最近聽到身邊不少人都在感慨,如今國內(nèi)的汽車市場更新得太快!自己手上的iPhone都還沒換代呢,才買的新車要不變成了老款,要不就成為了“絕唱”。以至于部分朋友,對(duì)“全新車型”這四個(gè)字都患上了PTSD。
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不得不說,這雖是工業(yè)高速發(fā)展下的個(gè)別現(xiàn)象,但同時(shí)也成為了當(dāng)下不少消費(fèi)者買車時(shí)都會(huì)顧慮的問題。那有沒有既不太容易被背刺,又能兼顧到較為前沿的日常用車體驗(yàn)的車型呢?誒,伴隨著“促銷+增配”的雙管齊下,合資家族中的“王牌”也順勢地來到了聚光燈下。而這一兩個(gè)月,從18.68萬元的官方指導(dǎo)價(jià),降至限時(shí)一口價(jià)14.29萬元的途觀L(參數(shù)丨圖片) 300TSI,就成為了典型代表。
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都說時(shí)光與用戶是一臺(tái)車最好的口碑。從2017年到2025年,這8年左右的時(shí)間,途觀L已經(jīng)擁有了超180萬名用戶。縱覽那些上市一小時(shí)就破萬、好幾萬甚至十幾萬的新能源SUV來說,途觀的速度雖然算不上快,但途觀的步伐卻相對(duì)扎實(shí),以至于逐漸被市場冠以中型SUV常青樹的稱號(hào)。
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其實(shí)回溯途觀的前世今生,它最早出現(xiàn)的時(shí)間可以反推到2006年那一屆洛杉磯車展上的TiguanConcept概念車。而在這之后的2007年,大眾集團(tuán)旗下的第二臺(tái)SUV,Tiguan就以前者為藍(lán)本正式面向了消費(fèi)者。再后來的劇情也正如各位所猜測的那樣,2010年,上汽大眾引入了這輛車,并將其定名為途觀,并在2017年推出了途觀的加長版車型途觀L。
這樣的更新頻率放在現(xiàn)在同樣不算快,但對(duì)于后市場而言,這恰恰是他們最想看到的局面。因?yàn)橹挥芯邆淞顺渥愕臅r(shí)間,后市場才有充分的市面參照和成熟的供貨渠道,同時(shí)也才能給用戶提供價(jià)低品優(yōu)的后續(xù)服務(wù)和幾乎透明的保值率。
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更形象點(diǎn)來說,買車之前,你就能了解到這輛車外面換根保險(xiǎn)杠要多少錢,做一次保養(yǎng)要多少錢,也能大概算到這輛車開幾年或者說多少公里后還值多少錢。同時(shí)基本不會(huì)出現(xiàn)類似于“一年磨三劍” 的新能源車型,讓用戶才拿到手的新車,一年不到就對(duì)半虧的情況。當(dāng)然,至于開頭所提到的“絕唱”就更不可能了,畢竟全球人民都知道的大眾,以及身為國企的上汽都是強(qiáng)有力的保證。更何況如今途觀L 300TSI的限時(shí)一口價(jià)只要14.29萬元呢?
其實(shí)一臺(tái)德系中型SUV,能把價(jià)格下探到14.29萬元,有一說一,還是挺令人驚喜了。
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首先,途觀L 300TSI采用的是大眾1.5T+7DCT這套較為成熟的動(dòng)力組合,耐久性和平穩(wěn)性是經(jīng)過了市場較長時(shí)間的考驗(yàn)。像剛才說的保養(yǎng)等問題,就算不想去4S店也基本可以在樓下附近的修車店內(nèi)搞定。不過個(gè)人建議還是在4S店保養(yǎng),畢竟終身質(zhì)保的服務(wù),咱們不要白不要不是?
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其次,就是如今大家都相對(duì)關(guān)心的座艙配置方面,途觀L 300TSI也是做了相應(yīng)的“功課”。例如,它不僅標(biāo)配了主副駕座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)、電動(dòng)尾門,并且還有外后視鏡鎖車自動(dòng)折疊等這些看似較為樸素,但卻幾乎每天都會(huì)用到的功能。再加上途觀L本身就達(dá)到了2791mm的軸距,以及495~1780L的行李艙容積,節(jié)假日也能相對(duì)輕松地讓一家人來趟自駕游。油耗普遍也都不高,用車成本上還能再減少一些支出。
所以俗話說得好,時(shí)尚圈好似一個(gè)大輪回,而經(jīng)典之所以是經(jīng)典,正是因?yàn)樗?jīng)得起時(shí)間考驗(yàn)。
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15年來,每一代途觀L都在不斷進(jìn)化,但每一代的核心優(yōu)勢卻始終未變——德系品質(zhì)、高保值率、不錯(cuò)的口碑。如今,更加優(yōu)惠的價(jià)格讓它的性價(jià)比再次攀升,14.29萬就能入手的一輛途觀L 300TSI,讓本身就很親民的途觀L 300TSI,也自然而然地成為了這次“輪回”的焦點(diǎn)。
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