這是一種借口，因?yàn)檫@些負(fù)責(zé)營(yíng)銷的人，老了，他們只會(huì)開發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)是他們新品傳播的基座，沒有這個(gè)基座，后續(xù)傳播沒有靈魂，不會(huì)花錢，不會(huì)干活。

寫的很匆忙，應(yīng)該沉淀一天再發(fā)，錯(cuò)誤和不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牡胤胶芏啵以诹粞詤^(qū)補(bǔ)救一下，以后不再這么魯莽了。今天看到東風(fēng)日產(chǎn)開了一場(chǎng)很有意思的發(fā)布會(huì)，把新車N6的座椅，全部改裝成了沙發(fā)安裝在了發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。

說實(shí)話，我看著那一排排沙發(fā)，還挺心疼的，這得花多少錢啊，開完了發(fā)布會(huì)，再裝回去車上，估計(jì)又要出輿情，大概率只能送給各個(gè)4S店做展示用了。

花大價(jià)錢，搞盛大輝煌的線下發(fā)布會(huì)，動(dòng)輒幾千人，一輛車開三場(chǎng)發(fā)布會(huì)，在如今這個(gè)直播時(shí)代，還有多大意義？

在國(guó)內(nèi)眾多手機(jī)和汽車廠商還在內(nèi)卷花式發(fā)布會(huì)的時(shí)候，特斯拉已經(jīng)不開大型發(fā)布會(huì)很久了，蘋果今年也錄播發(fā)布會(huì)了，再看看國(guó)內(nèi)大廠，以前熱衷于每周都開發(fā)布會(huì)的阿里巴巴，基本也不開發(fā)布會(huì)了，拼多多、美團(tuán)、滴滴更是一場(chǎng)發(fā)布會(huì)都不開。

很多堅(jiān)持要開發(fā)布會(huì)的營(yíng)銷人會(huì)說，產(chǎn)品型公司不開發(fā)布會(huì)不行的，我們的產(chǎn)品不是特斯拉，也不是蘋果，必須要開，而且要按照慣例，一款車開三場(chǎng)發(fā)布會(huì)。

我心想，簡(jiǎn)直放屁！

這是一種借口，因?yàn)檫@些負(fù)責(zé)營(yíng)銷的人，老了，他們只會(huì)開發(fā)布會(huì)，發(fā)布會(huì)是他們新品傳播的基座，沒有這個(gè)基座，后續(xù)傳播沒有靈魂，不會(huì)花錢，不會(huì)干活。

我說一句大言不慚的話，在我的認(rèn)知里，直播時(shí)代，幾千上萬人來參加的發(fā)布會(huì)，真的過時(shí)了，屬于一種低效能產(chǎn)物。

人都愿意活在自己的舒適圈，干活、賺錢、泡妞、吃喝拉撒都有舒適圈，沒幾個(gè)人愿意試錯(cuò)，打破舒適圈，創(chuàng)造新模式，因?yàn)橐坏﹦?chuàng)新失敗，就要卷鋪蓋走人，畢竟這年頭，工作難找。

最核心的是，線下盛大的發(fā)布會(huì)，里面牽扯了太多人的利益，每一個(gè)供應(yīng)商都是十幾二十年的老關(guān)系了，搭建、策劃、邀請(qǐng)、安保等等，車企的營(yíng)銷腐敗問題，又不是一天兩天，懂得都懂。

錢花出去了，錢還能回來一點(diǎn)，而且老板看到這么多媒體來捧場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)爭(zhēng)先恐后來加微信拍馬屁，大廠和大佬的夢(mèng)還在，后續(xù)的傳播如果也能做好，那就是三全其美，為什么不開？必須開！

我們今天討論的話題是什么呢？不是不開發(fā)布會(huì)，而是怎么花更少的錢達(dá)到同樣效果，降本增效，或者降本平效，實(shí)話實(shí)說，這是一篇讓人厭惡的文章，因?yàn)閾跞素?cái)路。

