2025年，是怎樣的一年？

如果用五個(gè)字來總結(jié)，我愿意把這一年歸納為“奮斗與破圈”。從《哪吒2》屢破紀(jì)錄到“蘇超”出圈，2025年承載著奮斗者們的希望與圓滿。

回到汽車行業(yè)的2025，“奮斗與破圈”仍然是主題。

譬如在這一年里，奇瑞集團(tuán)全年銷售汽車高達(dá)2,806,393輛，以同比7.8%的增長率創(chuàng)下歷史新高；同時(shí)，這家中國車企更以1,344,020輛的海外銷量和連續(xù)23年中品牌乘用車出口第一的姿態(tài)，進(jìn)入全球汽車產(chǎn)業(yè)快車道。

奇瑞集團(tuán)取得這樣的成績，并不是陡然的發(fā)力與加速，而是在汽車行業(yè)的馬拉松比賽上，跑出了自己的節(jié)奏。接下來，我們將再次回望：奇瑞的2025，究竟發(fā)生了什么？做對(duì)了什么？

奇瑞港股上市，用資本打開全球大門

2025年2月底，奇瑞汽車向港交所遞交招股書；7個(gè)月后，奇瑞汽車正式在香港聯(lián)合交易所主板掛牌上市。在上市后，奇瑞開盤價(jià)每股34.2港元，較發(fā)行價(jià)上漲11.22%。與此同時(shí)，奇瑞汽車的市值一度突破2000億港元，是目前全球汽車行業(yè)最具分量的IPO之一。

奇瑞汽車于2025年在港股上市，其實(shí)充滿了野心。

在港股上市后，不僅標(biāo)志著奇瑞汽車的企業(yè)治理進(jìn)入到現(xiàn)代化新階段，同時(shí)上市后募集到的充足資金，也將主要用于技術(shù)創(chuàng)新與深化全球布局，為奇瑞的技術(shù)研發(fā)與全球擴(kuò)張注入持續(xù)動(dòng)力。

這一步，可以看作是奇瑞在2025年的發(fā)展基盤。

畢竟，資本市場的認(rèn)可，不僅僅為奇瑞帶來了充足的資金支持，同時(shí)也有效提升了品牌的國際影響力。在全球汽車市場，更受資本認(rèn)可的奇瑞，也加快了走出去的步伐。

所以在2025年，奇瑞最亮眼的表現(xiàn)莫過于海外市場。在創(chuàng)下全年出海超134萬輛、海外單月銷量突破14萬輛的佳績后，奇瑞已經(jīng)成為全球汽車市場中的重要力量。在巴西，奇瑞的市場占有率達(dá)到8.7%；在俄羅斯，每賣出4輛車就有1輛來自奇瑞。

在資本杠桿撬動(dòng)全球市場之際，奇瑞更在以資本謀劃未來。

在港股上市后，奇瑞將以35%的資金用于產(chǎn)品研發(fā)、25%的資金用于下一代技術(shù)的研發(fā)。不難看出，奇瑞在智能駕駛、固態(tài)電池、具身智能體等等領(lǐng)域的研發(fā)將持續(xù)加大，快速實(shí)現(xiàn)下一代出行模式的落地。

多品牌戰(zhàn)略展奇效，奇瑞金字塔已成

如果說資本市場的創(chuàng)變，是為產(chǎn)品與技術(shù)做好準(zhǔn)備，那么在2025年，奇瑞不僅有堅(jiān)實(shí)的底座，更實(shí)現(xiàn)了旗下各品牌與產(chǎn)品的站位提升。

首先從銷量來看，奇瑞集團(tuán)在2025年的新能源銷量高達(dá)903,847輛，同比增幅達(dá)到了驚人的54.9%。不難看出，奇瑞已經(jīng)進(jìn)入到中國新能源的主流市場。在穩(wěn)基盤、促新盤的同時(shí)，奇瑞旗下各個(gè)品牌也展現(xiàn)出勢大力沉的協(xié)同效應(yīng)。

首先，奇瑞品牌作為集團(tuán)的絕對(duì)主力，在2025年獲得了超170萬輛的銷售成績。瑞虎家族的高品質(zhì)燃油車，在國內(nèi)外都有良好的口碑。尤其是第五代瑞虎8（參數(shù)丨圖片）的落地，通過更先進(jìn)的燃油動(dòng)力技術(shù)、更完善的智能化配置，實(shí)現(xiàn)了燃油車的進(jìn)階。

而在奇瑞風(fēng)云序列中，風(fēng)云T11、風(fēng)云A9L等車型，則進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)了豪華新能源的平權(quán)，順利進(jìn)入到主流市場。

