針對(duì)停產(chǎn)兩款主力燃油車的傳聞，廣汽豐田不僅給予了否認(rèn)，而且給出了“下一代油車”的完美答案。

11月20日，廣汽豐田全新?lián)Q代威蘭達(dá)正式上市，以一場大刀闊斧的自我革新重新定義“下一代油車”。新車推出三種動(dòng)力版本，2.0L汽油入門版超配換購價(jià)15.98萬元，2.0L混動(dòng)入門版超配換購價(jià)16.98萬元，2.5L混動(dòng)四驅(qū)入門版超配換購價(jià)20.28萬元。

廣汽豐田還推出專屬權(quán)益，全系可享1萬元置換權(quán)益。2.0L汽油入門版配置升級(jí)3萬元，2.0L混動(dòng)入門版配置升級(jí)4萬元，2.5L混動(dòng)四驅(qū)入門版配置升級(jí)4萬元。

在當(dāng)前競爭激烈的SUV市場中，這一價(jià)格策略進(jìn)一步增強(qiáng)了威蘭達(dá)的性價(jià)比優(yōu)勢。

作為全球最暢銷SUV、豐田全新電子電氣架構(gòu)的首款車型，換代威蘭達(dá)凝聚了豐田在油車技術(shù)領(lǐng)域的前沿科技，以原汁原味的全球車外觀、首發(fā)TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)、豐田首款專為中國用戶研發(fā)的智能座艙、第五代智能電混雙擎首款四驅(qū)，開啟一場大刀闊斧式的“自我革新”。

全新?lián)Q代威蘭達(dá)的上市，不止是一次產(chǎn)品換代，更是燃油車的第四次革命，它不再只是依賴機(jī)械性能的過渡產(chǎn)品，而是具備領(lǐng)先的智能化配置、OTA升級(jí)等能力的“軟件定義汽車”，推動(dòng)油車進(jìn)入域控時(shí)代，直接定義“下一代油車”。

新一代威蘭達(dá)率先洞察下一代油車用戶的智能化需求，通過域控架構(gòu)實(shí)現(xiàn)算力集中、資源整合，可像電車一樣實(shí)現(xiàn)持續(xù)OTA升級(jí)，為“下一代油車”建構(gòu)真正意義上的智能底座，堪稱“藍(lán)牌新勢力”。

換代威蘭達(dá)擁有行業(yè)獨(dú)一無二的全域強(qiáng)控場、全域高算力、全域可進(jìn)化能力，通過以一個(gè)域控制器統(tǒng)一管理和驅(qū)動(dòng)各個(gè)模塊的多個(gè)ECU高效運(yùn)行，以一條千兆以太網(wǎng)打通信息壁壘，確保指令與數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)毫秒級(jí)的高速交互，以一顆高通驍龍8155P高算力芯片確保海量數(shù)據(jù)能夠被實(shí)時(shí)處理，以軟硬件解耦實(shí)現(xiàn)OTA升級(jí)能力的飛躍，既能底層固件FOTA，也能應(yīng)用軟件SOTA。

從擁有上百個(gè)ECU的“功能汽車”，到由強(qiáng)大域控制器驅(qū)動(dòng)的“智能汽車”，換代威蘭達(dá)直接讓油車也能擁有新能源車的智能體驗(yàn)，全域打通，直接打破油車無智能偏見。

油車智能化不是一道選擇題，而是“下一代油車”必須從根本上解決的必答題。換代威蘭達(dá)在回應(yīng)時(shí)代和用戶需求的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)了智能輔助駕駛和智能座艙體驗(yàn)的革命性躍遷，領(lǐng)先行業(yè)提前邁入油車智能的下一世代，打造20萬內(nèi)油車最強(qiáng)智能。

智能駕駛輔助方面，換代威蘭達(dá)作為豐田自研TSS4.0智能駕駛輔助系統(tǒng)首發(fā)車型，開創(chuàng)性的運(yùn)用域控制，實(shí)現(xiàn)了應(yīng)用場景更廣泛、安全冗余更高、系統(tǒng)運(yùn)行更可靠的進(jìn)階智駕體驗(yàn)，是功能最豐富的L2級(jí)智駕，也提早滿足下階段國標(biāo)要求，徹底讓“燃油車做不好智駕輔助”成為歷史。

在智能座艙方面，換代威蘭達(dá)上搭載了豐田專為中國用戶定制研發(fā)的，也是最新一代的數(shù)字化座艙平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了智能座艙體驗(yàn)的全面躍升。

當(dāng)所有油車發(fā)布都在大肆說智能化的當(dāng)下，換代威蘭達(dá)重新把少數(shù)人提及的機(jī)械素質(zhì)擺上桌面。全新威蘭達(dá)E-FOUR電子四驅(qū)可以罕見實(shí)現(xiàn)前后軸驅(qū)動(dòng)力100:0-20:80的智能調(diào)節(jié)，動(dòng)力系統(tǒng)通過對(duì)四驅(qū)系統(tǒng)和懸掛的智能調(diào)控，讓這臺(tái)城市SUV在保持舒適的同時(shí)，具備了超越同級(jí)的操控穩(wěn)定性和通過性，過彎更靈活、脫困更迅速。

應(yīng)用全新ECB電子控制制動(dòng)系統(tǒng)，輪上扭矩分配更快更精準(zhǔn)，大幅優(yōu)化側(cè)傾控制，實(shí)現(xiàn)了更線性跟腳的制動(dòng)腳感，顯著縮短制動(dòng)距離，過彎更穩(wěn)。

作為豐田全新電子電氣架構(gòu)的首款車型，換代威蘭達(dá)凝聚了豐田在油車技術(shù)領(lǐng)域的前沿科技，以原汁原味的全球車外觀、首發(fā)TSS4.0豐田最新一代智能駕駛輔助系統(tǒng)、豐田首款專為中國用戶研發(fā)的智能座艙、第五代智能電混雙擎首款四驅(qū)，提升競爭力。

歷經(jīng)31年進(jìn)化，第六代威蘭達(dá)的上市不僅是一次產(chǎn)品升級(jí)，更是對(duì)油車價(jià)值的全面重構(gòu)，也是整個(gè)全域智能油車品類的一次價(jià)值重生，標(biāo)志著油車正式從機(jī)械性能主導(dǎo)的“功能機(jī)”時(shí)代，邁入域控制電子電氣架構(gòu)驅(qū)動(dòng)的“智能機(jī)”時(shí)代，正式迎來油車第四次工業(yè)革命。

它證明了一點(diǎn)：智能化并非電動(dòng)車的專屬，油車同樣可以具備先進(jìn)的智能體驗(yàn)，全新?lián)Q代威蘭達(dá)既是豐田史上最智能的油車，也是當(dāng)下市場20萬內(nèi)最好的油車，更是這個(gè)時(shí)代里最威的選擇。