廣西
當(dāng)一個(gè)市場(chǎng)的主流區(qū)間被充分覆蓋后，品牌總會(huì)向“更高一點(diǎn)”的細(xì)分市場(chǎng)延伸，這是行業(yè)發(fā)展的常見規(guī)律。領(lǐng)克在混動(dòng)領(lǐng)域的發(fā)展就遵循了這個(gè)規(guī)律：先推出覆蓋15萬級(jí)、18萬級(jí)等主流價(jià)格帶的車型，站穩(wěn)腳跟；再逐步向20萬級(jí)以上的中高端區(qū)間拓展，滿足更高需求。20萬級(jí)中大型插混轎車，正是這個(gè)“更高一點(diǎn)”的細(xì)分里的重要一環(huán)。領(lǐng)克10 EM-P的亮相，填補(bǔ)了這一拓展過程中的關(guān)鍵空白。
7月4日，領(lǐng)克10 EM-P作為全新中大型插電混動(dòng)轎車正式首秀，這款車的推出并非孤立動(dòng)作，而是領(lǐng)克混動(dòng)產(chǎn)品矩陣向中高端區(qū)間延伸的關(guān)鍵一步。它沒有簡(jiǎn)單復(fù)制主流價(jià)格帶的產(chǎn)品邏輯，而是通過技術(shù)升級(jí)與配置優(yōu)化，滿足20萬級(jí)消費(fèi)者對(duì)更高質(zhì)感、更強(qiáng)性能、更優(yōu)體驗(yàn)的需求，以“更高標(biāo)準(zhǔn)”的產(chǎn)品力完成向中高端市場(chǎng)的拓展。
設(shè)計(jì)上，領(lǐng)克10 EM-P以超越主流價(jià)格帶的工藝，展現(xiàn)中高端車型的質(zhì)感。其延續(xù)The Next Day家族設(shè)計(jì)語言，以“晨光律動(dòng)”為靈感打造差異化風(fēng)格，鎏光金、天云米兩款車色采用默克專利雙珠光材料，在陽光下呈現(xiàn)對(duì)立統(tǒng)一的色彩效果，這種曾用于百萬級(jí)豪車的工藝，讓20萬級(jí)車型也能擁有高端視覺體驗(yàn)。4342mm隱藏式水切工藝不僅優(yōu)化車側(cè)線條流暢度，還通過材質(zhì)與結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)提升降噪能力和耐久性，細(xì)節(jié)處理體現(xiàn)出對(duì)中高端市場(chǎng)用戶需求的精準(zhǔn)把握——他們既看重美觀，也在意實(shí)用。
內(nèi)飾布局以“四座平權(quán)”理念突破主流車型的舒適邊界，迎合中高端市場(chǎng)對(duì)乘坐體驗(yàn)的更高要求。全車18㎡軟性材質(zhì)包覆，覆蓋范圍遠(yuǎn)超15萬-18萬級(jí)車型；Nappa真皮座椅的紋路與填充密度經(jīng)過特殊調(diào)校，配合哈曼卡頓23揚(yáng)音響的專業(yè)聲場(chǎng)，營(yíng)造出超越同級(jí)的座艙氛圍。后排配備通風(fēng)、加熱、按摩功能及承重15kg的小桌板，這些在主流價(jià)格帶罕見的配置，直接滿足了中高端用戶商務(wù)出行或家庭長(zhǎng)途的需求。啟幕升降式出風(fēng)音響設(shè)計(jì)，通過9.5°自動(dòng)升起的角度優(yōu)化，解決了傳統(tǒng)車型空調(diào)與音響功能沖突的問題，這種功能與美學(xué)的融合，正是中高端市場(chǎng)用戶期待的細(xì)節(jié)質(zhì)感。
性能配置上，領(lǐng)克10 EM-P以技術(shù)突破實(shí)現(xiàn)對(duì)主流混動(dòng)車型的超越，匹配中高端市場(chǎng)對(duì)駕駛質(zhì)感的更高期待。其標(biāo)配的智能電四驅(qū)系統(tǒng)通過P4異步電機(jī)實(shí)現(xiàn)“0”拖曳損失，虧電油耗低至4.22L/100km，在保證“四驅(qū)操控”的同時(shí)，油耗表現(xiàn)優(yōu)于不少主流價(jià)格帶的兩驅(qū)混動(dòng)車型。1.5T Evo電混專用引擎47.26%的超高熱效率，配合DHT Evo混動(dòng)電驅(qū)與后橋P4電機(jī)，可輸出390kW最大功率，0-100km/h加速僅需5.1秒，動(dòng)力性能遠(yuǎn)超15萬-18萬級(jí)混動(dòng)車型。CMA Evo原生新能源架構(gòu)的前雙叉臂+后五連桿懸架，配合液壓可變阻尼系統(tǒng)，其調(diào)校水準(zhǔn)參考了更高端車型的標(biāo)準(zhǔn)，讓操控性與舒適性的平衡更細(xì)膩，滿足中高端用戶對(duì)“駕駛高級(jí)感”的追求。
智能系統(tǒng)的配置與體驗(yàn)，同樣向中高端標(biāo)準(zhǔn)看齊，打破主流價(jià)格帶的智能天花板。領(lǐng)克10 EM-P全系標(biāo)配激光雷達(dá)，這一配置在15萬-18萬級(jí)車型中幾乎從未出現(xiàn)；與英偉達(dá)Thor芯片、千里浩瀚H7方案組成的系統(tǒng)，700 TOPS算力接近行業(yè)主流水平的三倍，通過每天2億公里的數(shù)據(jù)訓(xùn)練和23.5 EFLOPS的可調(diào)用算力，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景高階輔助駕駛。高速自動(dòng)變道、窄路會(huì)車、全自動(dòng)泊車等功能的流暢度與可靠性，達(dá)到了中高端車型應(yīng)有的水準(zhǔn)，讓智能體驗(yàn)不再受價(jià)格帶限制。
領(lǐng)克10 EM-P的亮相，完成了領(lǐng)克混動(dòng)產(chǎn)品從主流價(jià)格帶向20萬級(jí)中高端區(qū)間的關(guān)鍵延伸。它沒有在主流車型基礎(chǔ)上簡(jiǎn)單加價(jià)增配，而是以技術(shù)升級(jí)和標(biāo)準(zhǔn)提升，真正滿足了“更高一點(diǎn)”的市場(chǎng)需求，讓品牌在混動(dòng)領(lǐng)域的布局更完整。
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