大家好，我是烏鴉。

12月7日，美國海軍部長約翰·費蘭對外透露風聲，稱特朗普已經批準了他的新造艦計劃，以便滿足其打造“黃金艦隊”的雄心壯志。

費蘭還在其中提到了美軍護衛艦，稱美國將會建造更新的，由美國自主設計，建造速度比先前更快的護衛艦。

不是哥們，怎么就又“更新的護衛艦”了？您上一個“新型護衛艦”擱哪呢？

猶記得11月底的一條消息，當時，也是這位費蘭部長代表美國海軍宣布，除已經開工建造的2艘原型艦以外，美國海軍將取消建造后續所有“星座”級護衛艦訂單。

（星座級概念圖）

畢竟，這款星座級并不完全由美國設計，建造訂單交給了意大利的芬坎蒂尼造船廠，造了5年也沒有下水，與他口中所說的“自主設計，建造速度更快”的新護衛艦那還是有“差距”的。

美海軍此前已經為星座級投了20億美元，國會也為后續采購6艘星座級，撥了76億美元的款。一旦星座級項目破產，沉沒成本非常高昂！甚至于，美國海軍未來很長一段時間里，都將繼續維持無護衛艦可用的狀態。

“合作”的星座級都整不明白，如何讓人信服美海軍下一步能搞出“完全自主”的新型護衛艦呢？星座級又究竟是出了什么毛病，讓美國對它不滿意，以至于不顧高昂的沉沒成本，也要將它“斬落下馬”呢?

1

要想搞清楚星座級的下馬原因，就必須先知道美國當初為什么要造星座級。

21世紀初，美國海軍只有一款護衛艦，那就是“佩里”級。

這款戰艦從1977年開始服役，經歷了冷戰后期的崢嶸歲月。

（佩里級護衛艦）

進入新世紀，隨著佩里級逐漸老化，再加上當時美國海軍盛行“以海制陸”的戰略思想，覺得未來不大可能在海上打“艦隊決戰”。因此，佩里級護衛艦迎來了退役潮，并最終在2015年徹底退出了美國海軍的序列。

而為了迎合以海制陸的戰略，就需要強調護衛艦的“近海作戰能力”。

為此，2004年之后，美國提出了打造“瀕海戰斗艦”的計劃，并接連推出了“自由”級和“獨立”級兩種款式。

和佩里級這樣的傳統護衛艦相比，瀕海戰斗艦的最高航速能達到40節以上，遠超一般艦艇的30節。它們還能搭載2架直升機，并具備釋放，回收小艇的能力。而在火力方面，它還搭載了包括“長弓地獄火”導彈，110mm口徑艦炮在內的，大量可以對陸攻擊的武器。

自由級和獨立級瀕海戰斗艦

很顯然，瀕海戰斗艦是用來在對手的海岸線附近打仗的，它是美國海軍對對手擁有絕對優勢的情況下，搞出來的“特化產品”。

但隨著東大海上力量逐漸強大起來，美國根本不可能為瀕海戰斗艦創造近海作戰的有利環境。放棄“由海制陸”，重拾遠洋艦隊，全球爭鋒的路線又回來了。

在這種背景下，美國放棄了發展瀕海戰斗艦的打算，轉而提出打造FFG-X“新世代護衛艦”的計劃，并敲定星座級為FFG-X的落地方案，就是一件情理之中的事了。

“星座級”最初的設計，是照著法國和意大利的“歐洲多用途護衛艦”計劃抄作業。

按照最初的設計思路，星座級護衛艦的滿載排水量將達到7000噸，采用1臺LM2500+G4燃氣輪機和4臺MTU 20V 4000 M53B柴油機提供動力，最高航速可達26節。

星座級概念圖

它還會安裝AN/SPY-6相控陣雷達，用于探測空域，覆蓋范圍可達350公里。這可比以往佩里級身上，工作時轉來轉去的SPS-49機械掃描雷達先進多了。再加上SPS-73水面搜索雷達和SQS-62可變深聲納其整體的感知能力也大大加強。

