無激光雷達(dá)的額外選裝門檻，無四驅(qū)系統(tǒng)捆綁高配的強(qiáng)制消費(fèi)，更無芯片減配的隱形套路——在當(dāng)下汽車市場“配置分層”成常態(tài)的環(huán)境中，領(lǐng)克旗下首款中大型插電式混合動(dòng)力轎車——領(lǐng)克10 EM-P，以“反套路”的誠意姿態(tài)開啟預(yù)售。19.2萬元起的預(yù)售價(jià)，搭配全系標(biāo)配激光雷達(dá)、四驅(qū)系統(tǒng)與英偉達(dá)Thor芯片的“滿配”配置表，一經(jīng)亮相便瞬間點(diǎn)燃市場熱情。而這款憑借“誠意”圈粉的新車將于9月上旬正式上市，為中大型插混轎車市場注入全新活力。

潮酷設(shè)計(jì)+奢適體驗(yàn)，構(gòu)筑高品質(zhì)駕乘空間

設(shè)計(jì)維度上，領(lǐng)克10 EM-P采用領(lǐng)克最新The Next Day設(shè)計(jì)語言，前臉標(biāo)志性分體式燈組辨識(shí)度拉滿，上方“破曉之光”日行燈線條銳利，點(diǎn)亮瞬間即可成為視覺核心。車身配色方面，新車提供極夜黑、流體灰、璃光紫、拂曉白、天云米、鎏光金六種選擇，無論偏愛沉穩(wěn)大氣風(fēng)格，還是追求時(shí)尚個(gè)性定位，都能找到貼合自身審美的款式。

座艙內(nèi)部，新車打造出寬達(dá)4.8㎡的套內(nèi)空間，人均可享有超1.2㎡的豪適區(qū)域，讓每位乘客都能充分舒展身體，徹底告別局促感。四座共享的云感零壓座椅，不僅具備出色的包裹性，還能提供強(qiáng)勁支撐力，有效削弱顛簸路面帶來的沖擊。此外，座艙內(nèi)還搭載哈曼卡頓23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，為用戶帶來沉浸式音效享受；全新升級(jí)的LYNK Flyme Auto車機(jī)系統(tǒng)，搭配高通驍龍8295芯片，在設(shè)計(jì)美學(xué)與智能交互領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面突破，同時(shí)拓展出更豐富的功能，讓座艙兼具趣味性與實(shí)用性。

390kW強(qiáng)動(dòng)力+4.2L低油耗，兼顧駕趣與節(jié)能

動(dòng)力系統(tǒng)方面，領(lǐng)克10 EM-P搭載一套由1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、DHT Evo電驅(qū)系統(tǒng)和后橋P4電機(jī)構(gòu)成的高效混動(dòng)組合。綜合功率高達(dá)390kW，最大扭矩達(dá)755N·m，零百加速僅需5.1秒，這樣的動(dòng)力表現(xiàn)已能媲美豪華品牌性能車型。更值得稱贊的是，在追求駕駛激情的同時(shí)，其CLTC虧電油耗還能控制在4.22L/100km，完美平衡動(dòng)力輸出與燃油經(jīng)濟(jì)性，精準(zhǔn)契合當(dāng)下消費(fèi)者“既要?jiǎng)恿τ忠∮汀钡暮诵男枨蟆?/p>

高清激光雷達(dá)+高算力Thor芯片，筑牢出行安全屏障

感知與安全配置上，領(lǐng)克10 EM-P的“誠意”同樣不打折扣。新車全系標(biāo)配速騰聚創(chuàng)M1 PLUS激光雷達(dá)，這款被譽(yù)為“車輛千里眼”的配置，能在100-150米范圍內(nèi)保持厘米級(jí)超高精度感知，為車輛環(huán)境判斷提供精準(zhǔn)數(shù)據(jù)支撐；首次搭載的英偉達(dá)Thor芯片，以700TOPS的超高算力，可實(shí)時(shí)快速處理各類環(huán)境數(shù)據(jù)，配合行業(yè)領(lǐng)先的千里浩瀚H7輔助駕駛系統(tǒng)，讓車輛反應(yīng)更敏捷、決策更精準(zhǔn)。

依托強(qiáng)大的感知與算力基礎(chǔ)，新車實(shí)現(xiàn)22項(xiàng)主動(dòng)安全功能，可及時(shí)規(guī)避潛在危險(xiǎn)；同時(shí)，全系標(biāo)配的21項(xiàng)高階駕駛輔助功能，進(jìn)一步減輕駕駛壓力，讓長途駕駛更輕松、日常通勤更安全，為用戶出行構(gòu)建起全方位的安全防護(hù)網(wǎng)。

從“無選裝、無捆綁、無減配”的核心理念，到19.2萬元起即可擁有“激光雷達(dá)+四驅(qū)+高算力芯片”的全系標(biāo)配組合，領(lǐng)克10 EM-P無疑為中大型插混轎車市場樹立起“誠意標(biāo)桿”。隨著9月上旬上市日期的臨近，這款打破行業(yè)常規(guī)的新車，不僅為消費(fèi)者提供“無需妥協(xié)”的出行選擇，更有望重塑細(xì)分市場格局，其上市后的市場表現(xiàn)，已然讓人充滿期待。