1.新能源乘用車出口排名TOP20

易車根據乘聯(lián)分會數(shù)據整理的最新統(tǒng)計顯示，今年前11個月國內生產的新能源乘用車出口勢頭強勁，但內部競爭格局出現(xiàn)顯著分化。具體來看，比亞迪以87.85萬輛的絕對領先地位獨占鰲頭，占TOP20廠商總出口量的近三分之一，同比增幅高達144.0%，規(guī)模與速度雙雙領跑；奇瑞成為最大“黑馬”，以27.94萬輛的出口量躍居次席，同比暴增468.0%，增速在主流廠商中最為迅猛；特斯拉中國同比下降10.5%至22.27萬輛，是前三甲中唯一出現(xiàn)下滑的廠商。

零跑以5.37萬輛的出口量排名第八，但同比增幅高達1019.6%，是榜單上增長最快的品牌。此外，吉利汽車、東風汽車、長安汽車等傳統(tǒng)車企的新能源板塊也實現(xiàn)了超過150%的同比高增長，表明中國品牌集體在海外新能源市場發(fā)力，并取得了階段性成果。

2.我國首批L3自動駕駛上路試點啟動

工業(yè)和信息化部正式公布了我國首批L3級有條件自動駕駛車型準入許可名單，長安汽車與北汽極狐成為首批入圍車企。深藍SL03和極狐阿爾法S5兩款獲批車型將分別在重慶指定擁堵路段和北京指定高速路段開展上路試點，最高運行速度分別被限制在50km/h和80km/h。這意味著高階智駕不再僅停留于技術展示，而是進入了按法規(guī)要求交付、運營并接受監(jiān)管的新階段。

此次準入許可的核心意義在于打破了長期制約自動駕駛發(fā)展的責任界定僵局。不同于目前普及的L2級輔助駕駛，L3級作為“有條件自動駕駛”允許駕駛員在特定條件下將視線短暫移開，由車輛系統(tǒng)承擔主要駕駛任務。這一轉變意味著一旦在系統(tǒng)運行期間發(fā)生事故且滿足設計運行條件，責任主體將從駕駛員向車企及系統(tǒng)供應商轉移。

3.大眾集團首次關停德國本土工廠

據多家外媒報道，德國大眾集團于12月16日起正式停止德國德累斯頓工廠的整車生產業(yè)務。這家擁有88年歷史的汽車巨頭，史上首次關停德國本土工廠，原因包括中國和歐洲的需求下降，以及美國關稅的影響等，多重不利因素共同促成了此次德累斯頓工廠的停產。

這座通體由玻璃建造，自2002年投產以來便以“可視化生產”成為城市地標的網紅工廠，從生產豪華燃油車輝騰（參數(shù)丨圖片）到電動車型ID.3的產能始終處于低位，不到20萬輛的累計生產量還不到大眾沃爾夫斯堡中心工廠年產量的一半，德國本土高昂的運營成本更是令其雪上加霜。低產能與高成本的矛盾，最終讓工廠走向終結。

4.尊界S800銷量破萬

日前，尊界S800第10,000臺量產車在合肥超級工廠正式下線。該車自5月30日發(fā)布以來，用時200天便達成了這一成就，創(chuàng)中國豪車最快萬臺下線速度。根據官方數(shù)據，尊界S800上市175天大定就突破了1.8萬臺，11月單月交付量超過2,000臺，連續(xù)三個月穩(wěn)居70萬級以上豪華車銷量榜首。

此外，產業(yè)人士透露，尊界明年將推出6款新車，包括SUV和MPV的標軸版和長軸版，以及尊界S800的高定版車型。在價格定位上，尊界標軸版MPV將側重家用市場，而長軸版MPV則更注重商用旗艦市場，預計市場價格將高于現(xiàn)有家用及商用MPV市場的代表車型。SUV方面，華為與江淮的初步計劃是面向高端市場，但定位低于尊界S800。

5.歐拉5限時換新價9.18萬元起

歐拉品牌首款SUV—歐拉5正式上市，推出480km和580km兩種續(xù)航版本共5款配置，限時換新價9.18-12.58萬元。這款緊湊型SUV的整體造型風格簡約圓潤，封閉式前臉搭配標志性的圓形燈組，視覺效果非常呆萌時尚，車頂配有激光雷達，前翼子板、前風擋等位置也配有輔助駕駛攝像頭。側面采用傳統(tǒng)的機械式門把手，尾部造型與歐拉好貓相似。

車內采用超大尺寸懸浮式中控屏和液晶儀表組合，內置Coffee OS 3系統(tǒng)，支持智能語音助手、OTA升級、手機互聯(lián)等。高配車型搭載Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，支持L2+級智能駕駛，涵蓋全速自適應巡航、自動變道、泊車輔助等功能。

6.方程豹鈦3第四次OTA升級

方程豹鈦3迎來第四次OTA升級，本次升級新增網易云音樂、榮耀車聯(lián)、車生活Agent智能點單、螞蟻森林等10項功能，并對無線充電穩(wěn)定性、漂移功能體驗等13項內容進行優(yōu)化。

無人機相關更新包括一鍵跟車功能、前往航拍地導航、語音控制起降/拍照/錄像等，顯著提升航拍便捷性。?此外，系統(tǒng)統(tǒng)一播報音色、優(yōu)化泊車輔助操作邏輯及地圖文言提示，進一步簡化交互流程。?

7.30萬級的瑪莎拉蒂兩天被一搶而空

“沒有賣不出去的車，只有賣不出去的價格。”這個市場定律，在瑪莎拉蒂身上再次得到驗證。近日，官方指導價65.08萬元的格雷嘉大幅優(yōu)惠至一口價38.88萬元，加上1.79萬元的選配，只選裝輪轂，不帶天窗，最低40萬元出頭就能落地。上海一家大型瑪莎拉蒂經銷商管理人員表示，“30多萬的格雷嘉賣得‘飛’起來?！?/p>

山東一家瑪莎拉蒂4S店銷售透露，純電版格雷嘉官方指導價89.88萬元，降價后的裸車價只要35.88萬元，等于暴降54萬元，這價格比二手市場還便宜。不過數(shù)量不多，國內總共不足100臺，很快就售罄了。該銷售坦言，瑪莎拉蒂只生產了這一批純電版格雷嘉，因為一直壓著庫存沒賣完，之后大概率也不會再生產。銷售們并不建議客戶購買純電版，因為保有量小，維修和配件尋找將非常困難。

8.廣汽飛行汽車明年量產

廣汽集團在互動平臺表示，公司旗下低空出行科技品牌高域GOVY同時布局“短途多旋翼+跨城復合翼”的產品矩陣，已發(fā)布3款自研飛行汽車產品，包括GOVY AirCar、GOVY AirCab、GOVY AirJet。

其中，聚焦觀光旅游和短途跨越式出行的多旋翼GOVY AirCab為首款量產級飛行汽車產品，目前已進入適航審定階段，并已在北京、香港完成樣機交付，預計2026年實現(xiàn)量產交付；聚焦城際出行的GOVY AirJet飛行汽車2024年底已整機下線，計劃于2028年實現(xiàn)商業(yè)運營。