車市真話局

6月11日，理想汽車CEO李想發了條社交媒體推文。沒有長篇大論，也沒有情緒失控，甚至沒有跟任何人吵架。他只是平靜地表示：第一，為什么老提AI和具身智能——因為在他看來，汽車形態的具身智能，是人類第一個真正走進物理世界的人工智能機器人。第二，下周一（6月15日）下午四點半，理想汽車“Livis Day軟件與人工智能發布會”上，他會把標準、價值、什么時候能用上，全講明白。

理想

最后一句話是亮點：“我相信你們看完發布會之后，會覺得我們——極務正業。”“極務正業”——這三個字造得妙。它不像是在回應批評，更像是在重新定義規則：你以為我跑偏了，其實我干的才是正到不能再正的業。

李想回應

咱們先把事件簡單捋一遍。

時間回到2024年。理想MEGA（參數丨圖片）上市后遭遇了一場始料未及的風波，此后李想沉寂了近半年。等他再度公開露面時，畫風突變：在接受媒體專訪時，他大談特談人工智能、基座模型、具身智能。

尤其是2025年以來，理想汽車在AI研發上投入持續加碼，公司內部組織架構調整也向AI方向傾斜。

這很快在業內引起關注。有支持者，覺得他看得遠，也有反對者直言“車企不聊車，聊不務正業”

直到6月11日，李想本人第一次正面回應。而且，不是打嘴仗，是用一場發布會來“自證”：不解釋，亮家伙。

理想MEGA

李想口中的“極務正業”，到底有沒有道理？

車宇世界認為，我們不妨換個角度看這個問題。今天，如果你說一家車企做自動駕駛、做智能座艙，沒人會覺得奇怪，這已經是行業標配。

但如果你說一家車企要做“具身智能機器人”，可能很多人第一反應就是“越界了”。可仔細想想，汽車本身不就是一臺有輪子、有傳感器、有計算平臺、能夠感知環境并執行動作的機器人嗎？

李想的邏輯其實非常簡單：未來的汽車，不應該只是一個把你從A點送到B點的工具，而應該是一個能跟你對話、理解你意圖、主動提供服務的智能體。而要達到這個目標，車企就必須掌握人工智能的核心能力——從大模型到芯片，從操作系統到感知算法。這些東西，跟造不造車根本不矛盾，恰恰相反，它們是下一代汽車的心臟和大腦。

李想汽車

換句話說，車宇世界認為，如果一家車企到今天還在把“造車”理解為四個輪子、一個殼子和一塊大屏幕，那它可能才是真正的不務正業。

因為整個汽車行業的競爭維度，已經從“機械素質”打到了“智能化”，正在從“智能化”打向“具身智能”。

理想不是第一個這么想的，也不會是最后一個——特斯拉的擎天柱機器人、小鵬的IRON人形機器人、廣汽的GoMate……全球主流車企幾乎都在押注這條賽道。據不完全統計，至少已經有10多家車企已布局機器人領域。

從這個意義上說，李想的“極務正業”，或許不是在辯解，而是在下一個判斷：今天你覺得我跑偏了，明天你會發現，這恰恰是所有車企都不得不走的路。

理想汽車

當然，質疑聲可能也并非沒有道理？

比如說，比較核心的擔憂可能在于：理想汽車的財務狀況，撐得起這么龐大的AI投入嗎？根據理想汽車發布的2026年一季度財報，公司當季凈利潤確實出現了同比下滑，毛利率也有所承壓。

在這種背景下，大幅增加AI研發投入，會不會擠占主業資源？再加上競爭對手們也在緊鑼密鼓地推新品，理想能不能兩頭兼顧？

車宇世界認為，這些疑問也并非完全沒有道理。這也是任何一家轉型中的企業都必須面對的現實。李想在社交媒體平臺沒有直接回答這些問題， 會不會把答案押在了6月15日的發布會上，值得觀察。

車宇世界發現，按照他的說法，屆時會公布“什么標準、什么價值、多久能用上”——也就是說，理想會拿出具體的、可落地的產品和時間表，而不是停留在概念和愿景層面。

這或許才是整件事最值得關注的地方：理想能不能證明，自己對AI的投入不是講故事、不是追風口，而是實打實地能讓用戶感知到的價值？如果能，那“不務正業”的帽子自然就摘了。

李想i6

或許是兩套思維模式的碰撞

行文至此，車宇世界不妨把話說得更直白一些：關于“車企到底該不該聊AI”的爭論，本質上或許是兩套思維模式的碰撞。

一套是傳統的、行業邊界的思維：你是造車的，你的正業就是設計、生產、銷售汽車，其他都叫不務正業。

另一套是未來的、跨界的思維：技術的融合已經模糊了所有邊界，判斷正業與否的唯一標準，不是你做的是什么品類，而是你創造的是什么價值。

李想顯然是后一種思維。他在6月11日的社交媒體推文中寫道：“AI如何從虛擬世界走進物理世界，具身智能是什么形態，每家公司有自己的答案。”這句話的潛臺詞或許是：別用昨天的地圖找明天的路。

理想

6月15日的發布會，或許就是理想給這個答案的一次集中展示。如果展示出來的東西足夠硬核——比如自研芯片的實際算力表現、大模型上車后的真實體驗、具身智能在車內的具體應用場景——那么輿論的天平可能會迅速傾斜。如果展示出來的東西仍然模糊、遙遠、缺乏落地節點，那么質疑的聲音可能只會更大。

說到底，輿論會不會質疑超前，存在疑問，但它大概率拒絕空洞。那我們就等著看吧。6月15日下午四點半，李想究竟是“不務正業”還是“極務正業”，時間會給一個答案。

話說回來，你覺得車企該不該把大量資源投到AI和機器人上？理想的發布會，你期待看到什么？歡迎在評論區留下你的看法——咱們一起聊聊，這個時代，到底什么才算真正的“正業”。

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本文為車宇世界原創文章，總第14101期，部分圖片來源于網絡，標注來源的數據及相關資料均為引用。車宇世界原創版權所有，侵權必究。