智界V9明年春季發布，鴻蒙智行首款MPV能成嗎？

在前幾天那場《超凡一步|在一起 鴻蒙智行》直播中，余承東和奇瑞尹同躍一起官宣，鴻蒙智行旗下首款旗艦MPV命名“智界V9”，將于明年春季正式發布。

V9作為智界的第三款車型，對整個鴻蒙智行體系來說是個新嘗試，之前不管是問界的M系列，還是智界的S7、R7，亦或者享界S9、尚界H5，都是比較主流的轎車和SUV，并沒有碰過MPV這個細分市場，所以智界V9是補全產品矩陣的關鍵一步。

先聊聊智界V9的出身，它名字中的“V”代表victory，即勝利的意思，再加上“9”這個最大的阿拉伯數字，足以說明智界對這款旗艦MPV寄予厚望。

值得一提的是，奇瑞對智界V9的投入也特別大，不僅暫停了原定由星紀元進行的高端MPV項目，轉而將資源都給了智界，董事長尹同躍還放話“聽余承東的”，并表示奇瑞將在智界品牌上累計投入超100億元資金，組建一支超過5000人的專屬研發團隊，這一投入力度遠超星途或星紀元歷史任何項目，甚至接近整個EXEED品牌三年的研發總和。

但話說回來，現在的高端MPV市場并不是塊“好啃的骨頭”。即使隨著國產新能源的崛起，出現了魏牌高山、嵐圖夢想家（參數丨圖片）、騰勢D9這樣的黑馬，搶占了不少合資MPV的市場份額，但和轎車、SUV領域不同的是，MPV市場并未出現自主碾壓合資的局面。

從銷量數據來看，雖然自主品牌車型占據前排，但豐田賽那/格瑞維亞、別克GL8新能源這些合資車也咬得很緊，大家銷量差距沒那么大，如今的MPV市場，給人的感覺更像是群雄逐鹿，誰都不敢保證一騎絕塵，智界V9想要脫穎而出，得擁有自己的差異化優勢才行

了解鴻蒙智行的都知道，它旗下的9系，從來都不是那種傳統的性價比打法，而是用全方位的體驗升級，來顛覆現有的細分市場。比如問界M9就是經典的成功案例，上市之后量價齊飛的表現，大家都有目共睹。那么智界V9可能會有哪些顛覆現有MPV格局的地方呢？

從曝光的諜照信息來看，智界V9門板內側有個旋鈕，這臺車二排或將采用360度旋轉座椅。帶娃出門時，后排能轉過來面對面哄；商務接待時，跟后排客戶聊工作不用扭著脖子，比傳統MPV的后排更靈活。

另外，有消息稱它將配備主副駕雙零重力座椅，而目前在售的MPV基本只有二排才會配備，要知道開長途主駕才是最累的那個人，智界V9連司機位都考慮到了，這點其實很貼心。

座艙里那塊橫貫主副駕的大連屏很顯眼，比問界M9的屏邊框更窄，有傳言說是華為自研的車規級OLED面板，將儀表、中控和副駕娛樂功能整合在一起，一體化程度很高。

動力上，已經確定智界V9將提供增程和純電兩種版本，增程版大概率采用和智界R7同款1.5T增程器，純電版應該會搭載華為巨鯨電池，CLTC純電續航超600公里，日常通勤或者短途家庭出游夠用。

智能化方面，華為的一系列“看家本事”肯定都不會缺席，比如華為乾崑ADS 4、鴻蒙座艙5、192線激光雷達、智慧投影大燈、手勢控車、語音控車等等，還將在明年支持高速L3級自動駕駛。

總之一句話，智界V9一定是含華量拉滿，會成為華為黑科技的集大成者，這樣才真正符合鴻蒙智行9系車的風格，才有把握顛覆現有的MPV格局。

作為當下最熱門的新勢力之一，鴻蒙智行11月銷量直接沖到8.19萬輛，同比增長接近90%，單月交付再創新高。與此同時，還實現了累計交付量超過100萬輛。余承東說：“鴻蒙智行第一個百萬輛（交付）用了43個月，下一個百萬輛（交付）預計十幾個月就能完成”。

而且它的銷量結構很特別，不是依靠低價走量，而是高價車型占據主力，問界M9穩居50萬級以上市場銷冠，70-100萬的尊界S800月均交付也超2000輛，并且還在不斷攀升，這說明用戶對鴻蒙智行高端定位的認可。

據悉，明年鴻蒙智行的動作還不少，將發布眾多改款以及全新車型。“五界”老總在直播中透露，問界M6將于明年亮相上市；智界除了V9之外，明年還會發布一款跑車級SUV，尹同躍更是直言“明年智界不客氣了”；

享界明年也會有三款新車推出，包含硬派風格的SUV和MPV車型；尊界品牌的超高端、超豪華新車將在明年亮相，目前設計已完成，車型涉及轎車、SUV及MPV；

對于尚界品牌，上汽集團董事長王曉秋透露，將在明年推出至少兩款新車，其中包括一款高端轎跑。余承東稱，“新車將成為鴻蒙智行最時尚的顏值擔當，對標歐洲百萬元級轎跑車，擁有超強性能和智能體驗，將于明年春季亮相，新車將助推尚界完成從主流到豪華的進階”。

對于智界而言，其實有點可惜，它是“五界”當中第二個成立的品牌，從時間來看并不算晚，但和“老大哥”問界相比，銷量差距不小。旗下在售的兩款車型當中，S7近一年的月銷量始終徘徊在千臺左右，即使經過改款，市場表現也難見起色，整個品牌目前主要依靠R7來走量。

不過，僅憑這一款車，智界顯然難以在競爭激烈的新能源市場站穩腳跟。作為參考，R7在11月賣了10006輛，在整個鴻蒙智行車系中處于第四位，還在尚界H5（10672輛）之后，眼看自己這個“二哥”，居然馬上要被“小老弟”尚界趕超，說沒有壓力是假的。

這時候智界V9就成了突破口，這款車通過滿足商務接待、多人家庭出行等高價值場景的需求，如果成功的話，將有助于拔高智界在用戶心中的品牌定位。

從目前的情況來看，智界V9有機會，但也不是沒壓力。它的優勢在于華為的智能化技術和鴻蒙生態的整合，以及鴻蒙智行已經建立起來的高端口碑；但如何能在合資、自主大亂斗的MPV市場里，打破現有車型的體驗，重新定義MPV新標準，是這款車面臨的主要挑戰。

在直播中，余承東稱智界V9將會是“路面上最好的MPV”，雖然這一說辭又讓人忍不住想到之前的“遙遙領先”，但也將這款車的期待值拉滿，大家覺得鴻蒙智行首款MPV能成嗎？