德國,巴伐利亞邦
11月，西班牙乘用車市場銷量達到 94,124 輛，同比增長 12.9%，連續第 7 個月兩位數增長。以比亞迪為代表的中國品牌也全面進入增長跑道，已快速占據西班牙汽車市場四分之一份額！
西班牙汽車經銷商協會Faconauto的數據顯示，比亞迪在11月賣出 2,934輛電動汽車（包括插電式混合動力汽車），同比增長267.7%！今年1月到11月，比亞迪已經累計售車 22,357 輛，同比增長452%。
競爭對手特斯拉當月售出1524輛車，逐漸被比亞迪拉開。這兩大品牌目前占據了西班牙電動車細分市場33.9%的份額，正在形成明顯的雙寡頭壟斷格局。
值得一提的是，比亞迪在11月29日還創造了一項新的錄！
當天，西班牙汽車市場創造了電動汽車單日銷量紀錄——1538輛新車上市。而比亞迪則是當日的銷冠，在24小時內售出了439輛電動車。這顯示了比亞迪電動車在這個南歐國家的巨大潛力。
至于11月電動車車型銷售排行榜，特斯拉的Model 3以1264輛的銷量成為最暢銷的車型，為特斯拉挽回一些面子。不過，緊跟其后的三款全是比亞迪的車型Seal U、Dolphin Surf和Atto 2。其中，Seal U售出953 輛，Dolphin Surf則售出688 輛。起亞EV3、Jeep Avenger和特斯拉Model Y也躋身前十。
其他中國品牌也大有收獲。名爵當月售出2976 輛車，同比增長8.9%。奇瑞的幾個品牌“百花齊放”，Omoda（奇瑞） 售出1,641 輛（+64.8%），Jaecoo（奇瑞）售出903 輛（+169.6%），Ebro（奇瑞本地化品牌）達到 1,633 輛。零跑以小基數爆發，達到407 輛（+450%）。
歐洲汽車專家魯迪格·波西爾向 @青木在德國 表示，這些創紀錄的數據清楚地表明，老牌歐洲制造商的發展勢頭有所減弱，而中國品牌則迅速擴張。幾乎所有增長都由比亞迪來推動，中國品牌合計占據了24.9%的市場份額。這在歐洲市場中屬于突出表現。
對比亞迪來說，這只是一個新的開始！
“比亞迪計劃在西班牙建設第三座工廠。”比亞迪常務副總裁李柯最近向歐洲媒體透露，但該計劃尚未最終確定。
至于中國第一汽車品牌為什么青睞西班牙，而非德國、法國、意大利這三個傳統汽車制造強國。原因很多，尤其是西班牙的生產成本相對較低，并且擁有清潔能源網絡等。還有很重要的一點：西班牙政府對新能源汽車行業的大力支持。
就在本周，西班牙公布了一項雄心勃勃的100億歐元計劃——“西班牙汽車2030計劃”，旨在讓西班牙成為歐洲電動汽車市場的領軍者。
西班牙首相佩德羅·桑切斯表示，政府計劃明年撥款4億歐元用于直接補貼電動汽車購買，另撥款3億歐元用于建設更多充電樁。并幫助西班牙汽車行業擁抱電動汽車的蓬勃發展。
歐洲汽車專家魯迪格·波西爾認為，這為中國汽車品牌提供了一個絕佳的機會，而中國汽車品牌對于該戰略的成功至關重要。該計劃將大幅提升西班牙電動汽車的銷量，因為補貼將大幅降低其價格。一輛售價2.5萬歐元的汽車價格可能會下降7000至9000歐元。
正在迅速拓展歐洲市場的比亞迪等中國汽車品牌也將從中受益。“迄今為止，中國汽車一直是推動西班牙電動汽車銷售的重要力量，”他說。西班牙的新計劃也反映出歐洲汽車行業競爭日益激烈，各國都在大力吸引比亞迪等中國車企投資。“只有中國參與，西班牙才能實現該計劃中設定的目標——例如到2035年確保該國生產的汽車中有95%是電動汽車。”他說。
歐洲媒體透露，西班牙目前正在全力以赴，爭取比亞迪第三家歐洲工廠最終落戶西班牙。這對西班牙成為歐洲的新汽車制造大國至關重要！
除了比亞迪外，奇瑞汽車已與西班牙Ebro-EV Motors公司簽署合資協議，將在巴塞羅那的一家工廠生產電動汽車。電池巨頭寧德時代（CATL）于去年11月在西班牙破土動工興建一家生產工廠，該項目由Stellantis公司共同投資。
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