第一個(gè)問題，線下小規(guī)模發(fā)布會(huì)，線上放大，行不行？

其實(shí)特斯拉和蘋果已經(jīng)做了很好的演示了啊，有了直播這玩意之后，為什么不直播？公司找個(gè)地方，搭個(gè)平臺(tái)，老板站在產(chǎn)品邊上，直接開噴不就得了，現(xiàn)場(chǎng)媒體并不需要那么多。

你可能會(huì)說，媒體不能體驗(yàn)到產(chǎn)品怎么辦？你提前反正各個(gè)城市也要備貨，把各地媒體，弄到本地的店里就得了，現(xiàn)場(chǎng)一邊看直播，一邊看車、看手機(jī)、看產(chǎn)品，媒體機(jī)酒全省了，一個(gè)人起碼剩下4000元，與其現(xiàn)在連個(gè)幾百塊車馬費(fèi)，都要丟人現(xiàn)眼的拖欠半年以上，還不如把這筆機(jī)酒剩下來，給kol們多發(fā)點(diǎn)紅包。

我跟很多媒體聊過這個(gè)事，如果不去現(xiàn)場(chǎng)，給你4000元，你愿不愿意？答案幾乎是肯定的，V我4000，內(nèi)容給他做的飛起！

甲方公關(guān)可能還要說了，我們把媒體請(qǐng)過來，還能維護(hù)關(guān)系呢？別扯了，甲方公關(guān)現(xiàn)在懶惰成啥樣了？我就沒見過幾個(gè)甲方會(huì)在發(fā)布會(huì)結(jié)束后，跟媒體吃個(gè)飯的，基本就是現(xiàn)場(chǎng)閑扯幾句，然后還是媒體一個(gè)個(gè)屁顛屁顛過來打招呼，江湖早就變了。

只有一個(gè)車企的一號(hào)位說過一句真話，他說，之所以還是開，就是讓老板開心開心，大家聚一起熱鬧熱鬧，也體現(xiàn)一下自己的圈內(nèi)號(hào)召力。

如果實(shí)在想要這個(gè)效果，那就控制控制現(xiàn)場(chǎng)的媒體數(shù)量，我覺得被人吐槽雞賊的李廠長(zhǎng)就挺好的，每次發(fā)布會(huì)請(qǐng)的人很少，大多數(shù)讓你線上，這是對(duì)投資人，對(duì)消費(fèi)者都負(fù)責(zé)的選擇，錢花到刀刃上。

第二個(gè)問題，核心是二創(chuàng)！

無論是線上發(fā)布會(huì)，還是線下發(fā)布會(huì)，最終后續(xù)傳播效果，還是比拼二次傳播，發(fā)布會(huì)本身，就是一個(gè)種子，至于能長(zhǎng)成什么形狀，后期修剪很重要，線下規(guī)模，完全可以用線上傳播無限放大。

二創(chuàng)的核心，還是要有料，馬斯克每次接受采訪，之后都會(huì)撬動(dòng)大量的二創(chuàng)視頻，而且不花錢，都是自來水，核心還是思考的深度以及對(duì)技術(shù)的前瞻性預(yù)測(cè)。

現(xiàn)在考驗(yàn)傳播的主要是發(fā)布會(huì)內(nèi)容的設(shè)計(jì)，埋了多少包袱，能不能為后續(xù)二創(chuàng)做鋪墊，真正的功夫都在二創(chuàng)上，今年整個(gè)新能源發(fā)布會(huì)中，ES8的二創(chuàng)是我覺得做得最成功的，幾乎看不到任何負(fù)面聲音，當(dāng)然前提是，價(jià)格真的太讓人吃驚了。

目前來看，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品型公司，在發(fā)布會(huì)里，有能力提前為二創(chuàng)做傳播預(yù)埋的公司，少之又少，大部分企業(yè)只是知道找供應(yīng)商，大量地去找媒體鋪內(nèi)容，但是在內(nèi)容設(shè)計(jì)上，基本不考慮，管他有沒有趣味，有沒有傳播點(diǎn)，硬上就行，做點(diǎn)假數(shù)據(jù)，糊弄糊弄老板就行，或者跟幾個(gè)機(jī)構(gòu)權(quán)重媒體合作，拍點(diǎn)片子，老板就開心了。