而它的武器，則主要是了一門110mm口徑艦炮，32個導彈垂發單元，16發NSM反艦導彈，以及21發RIM-116短程防空導彈。

其尾部還可以搭載1架MH-60S海鷹反潛直升機和1架MQ-8C偵察無人機。

僅看艦艇配置的話，星座級確實算得上先進，是一艘感知能力、火力、噸位都很出色的護衛艦。在防空、反潛、反艦方面都可堪一用。

（星座級主要裝備配置）

而且，它有歐洲多用途護衛艦計劃的設計藍本打底，理論上來說，只要順著這個藍本修修補補，要不了幾年就能看到新艦下水。

但時至今日，星座級花5年的時間依然沒有完工，實在是讓人感嘆。

2

事實上，星座級難產的問題，還是與五角大樓的官僚老爺們脫不了干系。

從“由海制陸”恢復到傳統的“艦隊決戰”思路，從瀕海戰斗艦反復折騰的往事就可以看出，早在星座級項目出現之前，美國海軍就已經在護衛艦更新的問題上，就已經暴露出了其漫無目的，缺乏清晰計劃的毛病。

而星座級項目啟動后，美國人依然沒有在這方面吸取教訓。國防部一開始就對星座級采用歐洲軍艦的設計方案感到不滿。他們在船只開工后，向制造商前后提供了500多處修改要求，使得這款戰艦偏離了設計之初的方案。

（MK41垂發系統的更換，直接打亂了星座級的武器配置）

比如，星座級的導彈垂發系統原來用的是歐洲的席爾瓦A50，五角大樓要求將其換成美國的MK41，以便能夠發射美國自己的標準-6防空導彈和戰斧巡航導彈。

又比如，星座級的聲納，原本打算是艦首一套泰雷茲USM 4110聲納，與艦身上的拖曳陣列聲納一同使用。但美國軍方直接砍掉了艦首聲納，因此星座級的艦首聲納穹頂需要改動。

除此之外，船上的近防炮，電子戰設備，雷達和動力系統也都被替換了一波。

而這些修改，導致星座級為了適配新武器，新設備跟著調整全身。如此下去，星座級與其藍本歐洲多用途護衛艦的相似度從85%，降到了15%左右。

在這種情況下，官僚老爺們沒最終拍板，制造商也沒辦法趕工，只能放慢建造進度，以至于5年多的時間里，星座級的完成度僅有12%左右。

而且，需要注意的是，即便經過多次修改，星座級的一些設計指標依然沒有讓軍方和國會滿意。

（LM2500G4的功率可達3.48萬KW，已經是美國最好的燃氣輪機了）

比如，星座級身上的LM2500+G4燃氣輪機性能并不差，按原本的計劃，它可以讓星座級的最高航速達到27節。但經過五角大樓的一通亂改，星座級的船體被加寬加長，滿載排水量提升了400多噸，其最高航速也因此降到了25節。

要知道，美軍航母編隊中，航母和驅逐艦的最高航速普遍在30節以上。星座級的25節，僅能滿足日常巡航，戰時遇到驅逐艦和航母做出高速機動的動作，就完全跟不上隊伍了。而不能跟隨航母機動的護衛艦，對美軍來說，是巨大的扣分項!

