北京
車質網2025年11月的投訴數據剛出來！這個月一共收到車主的有效投訴差不多1.8萬條，不管是跟上個月比（環比），還是跟去年11月比（同比），都漲了。而且今年1到11月，累計投訴量居然破天荒地突破20萬宗了！這數據說明啥？現在車市競爭這么激烈，新車更新又快，可消費者對車企的信任度，正面臨大挑戰啊。
這個月的投訴榜單，特點特別明顯——服務不行和疑似減配這倆事兒，是讓投訴量往上漲的主要原因。
一方面，咱們自主品牌的投訴量又反彈了，主要是因為“定金/訂金糾紛”“沒按約定時間交車”這些服務上的破事兒。比如有人交了錢，要么退不了，要么等半天提不到車，能不鬧心嗎？
另一方面，產品本身也出問題，“疑似減配”簡直是集中爆發。就拿某個品牌來說，它家好幾款車，車主都說原廠充電樁跟宣傳的不一樣，還有些功能偷偷減了，結果投訴量一下子就沖上去了，直接排到榜單前面。你想啊，車企賣車時吹得天花亂墜，結果交車的時候不一樣了，消費者能不抱怨嗎？
更讓人擔心的是，新車問題多，老問題還解決不好，倆事兒湊一塊兒了。數據顯示，買了不到12個月、開了還沒3000公里的新車，出問題的投訴占比一直在漲，說明新車的品控（質量控制）和交付時的一致性（跟宣傳的一樣）越來越沒保障了。
與此同時，有些過去的老問題，處理方式不對，又引發了新糾紛。比如有個品牌搞召回，方案被車主罵不合理——說是為了召回，把車的電量、功率都鎖了，導致車沒以前好開了。就因為這事兒，它家投訴量環比一下子漲了好多。這就說明，就算車企想解決老問題，要是處理過程不透明，方案還損害車主利益，矛盾只會更激化，品牌口碑也得砸了。
再說說不同能源類型的車：純電動車和插電式混合動力車的投訴量漲得挺明顯，而增程式電動車的投訴倒少了點。這可能跟不同技術路線的車，現在市場保有量（路上跑的數量）增長速度不一樣，還有產品成熟度（質量穩定程度）有差異有關。
另外，質量問題里，“影音系統故障”還是高頻中的高頻——比如中控屏卡、音響沒聲之類的。車身附件（像門把手、雨刷）和電器部分（比如空調、車燈）的可靠性，一直是消費者最關心的點，畢竟這些東西壞了，日常開車太影響心情了。
說到車質網，它可不只是收投訴的，更是連接消費者和車企的關鍵橋梁——既是車市問題的“預警機”（早發現問題），也是消費者權益的“擴音器”（幫車主發聲）。這個月，車質網推動車企回復了超過1.8萬條投訴，還有好幾家車企做到了100%回復。這就說明，在公開、透明的監督下，車企要是能主動跟車主溝通、好好解決問題，還是能重新贏回信任的。
眼瞅著要到年底了，車市競爭越來越激烈。11月的投訴數據其實是給所有車企提了個醒：在忙著推新車、搶市場的時候，可千萬不能只想著速度，卻不管交付質量和售后服務能不能跟上，更得守住誠信經營的底線。要是為了省成本、調技術，就犧牲消費者的知情權和權益，搞那些小動作，最后很可能引發大的信譽危機——到時候消費者不信你了，再多新車也賣不出去啊！
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