒，而領克10EM-P的P4異步電機采用電動驅動，無需機械傳動的動力傳遞過程，介入時間僅需10毫秒。這一差異在高速提速場景中尤為關鍵——當車輛在高速行駛中深踩油門觸發提速需求時，傳統四驅系統的200毫秒延遲可能導致動力分配不及時，車身出現短暫漂浮感，增加駕駛風險；而領克10EM-P的10毫秒瞬時介入，能快速調整前后軸扭矩分配，將動力精準傳遞至各車輪，有效抑制提速時的車身漂浮心。
在高速巡航與超車場景中，領克10EM-P的eAWD系統通過“智能扭矩分配”進一步強化穩定性。系統可根據車速、油門開度、路面狀況等實時數據，動態調整前后軸扭矩比例，確保車輛在不同高速工況下的穩定行駛。例如，在高速巡航時，系統會根據路面平整度微調扭矩分配，減少因路面輕微顛簸導致的車身晃動；在超車過程中，深踩油門瞬間，四驅系統會快速增加后輪扭矩輸出，提升車輛的動力響應速度，同時保持車身姿態穩定，避免超車時因動力波動導致的車身偏移。
高速過彎是對車輛穩定性的另一大考驗，中大型轎車因車身尺寸較大，過彎時易出現側傾，影響行駛安全。領克10EM-P通過“性能模式+全時四驅+車身姿態算法補償”的組合，有效解決了這一問題。當用戶切換至性能模式時，車輛會自動進入全時四驅狀態，前后軸保持穩定的扭矩分配，為車身提供充足的抓地力；同時，車身姿態算法補償會實時監測車身動態，根據過彎角度、車速調整每個車輪的動力輸出與制動力度，抑制車身側傾。
在高速駕駛的能耗控制上，領克10EM-P同樣表現出色，避免了“高速開四驅更費油”的問題。其P4異步電機采用完全解耦設計，空載時實現“0”拖曳損失，配合智能算法的實時調控，整車能耗損失降低5%，徹底解決了“高速安全與能耗難以兼顧”的痛點。
除了四驅系統，領克10EM-P的其他配置也為高速駕駛安全提供了輔助支撐。全系搭載的激光雷達與Thor芯片，能提升車輛的環境感知能力，配合智能駕駛輔助功能，在高速行駛中實現更精準的車道保持、前車距離控制，進一步降低駕駛疲勞；車身結構的優化設計，也提升了車輛的高速行駛穩定性，減少因空氣阻力導致的車身晃動。這些配置與eAWD智電四驅系統形成協同，構建起全方位的高速駕駛安全保障體系。
領克10EM-P的高速駕駛安全表現，并非簡單依賴某一項配置，而是通過“四驅系統為核心+智能配置為輔助”的整體設計，實現了“動力響應快、車身穩定好、能耗損失低”的三重優勢。讓消費者無需為高速安全妥協經濟性，也無需為經濟性犧牲安全。隨著9月正式上市，這款車型或將成為高速通勤、長途自駕用戶的首選。
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