當(dāng)然，在奇瑞品牌之外，奇瑞旗下的多個(gè)自主品牌也迎來了快速發(fā)展。譬如全年銷量超62萬輛的捷途，它以“旅行+”戰(zhàn)略，在SUV市場打出了名號(hào)。從捷途旅行者家族到捷途縱橫G700，捷途既能以產(chǎn)品拿下旅行越野愛好者的青睞，也能通過川藏線補(bǔ)給站、自駕路線規(guī)劃等服務(wù)建設(shè)，實(shí)現(xiàn)旅行越野生態(tài)的擴(kuò)容。

值得一提的是，作為“奇瑞金字塔”的塔尖，星途、iCAR、智界三大新能源品牌在2025年也有著不錯(cuò)的表現(xiàn)。星途憑借著星紀(jì)元序列和星途ET5等車型，在2025年銷量突破12萬輛，創(chuàng)下品牌銷量歷史新高；而iCAR與智界品牌，也實(shí)現(xiàn)了年度銷量超9萬輛的水平，在個(gè)性化、高端化市場，打出了奇瑞的多元特色。

這樣的金字塔銷量結(jié)構(gòu)，幫助奇瑞在2025年的車市競爭中穩(wěn)住了自己的銷量與利潤，同時(shí)也見證了多品牌戰(zhàn)略的成功。對(duì)于奇瑞而言，多品牌戰(zhàn)略并不是盲目擴(kuò)張，而是在用不同的槍打不同的靶，為奇瑞帶來了多元化的市場格局。那么在多元化市場格局背后，奇瑞最核心的內(nèi)生動(dòng)力，則是技術(shù)的持續(xù)突破。

手握核心技術(shù)的奇瑞，用奮斗姿態(tài)跑出加速度

在成長為行業(yè)巨頭后，奇瑞并沒有忘記29年前創(chuàng)業(yè)時(shí)的艱辛，而是用“有骨氣，敢擔(dān)當(dāng)”的精神一路踐行長期主義。在產(chǎn)品與銷量大繁榮的背后，是奇瑞用一項(xiàng)項(xiàng)技術(shù)支撐起的護(hù)城河。

如今，鯤鵬動(dòng)力、火星架構(gòu)，早已成為了奇瑞最為硬核的技術(shù)基盤。在這一基盤上，奇瑞所做的就是把技術(shù)做精、做細(xì)。比如在2025年，奇瑞基于E0X平臺(tái)，推出了首款帶有大梁的硬派SUV——縱橫G700。

在奇瑞技術(shù)體系的加持下，縱橫G700具有長時(shí)間水面續(xù)航、高原氧艙向車內(nèi)供氧的能力。技術(shù)優(yōu)勢帶來的產(chǎn)品力差異化優(yōu)勢，也助力縱橫G700與市面上常規(guī)的新能源越野車?yán)_了差距，成為一臺(tái)真正不可被替代的車型。

除了汽車產(chǎn)品本體的技術(shù)優(yōu)化外，奇瑞更在人工智能領(lǐng)域和飛行器技術(shù)方面發(fā)力。在2025年，奇瑞打造的墨甲機(jī)器人“墨茵”成功通過歐盟CE機(jī)械安全、無線電設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)安全三項(xiàng)核心認(rèn)證，成為全球首個(gè)軟硬件均符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)的人形機(jī)器人。

而在澳門回歸祖國26周年之際，奇瑞墨甲機(jī)器人“墨茵”還以“AI運(yùn)營官”的身份，亮相第三屆華僑華人助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)。會(huì)議期間，“墨茵”完成了從識(shí)別、迎賓到用多語言交流引導(dǎo)等工作，成功完成了奇瑞機(jī)器人的場景驗(yàn)證。

毫無疑問，從汽車技術(shù)的進(jìn)階再到人工智能技術(shù)的突破，奇瑞也在完善技術(shù)體系的加持下，完成了中國車企從產(chǎn)品出海向技術(shù)出海的轉(zhuǎn)變。當(dāng)中國車企開始定義全球技術(shù)之后，也釋放出中國車企進(jìn)一步投身全球化競爭的積極信號(hào)。

在2025年，奇瑞用踏實(shí)奮斗的姿態(tài)，將快速與穩(wěn)定的發(fā)展局面收入囊中。銷量的成績，也是對(duì)奇瑞29年來堅(jiān)定投入技術(shù)自研、打造中國車出海生態(tài)的正向回應(yīng)。而這樣的奮斗姿態(tài)，也成為了奇瑞面向未來的傍身資本。在2026年，奇瑞這艘巨輪仍然會(huì)穩(wěn)定且快速地發(fā)展。我們也相信，在這樣的奮斗步伐之下，奇瑞終有一日能成為真正的跨國出行巨頭，能在全球市場展現(xiàn)中國企業(yè)實(shí)力與驕傲。