當(dāng)MEGA還沉浸在連續(xù)5個(gè)月增長(zhǎng)的喜悅中，一場(chǎng)火算是徹底把這勢(shì)頭熄滅了。

剛剛過去的11月份，MEGA交出了一份“黑色”成績(jī)單，銷量暴跌到680輛，在整個(gè)MPV市場(chǎng)連前20都沒有進(jìn)入。本來從今年6月開始，MEGA在市場(chǎng)中已經(jīng)逐漸走入正軌，9月份還賣出了3277臺(tái)的歷史最高銷量，結(jié)果11月又被打回原形。

至于為何會(huì)這樣？導(dǎo)火線在于前兩月發(fā)生的自燃事件。10月23日，一輛理想MEGA（參數(shù)丨圖片）在路上突然冒起火來，根據(jù)曝光的視頻來看，幾秒鐘不到整輛車就被燒得差不多了。這無(wú)疑引發(fā)了大量關(guān)注，畢竟沒發(fā)生碰撞就無(wú)緣無(wú)故自燃，想想都覺得可怕。

出了這么大的安全隱患，理想沒等幾天就立馬進(jìn)行召回，官方給出的原因是該批次冷卻液防腐性能不足，1.14萬(wàn)輛2024款MEGA全部要返廠換硬件。盡管理想主動(dòng)的行為也有不少人覺得這是責(zé)任心的表現(xiàn)，但自燃事件已經(jīng)對(duì)品牌形象造成了實(shí)質(zhì)性損害。

不過，MEGA這臺(tái)車的銷量之所以下跌得這么快，除了MEGA自燃事故給消費(fèi)者造成了信任危機(jī)，更重要的是它的競(jìng)爭(zhēng)力本來就不夠強(qiáng)。

時(shí)間拉回到去年3月，期待已久的理想MEGA正式上市。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，李想用“不負(fù)時(shí)代”為這款造型酷似“高鐵車頭”的MPV定調(diào)。全網(wǎng)刷屏的設(shè)計(jì)圖，55.98萬(wàn)的定價(jià)，以及理想L系列成功塑造的家庭科技光環(huán)，讓它一經(jīng)亮相就成為話題中心。

可事實(shí)上，MEGA從上市之后就受到了眾多吐槽。最具爭(zhēng)議的就是酷似子彈頭的外形設(shè)計(jì)，很多人黑它像個(gè)棺材，并抨擊開它很不吉利，勸退了不少有錢人。

外部環(huán)境只是誘因，MEGA自身定位與市場(chǎng)需求錯(cuò)配才是更深層的原因。

眾所周知，MEGA這臺(tái)車并不便宜，定價(jià)在50萬(wàn)元以上，瞄準(zhǔn)的是商務(wù)接待與家庭出行的高端市場(chǎng)，然而，MEGA的“高鐵造型”過于前衛(wèi)，與商務(wù)市場(chǎng)崇尚的穩(wěn)重、威嚴(yán)氣質(zhì)存在沖突；而對(duì)于家庭用戶，過于強(qiáng)調(diào)造型的設(shè)計(jì)，實(shí)際犧牲了部分內(nèi)部空間實(shí)用性和上下車便利性，在價(jià)格上也遠(yuǎn)超過市場(chǎng)的心理預(yù)期。

與此同時(shí)，雖然理想旗下的L系列確實(shí)都賣得很好，擁有不少忠實(shí)的用戶，但它主要是靠吃增程紅利以及“冰箱、彩電、大沙發(fā)”這套組合闖出了名氣，可MEGA卻是理想進(jìn)入純電動(dòng)市場(chǎng)的產(chǎn)物，也就是說它不像L系列車型那樣沒有續(xù)航焦慮，50多萬(wàn)買一臺(tái)高端純電MPV，顯然這個(gè)市場(chǎng)非常小眾。

更別提就在MEGA上市前后，小鵬X9、騰勢(shì)D9、嵐圖夢(mèng)想家等強(qiáng)勁對(duì)手密集入場(chǎng)。比如說騰勢(shì)D9，已建立起強(qiáng)大的商務(wù)和高端家庭用戶心智，提供了“不會(huì)錯(cuò)”的穩(wěn)妥選擇。嵐圖夢(mèng)想家則有著華為技術(shù)加持，搭載了華為乾崑ADS 4和鴻蒙座艙5，再加上350公里純電續(xù)航，全球首搭800V混動(dòng)架構(gòu)等配置，迅速受到了消費(fèi)者的追捧。相比之下，理想MEGA目前提供的核心價(jià)值——獨(dú)特設(shè)計(jì)、超大空間、超快充并沒有太出色，在對(duì)手們均衡且成熟的產(chǎn)品力面前，它的50多萬(wàn)售價(jià)顯得單薄而無(wú)力。

MEGA的11月，無(wú)疑是黑色的。不過，把其銷量失敗的原因歸咎于一場(chǎng)火也很片面，雖然它確實(shí)在很大程度上對(duì)MEGA的口碑造成了負(fù)面輿論，可更重要的是，在激烈的新能源賽道中，MEGA并未拿出與50多萬(wàn)售價(jià)相匹配的實(shí)力，而這次的自燃事故只是再添了一把火。

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