（通訊員 劉平甫 陽(yáng)遠(yuǎn)志 楊易文 肖力夫）備受關(guān)注的城步至龍勝（湘桂界）高速公路建設(shè)進(jìn)入最后沖刺階段。這條主線長(zhǎng)51.79公里、總投資88.65億元的交通大動(dòng)脈目前已實(shí)現(xiàn)全線通暢，正全力推進(jìn)附屬安防收尾工程，確保2025年底高質(zhì)量通車(chē)。項(xiàng)目建成后，將成為湘西南直達(dá)廣西的快速通道，為武陵山片區(qū)鄉(xiāng)村振興與區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

記者在城龍高速施工現(xiàn)場(chǎng)看到一派繁忙景象，運(yùn)輸車(chē)輛往來(lái)穿梭，攤鋪機(jī)、壓路機(jī)轟鳴作業(yè)，施工人員在橋梁護(hù)欄安裝、隧道內(nèi)機(jī)電布線等崗位上緊張有序地忙碌。高聳的橋墩與蜿蜒的路基在青山間劃出流暢的線條，成為大山深處一道動(dòng)人的風(fēng)景。

截至2025年11月，項(xiàng)目累計(jì)完成投資87.33億元，占概算總投資98.5%，超額完成年度計(jì)劃。目前，全線土建工程已基本完成，路基、橋梁、隧道等主體結(jié)構(gòu)全部完工；路面瀝青攤鋪完成超70%；房建、機(jī)電、交安、綠化等附屬工程正同步高效推進(jìn)。尤其關(guān)鍵的控制性工程已全部攻克，為按期通車(chē)掃清了最后技術(shù)障礙。面對(duì)復(fù)雜地形與技術(shù)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目建設(shè)者以智慧和汗水逐一攻克難關(guān)。

城龍高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司總工程師胡振南告訴記者：“很多人說(shuō)我們施工是在懸崖上‘跳舞’一點(diǎn)也不夸張。城龍項(xiàng)目地勢(shì)陡峭，高墩眾多，最大高墩約90米，我們用BIM技術(shù)進(jìn)行全過(guò)程模擬，用液壓爬模實(shí)現(xiàn)高精度控制。陡坡樁基施工非常困難，在汀坪溪大橋，為解決場(chǎng)地狹小的問(wèn)題，我們甚至在空中搭了一個(gè)‘空中平臺(tái)’。對(duì)于刀背沖大橋這個(gè)‘硬骨頭’，我們將設(shè)計(jì)方案從懸澆掛籃調(diào)整為預(yù)制梁橋，并堅(jiān)持每天調(diào)度，大大縮短施工工期，10個(gè)月實(shí)現(xiàn)貫通，這是‘城龍速度’的一個(gè)縮影。”

隧道施工是另一大挑戰(zhàn)，施工團(tuán)隊(duì)用創(chuàng)新護(hù)航、科技賦能穿越地質(zhì)險(xiǎn)關(guān)。胡振南表示：“隧道施工是我們另外一個(gè)難題。項(xiàng)目隧道眾多，且地質(zhì)復(fù)雜。南山2號(hào)隧道長(zhǎng)約4.3公里，穿越多個(gè)地質(zhì)斷裂帶；芭蕉沖隧道圍巖破碎，全部為V級(jí)圍巖，且傍山修建，是典型的淺埋、偏壓隧道。我們采用超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、智能預(yù)警系統(tǒng)、大管棚超前支護(hù)等先進(jìn)技術(shù)，創(chuàng)新開(kāi)發(fā)隧道襯砌智能數(shù)值化澆筑臺(tái)車(chē)，保障了施工進(jìn)度，并確保了安全質(zhì)量。”

在最后沖刺階段，全體建設(shè)者正以“打造高質(zhì)量安全暢通公路”為目標(biāo)，日夜奮戰(zhàn)。施工重點(diǎn)已全面轉(zhuǎn)向護(hù)欄安裝、標(biāo)志標(biāo)牌設(shè)置、綠化種植等安防與品質(zhì)提升工序。項(xiàng)目指揮部制定了精確到日的收官計(jì)劃，11月底完成全部路面工程，12月上旬完成交安與機(jī)電系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，12月中下旬完成全部通車(chē)前驗(yàn)收程序，確保工程“內(nèi)實(shí)外美”，行車(chē)安全舒適。

這條承載著沿線人民殷切期盼的“發(fā)展路”“民生路”“致富路”貫通后，將直接連接南山國(guó)家公園等優(yōu)質(zhì)旅游資源，大幅改善湘西南地區(qū)交通區(qū)位，對(duì)促進(jìn)湘桂兩省區(qū)經(jīng)濟(jì)互聯(lián)互通、推動(dòng)少數(shù)民族地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。