德國,下薩克森州
中國汽車正在征服德國市場：德國聯邦汽車運輸管理局（KBA）公布的11月德國汽車市場注冊報告顯示：中國汽車在德國市場持續高增長，比亞迪首次成為最受歡迎的插電式混合動力車！MG榮威、零跑和小鵬等品牌也大有收獲。
11月份，德國電動汽車市場持續快速增長，約有 55,740 輛純電動汽車新注冊，較上年同期增長 58.5%。電動汽車在新車注冊總量中的占比因此上升至 22% 以上。部分增長可歸因于基數效應，因為去年電動汽車購置補貼政策曾一度暫停，導致銷量下滑。
尤其突出的是中國電動汽車。比亞迪電動汽車（包括混合動力車型）新注冊量4026輛，較上年同期增長超過834%！另一方面，埃隆·馬斯克的特斯拉11月份僅售出約1800輛，與去年同期相比下降了五分之一多。
細分市場出現了一個不同尋常的景象。比亞迪Seal U緊湊型SUV新注冊量達1552輛，成為最暢銷的插電式混合動力車型。這在一個長期以來被歐洲汽車牢牢掌控的細分市場。這標志著中國汽車品牌在歐洲邁出了重要一步！
“從作坊到全球巨頭”，德國電信網對此評論說，比亞迪30年前從一家小型電池作坊起步，如今已成為全球最大的新能源汽車制造商。公司崛起主要得益于其自主研發的Blade電池。專家稱該電池比傳統鋰離子電池更便宜、更安全、更薄。其優勢如此顯著，甚至連特斯拉也在使用。
登頂的混電車型Seal U車長4.78米，是比亞迪進軍歐洲市場的“主力軍”之一。該車型也是特斯拉Model Y的有力競爭對手。而Seal-U DM-i1 比亞迪首款在歐洲上市的插電式混合動力車型。它配備了長途旅行所需的一切：大容量電池、大容量油箱以及無限的續航潛力。總續航里程約為1080公里，且銷量火爆。
比亞迪高管瑪麗亞·格拉齊亞·達維諾（Maria Grazia Davino）強調：這款動力系統完全有能力成為長距離柴油車的真正繼任者。“DM-i就是新一代內燃機，”她說道。
插電式混合動力汽車已經成為比亞迪突破歐盟關稅的有力武器。據稱，它已經占據比亞迪歐洲新車注冊的一半以上。最重要是，比亞迪插電式混合動力汽車給歐洲司機帶來的體驗：純電動模式下靜謐無聲的駕駛體驗，以及在需要時輕松便捷的充電方式。
在比亞迪的帶動下，中國汽車品牌集體爆發。其中，MG榮威的銷量為2578輛，增加169%，超過了保時捷和日產。零跑汽車1046輛，增加817%。小鵬汽車351輛，增加333%。
相反，其他國際傳統車企則大幅下降：比如標致（-24.3%）、豐田（-17.7%）、沃爾沃（-15.5%）、雷諾（-12.0%）、現代（-4.1%）和起亞（-1.8%）的注冊量均出現不同程度下滑。
“我預計以比亞迪為代表的中國主要品牌將在大眾市場扮演核心角色。這一點已經顯現出來，”圣加侖大學移動出行研究所所長安德烈亞斯·赫爾曼告訴青木。隨著銷售網絡等基礎設施建設日趨完善，中國汽車正越來越多地被德國人所接受。
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