據(jù)壹航運援引路透社最新獲悉稱：地中海航運（MSC）與貝萊德（BlackRock）聯(lián)合財團收購李嘉誠旗下長和集團在巴塞羅那港旗下碼頭的交易，正面臨歐盟反壟斷監(jiān)管的深入調查。（faces EU probe）

一名知情人士透露，歐盟委員會預計將在初審結束后啟動全面審查，這將為交易帶來重大不確定性。

據(jù)悉，此次收購為獨立交易，早于 MSC 與貝萊德對長和集團全球港口資產(chǎn)的更大規(guī)模收購計劃。總部位于瑞士的航運巨頭MSC 表示，巴塞羅那交易與隨后提出的全球港口并購為兩個不同項目。

今年年初，李嘉誠旗下長和集團正尋求出售其全球港口業(yè)務 80% 股權，該業(yè)務估值約228 億美元，覆蓋 23 個國家的 43 個港口。由于涉及美中地緣政治緊張，這筆全球性交易敏感且備受關注。

知情人士稱，歐盟委員會可能要求 MSC 和貝萊德提出讓步方案（包括出售部分資產(chǎn)等），以換取對巴塞羅那交易的批準。歐盟委員會拒絕對此置評；貝萊德也未回應相關置評請求。

長和集團在歐洲多個國家擁有港口權益，包括比利時、波蘭與荷蘭。目前尚不清楚其在歐洲其他港口的資產(chǎn)，未來是否也會因此次全球出售計劃而受到歐盟進一步審查。歐盟以外的并購部分不在歐盟審查權限內。

——巴塞羅那碼頭交易為何引發(fā)歐盟審查？——

根據(jù)交易安排，MSC 旗下 Terminal Investment Limited（TiL）與貝萊德將共同控股長和在巴塞羅那港的碼頭資產(chǎn)。該碼頭具備同時靠泊多艘超大型集裝箱船的能力，并擁有地中海地區(qū)規(guī)模最大的八軌鐵路設施，可將港口與整個南歐腹地緊密聯(lián)通。

目前，TiL 已在西班牙瓦倫西亞港運營另一座集裝箱碼頭，因此本次收購可能導致 MSC 在西班牙東岸獲得更強的市場集中度，為歐盟關注的焦點之一。

歐盟委員會將在12 月 10 日初步審查結束后，對該交易啟動全面調查。全面調查通常持續(xù)約四個月，甚至更長，期間企業(yè)可能需要提交整改措施或資產(chǎn)剝離方案，以滿足歐盟的競爭監(jiān)管要求。