又比如，星座級現在用的雷達也有問題。別看它用的是美軍最新款的AN/SPY-6，好像和“伯克3”型驅逐艦、“福特”級航母是同款。

（SPY-6，美軍下一代盾艦的主力雷達）

但仔細看一下具體型號就會發現，星座級的SPY-6是V3型號，體積，重量和探測能力都被閹割過。且，它只安裝了3面，而不是像其它國家的新式護衛艦一樣安裝4面。

這意味著，星座級護衛艦戰時的防空能力非常有限，只能應對中低強度的沖突和簡單的護航任務。

除此之外，與歐洲，日本近年來的新型護衛艦相比，星座級還存在桅桿集成度低，隱身能力差，拓展升級潛力差的特點，實在很難讓軍方滿意。

不僅如此，昂貴的資金成本也是項目下馬重要因素。

2020年芬坎蒂尼造船廠拿到訂單的時候，星座級首艦的報價是12.8億美元，2號艦的報價是10.5億美元，后續量產的價格有望降低到每艘10億美元以內。

但在如今，因為重新設計，星座級首艦的成本已經突破了14億美元，量產型的造價也高達11.7億美元。

（伯克3，美軍應付盾艦短缺的過渡產物）

要知道，美軍最新款的“伯克”3型驅逐艦，首艦“杰克·盧卡斯”的造價造價也不過24.8億美元。星座級僅僅是一款護衛艦，戰斗力能不能抵上半個伯克3還不好說，卻要花掉伯克3將近一半的費用，實在是性價比太低了。這背后到底有沒有史密斯專員暗中發力，可真不好說。

這一通聽下來，星座級的造艦過程一點也不“歐洲”，倒是“很印度”啊，美利堅為了不落得“抄襲歐洲”的名聲，寧可“Cosplay三哥”，真是拼了。

在這種越造越貴，越改越慢，認知混亂，造出來也性價比也不高的情況下，星座級項目下馬也是情理之中的事兒了。

3

星座級項目的失敗，給美國軍力帶來的直接傷害，是海軍未來很長一段時間沒有護衛艦能用。

護衛艦的地位和性能雖然要比驅逐艦低一等，且它能干的活兒，驅逐艦也能干，但這并不意味著它不重要。護衛艦開動后的使用成本，以及日常維護，都要比驅逐艦更省錢，而且，它還可以承擔艦隊反潛，近海巡邏，海上警戒的職能，海上的各種雜活兒它基本上都能干。

（佩里級）

尤其是遇到低烈度沖突，又需要軍艦應付的情況下，擁有一定武力，又經濟適用的護衛艦就更有用武之地了。

美國從2015年退役了最后一艘護衛艦“辛普森”號之后，便再也沒有新的護衛艦可用。原本海上打雜的活兒，只能讓驅逐艦去干，而這必然會增加驅逐艦的損耗，抬高艦隊整體的使用維護成本。

更可怕的是，星座級這樣的情況只是個“縮影”，不僅在“護衛艦”這塊存在，還發生在航母和驅逐艦上面。

美國在上世紀70年代以后服役的“尼米茲”級航母逐漸步入老年，要依次退役。按照美軍的規劃，2040年之前，美國至少要退役5艘尼米茲級，然后再用5艘新造的“福特”級挨個替換。

（福特號航母）

然而眾所周知，由于福特級使用的電磁彈射技術不成熟，福特級首艦“福特”號至今沒有成功彈射過主力艦載機F35C，這意味著它沒有形成完整的實戰能力。而這艘航母當初從切割第一塊鋼板到服役花了12年的時間，費用更是高達128億美元，成本極高。

福特級后續的2號艦“肯尼迪”號從2011年開始建造，2017年完成下水，本來打算今年服役，結果卻在今年7月因為電磁彈射方面的技術問題，放鴿子放到了2027年。

后面的“企業”號、“米勒”號能不能按期交付，還很難說。按現在的服役速度來看，美國未來很可能無法維持同時擁有11艘核動力航母的局面。

美軍新航母雖然服役速度慢了點，但好歹也造出了原型艦，有了最基本的“殼子”，而驅逐艦方面的情況要還更糟糕。

美軍目前的主力驅逐艦，是1991年以來服役的伯克級。這款驅逐艦曾經以強大的防空能力，讓全世界掀起了一股造盾艦的浪潮。當它們步入“老齡化”之際，美國本打算用“朱姆沃爾特”級輪換。結果也犯了和新護衛艦一樣的錯誤，成本太高，性價比不足，最終被迫下馬。

美國隨后又在2022年拿出了一份打造“DDG-X戰艦”的計劃。你可以質疑美國人的造艦能力，但不要質疑美國人“整景”的能力，他們總能搞出各種高大上的“命題”，聽起來就很厲害的樣子。

三年之后的今天，DDG-X連設計工作都還沒有完成，開工建造的時間更是被放到了2032年!

