河北
交通是京津冀協同發展率先取得突破的領域，也是支撐經濟和產業協同的先導。2025年，首條北三縣進京公交開通，石小路等跨界道路通車……北京攜手天津與河北，在運輸服務“軟聯通”和基礎設施“硬聯通”方面取得了新的突破。面向“十五五”，環京1小時便利通勤圈，也將跑出新的“加速度”。
通州區石小路通車/記者拍攝
北三縣快速進京再添便捷通道
2025年12月31日12時，隨著第一輛汽車駛過嶄新路面，石小路（京津公路—京冀界段）正式通車，北三縣快速進京又多了一條便捷通道。
據悉，這條連接北京城市副中心與河北省香河縣的交通動脈，為沿線居民提供了出行新選擇，實現京冀兩地毗鄰區域通勤圈與生活圈更緊密的連接。
通州區石小路通車/記者拍攝
石小路項目西起北京市通州區京津公路，東至京冀界，與河北省安石路對接，全長約4.7公里。道路采用一級公路標準，設計為雙向四車道。
通車后，河北香河等地車輛可快速接入北京G103國道等干線網絡，便捷抵達通州行政辦公、商務服務、文化旅游等核心功能區，進一步便利跨省通勤和生活往來。
通州區石小路通車/記者拍攝
石小路是京津冀協同發展步入新十年之際，北京與河北之間建成通車的第一條跨界道路，將進一步促進兩地功能互補和公共服務共享。
至此，北京城市副中心與廊坊北三縣之間的連通道路增至12條。香河縣交通局副局長韓鳳龍表示，這條道路的通車，直接服務通州漷縣鎮及香河西部沿線村莊，為香河西部地區進入首都地區環線高速提供了一條便捷通道，提升了區域交通效率。
通州區石小路與河北省香河縣安石路貫通運行/記者拍攝
環京1小時便利通勤跑出加速度
跨界道路更加通達，跨省通勤也在持續便利。早晨7點半，在北京地鐵6號線潞城站，河北大廠縣首條進京公交專1路穩穩停靠。線路覆蓋大廠縣重點小區，開通以來累計客運量近7萬人次。
圖片來源：北京交通 記者拍攝
2025年，北京、天津與河北三地交通部門深化合作，一批關鍵工程落地，一系列服務措施升級，區域連接更加緊密、順暢。
北京市交通委協同發展處副處長陳晶鑫介紹，在硬聯通上，“軌道上的京津冀”主骨架基本建成了。京津冀高速公路網進一步筑牢，從北京開車到雄安高速直達只需50分鐘。改造了白廟等進京檢查站，通行效率提升超過一半。京津冀通勤定制快巴累計服務超過480萬人次，幫每位通勤者平均節省30~40分鐘，實實在在地讓雙城生活更方便了。
建設中的軌道交通22號線（平谷線）
交通一體化的目的，是讓京津冀三地不僅在地圖上相連，更要在生活中相通、在發展上相融。展望“十五五”，交通一體化重點將從“搭骨架”轉向“優服務”和“促融合”。
北京市交通委協同發展處副處長陳晶鑫表示，讓軌道交通更快、更密，推進京雄商高鐵等項目建設，探索讓高鐵城際線更多的服務日常通行。大力優化環京通勤體驗，擴大定制快巴覆蓋，推廣更多跨省公交線路，目標就是讓通勤之路更省心、更快捷。把交通的先導作用，真正轉化為區域協同發展的強大動力。
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