很多企業(yè)的二創(chuàng)和發(fā)布會(huì)一個(gè)套路，都是圍繞老板做工作，而不是圍繞消費(fèi)者做工作。

當(dāng)然，二創(chuàng)也可以是為了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手準(zhǔn)備的，今年理想發(fā)布i8后，手持盾牌的解讀，以及我稱為三年內(nèi)最成功的黑公關(guān)案例的“亂停車事件”，真不知道是哪位天才創(chuàng)造出來的，洗腦的BGM加上理想車主亂停車的視頻，引發(fā)了系列的模仿，膜拜背后的操盤手。

第三個(gè)問題，小會(huì)的價(jià)值遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于大會(huì)。

我今年第一次去開了一下外灘大會(huì)，很尷尬，我進(jìn)去之后迷路了，后來仔細(xì)研究了一下這個(gè)會(huì)，才發(fā)現(xiàn)我個(gè)人的渺小，規(guī)模實(shí)在太大。

如果不是政府有需求的話，我很難理解，這樣的大會(huì)，對(duì)于企業(yè)的價(jià)值在哪里，主題不明確，違反聚焦原則，傳播千頭萬緒，最終沒有核心。

我始終覺得，less is more這句話在傳播行業(yè)是絕對(duì)的真理，每次一看到有些企業(yè)的傳播思維導(dǎo)圖，我就想上去指手畫腳，因?yàn)榇蟛糠侄际羌纫€要，重點(diǎn)能給你列出幾十條，其實(shí)，還不如直接一個(gè)大標(biāo)題，告訴所有媒體，這就是我們要的東西，20個(gè)字說清楚。

比如，淘寶閃購(gòu)就是用來拉月活的；

比如，京東折騰就是東哥回來創(chuàng)業(yè)了；

比如，美團(tuán)虧損了？但是我們最少！

比如，小米汽車實(shí)現(xiàn)盈利了！

角度都是媒體自己去想的事情，創(chuàng)造力要還給媒體，所以大會(huì)泯滅了與外界交流的機(jī)會(huì)，就是企業(yè)單方面輸出，交流為零，那么既然如此，還不如用直播，你把人叫到現(xiàn)場(chǎng)，是不是需要交流？交流的話，十二個(gè)人的閉門會(huì)議是不是更有效？

我這幾年參加的所有有營(yíng)養(yǎng)的會(huì)，基本上都是遵從了小會(huì)原則，有干貨，有真話，有碰撞，而且會(huì)后還有真正的感情聯(lián)絡(luò)，畢竟人少，這個(gè)時(shí)候才會(huì)有空聯(lián)絡(luò)聯(lián)絡(luò)感情。

真的，車圈每周扎堆的發(fā)布會(huì)，就像一個(gè)個(gè)巨大的詐騙現(xiàn)場(chǎng)，我自己買了，我絕對(duì)有發(fā)言權(quán)，什么二十多個(gè)音響，結(jié)果還沒有我15年前買的只有8個(gè)音響的沃爾沃音效好。

一連串的發(fā)布會(huì)，造成了大量不必要的人力物力財(cái)力的浪費(fèi)，有那個(gè)預(yù)算，不如好好搞搞媒體深度試駕，別再搞那種一兩天的千篇一律的試駕報(bào)告了，廠家可能不知道，現(xiàn)在的用戶，買車之前，最愛干的一件事，是去小紅書上看老車主的吐槽。

是的，我要知道這個(gè)東西，有多少缺點(diǎn)，缺點(diǎn)在不在我忍受范圍內(nèi)，而不是了解它有多好，不好，我會(huì)關(guān)注嗎？

最后，說到嚴(yán)肅內(nèi)容，一個(gè)真正有價(jià)值的深度采訪，頂?shù)蒙弦磺€(gè)無聊的群訪，引發(fā)的討論和解讀，也是如此，何小鵬今年和晚點(diǎn)那個(gè)采訪，不就是很好的例子嗎？

不過小鵬今年下半年的產(chǎn)品節(jié)奏有問題，背刺老車主這件事，不可原諒。

就叨叨到這里。