而為了填補DDG-X服役之前的空白，美國只能折騰伯克級老同志，打造伯克2A型和伯克3型驅逐艦。

考慮到美國造船業本身就在走下坡路，相關企業的盈利能力，技術工人的數量都在下降，長此以往，美國海軍很可能會在本世紀30年代以后，加劇艦艇更新換代慢，青黃不接的問題。屆時，美國海軍的整體面貌，將會更顯老邁，美國維護其全球霸權的能力，也會因此大打折扣。

其實，近年來大力建造新護衛艦的國家不止美國一個。從本世紀10年代開始，全球各大海上強國都在該領域發力，掀起了一波升級護衛艦的新浪潮。

（阿基坦級和羅納克級護衛艦）

比如，星座級當初的藍本“歐洲多用途護衛艦”在法國和意大利已經落地。

法國在此基礎上發展出了“阿基坦”級護衛艦，其單艘建造周期約4到5年，目前已全部服役，形成了戰斗力。法國甚至還在阿基坦級的基礎上，又搗鼓了8艘“羅納克”級護衛艦，且已有1艘服役，3艘下水。

意大利則發展出了卡洛·伯伽米尼級護衛艦，目前已經交付了12艘，工期與法國一致。

（26型護衛艦）

英國也不甘落后，推出了26型護衛艦，從開工到下水花了4年多，未來可能再花2年服役。且已經拿到了澳大利亞、加拿大的出口訂單，賺了一筆軍火錢。

日本的最上級也是這種產物，其建造周期3到4年目前已有8艘服役。

類似的情況還發生在韓國、荷蘭、西班牙等多個國家。與上一代護衛艦相比，這些新型護衛艦的外觀大多更加簡潔流暢，有很多還采用了集成式桅桿，隱身能力大大加強。而且，它們的噸位也大大增加，可以容納更多的設備。

（日本最上級護衛艦）

這些新型護衛艦普遍獲得了大量驅逐艦下放的裝備，安裝原本驅逐艦才會使用的相控陣雷達，以及導彈垂發系統，使得其在雷達系統的幫助下，可以發射中遠程防空導彈，具備了強大的區域防空能力，完全就是一個小盾艦。

那當然更值得一說的是中國海軍，054B就是中國在這波潮流中的佳作。

這款新型護衛艦和英，法，日近年來新造的同類一樣，船體簡潔流暢，隱身能力得到提升，還有更好的集成化桅桿，并加裝了新型的相控陣雷達，再加上32個可以發射紅旗-16防空導彈的垂發坑位，無論是獨自應付中低烈度沖突，還是伴隨艦隊，都有很強的適應能力。

（054b型護衛艦）

關鍵是，咱這船造得還快。從2022年5月開工，到2025年1月服役僅用了33個月，而且量產后這個速度還能更快，要不了幾年就能批量成型。

咱就是說都知道老美軍工不像以前那么吊了，但也不能這么拉胯吧，別這波真形成了一個“環美國護衛艦升級浪潮”，那可真是露大臉了。鷹子，得努把力啊！當不上第一了可以理解，直接變倒一多少有點那啥了。

參考資料：

觀察者網：2028年就下水？美海軍計劃用“傳奇”級改新型護衛艦
環球網：星座級護衛艦開工兩年后只完成10%項目進度！美國海軍被批“可恥”
兵器知識：法國首艘FDI護衛艦下水