上海
【文/觀察者網(wǎng) 柳白】
在純電動汽車領域確立領先優(yōu)勢的中國車企，如今也在內(nèi)燃機技術領域取得顯著進展。
據(jù)《日經(jīng)亞洲》6月18日報道，憑借燃油經(jīng)濟性領域多項重磅技術突破，中國車企正快速追平日本車企長期占據(jù)的發(fā)動機技術優(yōu)勢。奇瑞、吉利、長安等企業(yè)先后推出超高熱效率混動發(fā)動機，依托人工智能（AI）、高壓燃油噴射等技術突破燃油經(jīng)濟性瓶頸。
報道注意到，本月初在深圳的一場車展上，奇瑞汽車全新SUV車型瑞虎9搭載的發(fā)動機成為全場焦點。今年4月，奇瑞宣布其研發(fā)中的混動發(fā)動機“鯤鵬天擎”熱效率已達到48.57%。據(jù)奇瑞汽車股份有限公司副總裁洪高明介紹，這一數(shù)據(jù)位居全球首位。
2025上海車展，奇瑞汽車展臺，鯤鵬天擎發(fā)動機。 IC Photo
熱效率指的是燃料燃燒產(chǎn)生的熱量轉化為動力的比例，數(shù)值越高，燃油經(jīng)濟性越好。奇瑞表示，目前市售汽油發(fā)動機的熱效率普遍在38%至45%之間。
“鯤鵬天擎”將應用于插電式混合動力及增程式電動車，這類車型配備小型發(fā)動機用于額外發(fā)電。
去年，中國新能源汽車占新車銷量的48%。奇瑞以批發(fā)量計排名國內(nèi)乘用車市場第三。盡管不少中國車企專攻新能源車型，奇瑞仍有70%的銷量來自燃油車。
奇瑞去年共售出280萬輛汽車，其中出口134萬輛，超過比亞迪與吉利，成為中國最大的汽車出口企業(yè)。
吉利汽車則開發(fā)出熱效率達48.41%的發(fā)動機，并利用人工智能提升了旗下i-HEV混動系統(tǒng)的燃油效率。吉利汽車集團CEO淦家閱在今年4月的發(fā)布會上直言：“我們將徹底顛覆日系傳統(tǒng)混動技術。”
吉利今年的目標是將海外銷量提高80%，達到75萬輛。去年其出口車型中，內(nèi)燃機車型占比超過一半。
長安汽車在今年5月推出了搭載新型混動發(fā)動機的車型，配備500巴燃油噴射系統(tǒng)。長安表示，這是全球首款量產(chǎn)該壓力等級發(fā)動機的車型。更高的噴油壓力可提升熱效率，并在加速時提供更強勁動力。
市場研究機構GlobalData預測，到2038年全球電動車銷量占比將升至49%，較2025年增長33個百分點；純?nèi)加蛙嚪蓊~則將下降36個百分點至25%；普通混合動力車比例基本維持在15%，插電式混合動力車將增至8%。
《日經(jīng)亞洲》指出，長期以來，日本車企在發(fā)動機技術上處于全球領先地位，中國車企此前主要通過發(fā)展電動車技術彌補差距。據(jù)行業(yè)情報公司MarkLines統(tǒng)計，去年中國企業(yè)在全球電動車市場的占有率達59%，而日本車企僅占3%；但在非電動車領域，日本企業(yè)份額為30%，高于中國的20%。
可如今，中國車企正穩(wěn)步提升內(nèi)燃機技術水平。中國券商廣發(fā)證券分析認為，憑借更高燃油效率和更智能化的產(chǎn)品，中國企業(yè)將重塑全球混合動力汽車市場格局。
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