在剛剛過去的2025年,國內(nèi)新能源市場依然保持了較高的增長趨勢,尤其是一些造車新勢力品牌,接連刷新著銷量記錄。其中小鵬汽車的表現(xiàn)就較為惹眼,根據(jù)其公布的最新銷量數(shù)據(jù)顯示,2025年1-12月,小鵬汽車?yán)塾嫿桓缎萝嚬?29,445臺,同比增長126%。2025年12月,小鵬汽車共交付新車37,508臺,實現(xiàn)同環(huán)比雙增長。
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目前來看,小鵬汽車主銷的車型依然集中在MONA M03、小鵬G6以及小鵬P7等車型上。不過值得關(guān)注的是,小鵬X9在12月共計交付5424臺,創(chuàng)歷史單月最高交付紀(jì)錄,環(huán)比增長68%,在中高端市場有所起色。而這主要得益于其增程車型的推出,迎合了不少消費(fèi)者的需求。
值得關(guān)注的是,嘗到甜頭的小鵬汽車接下來還將在增程市場發(fā)力,據(jù)悉采用增程動力的小鵬G7也將上市,新車擁有430公里的純電續(xù)航以及1704公里的綜合續(xù)航,這也將給其帶來不錯的市場預(yù)期。
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同時一直在智能化方面保持優(yōu)勢的小鵬汽車還將駕駛輔助方面發(fā)力,據(jù)悉小鵬第二代VLA模型將在2026年第一季度正式推送,率先在Ultra車型落地, 2026款小鵬P7+、G7也將搭載第二代VLA。
不過在銷量大幅提升,新車和技術(shù)進(jìn)一步升級的情況下,小鵬汽車也同樣存在諸多隱憂。在2025年12月底,有媒體報道稱小鵬G6多位車主反饋,在維修拆車時發(fā)現(xiàn)實際安裝的前角毫米波雷達(dá)數(shù)量比宣傳的少了2顆。
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小鵬方面目前對媒體給出的答復(fù)是,“公司技術(shù)升級至純視覺輔助駕駛方案后,已經(jīng)取消了前角毫米波雷達(dá)的使用,相關(guān)車型的生產(chǎn)也簡化了相應(yīng)硬件”、“具體車輛功能配置變化,在公司官網(wǎng)、App等渠道均有同步,不存在該客戶描述的隱瞞和欺詐行為”。
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但是,車主們顯然不認(rèn)可這個回復(fù)。車主的擔(dān)憂其實不僅限于配置差異,更涉及行車安全。多位車主反映減配后輔助駕駛功能明顯倒退,尤其在夜間、隧道、強(qiáng)逆光、雨雪天氣等場景下表現(xiàn)不佳。目前已有上百名車主聯(lián)名簽署《維權(quán)函》及《維權(quán)車主聯(lián)名簽署文件》,投訴內(nèi)容之一就是“毫米波雷達(dá)配置減配,涉嫌虛假宣傳與欺詐銷售”。
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如今隨著技術(shù)的不斷升級,車輛功能的實現(xiàn)確實有不同的路徑和方法。但是對于消費(fèi)者而言,商家宣傳的功能和硬件首先要對得上版,不能說一套做一套。消費(fèi)者花了錢,但是沒有得到應(yīng)有的產(chǎn)品,這顯然不能讓用戶得到滿意。而從該問題也顯露出小鵬汽車對消費(fèi)者缺少最根本的誠意,這勢必將進(jìn)一步影響其本就不穩(wěn)固的口碑。
要知道,在去年8月份小鵬P7+就因為方向機(jī)助力失靈問題被不少車主投訴,隨后小鵬汽車竟然采用給轉(zhuǎn)向機(jī)偷偷打膠、OTA的方式解決問題,最終在央媒的點名下才不得不實施大規(guī)模召回。
在剛剛過去的2025年,小鵬汽車取得了不錯的成績,銷量大漲,凈虧損收窄,何小鵬更是對外表示在2025年四季度實現(xiàn)盈利。但是要想贏得消費(fèi)者長久的支持和信賴,勢必要在產(chǎn)品品質(zhì)和用戶滿意度上付出更多的努力。而上述問題中,小鵬汽車刻意的隱瞞處理、冷處理,顯然會讓小鵬汽車面臨更多的危機(jī)。
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