當(dāng)賽車在賽道上飛馳而過，觀眾席爆發(fā)出陣陣歡呼時(shí)，很多人可能不會(huì)想到，這些經(jīng)過極限考驗(yàn)的賽車技術(shù)，其實(shí)與日常駕駛的汽車有著密切關(guān)聯(lián)。對(duì)于關(guān)注汽車運(yùn)動(dòng)的愛好者來說，賽場(chǎng)上取得的成績(jī)往往代表著品牌的技術(shù)實(shí)力。在12月13日至14日舉行的寧波4H房車耐力賽中，領(lǐng)克縱橫車隊(duì)駕駛領(lǐng)克03++賽車和領(lǐng)克03CUP Evo賽車，經(jīng)過4小時(shí)的激烈角逐，最終獲得TCR組別亞軍。這一成績(jī)不僅證明了領(lǐng)克在賽道上的競(jìng)爭(zhēng)力，更讓消費(fèi)者對(duì)其量產(chǎn)車型的技術(shù)水平產(chǎn)生了更多期待。

寧波4H房車耐力賽作為國內(nèi)重要的汽車賽事，對(duì)參賽車輛的可靠性提出了極高要求。在長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)的比賽中，車輛需要持續(xù)保持高速行駛狀態(tài)，底盤系統(tǒng)要承受來自路面的反復(fù)沖擊，車身結(jié)構(gòu)必須應(yīng)對(duì)持續(xù)的空氣下壓力。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)需要在高負(fù)荷狀態(tài)下連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，每個(gè)零部件都要經(jīng)受嚴(yán)苛的耐久性考驗(yàn)。領(lǐng)克03系列賽車能夠在這樣的環(huán)境中穩(wěn)定發(fā)揮并取得佳績(jī)，充分體現(xiàn)了領(lǐng)克在汽車制造領(lǐng)域的技術(shù)積累。

將賽道技術(shù)應(yīng)用于量產(chǎn)車型，是領(lǐng)克一直堅(jiān)持的發(fā)展方向。領(lǐng)克03家族作為這一理念的體現(xiàn)，與參賽賽車共享多項(xiàng)核心技術(shù)。第三代領(lǐng)克03基于CMA架構(gòu)開發(fā)，搭載Drive-E 2.0TD T5 Evo發(fā)動(dòng)機(jī)和8AT變速箱，最大輸出功率272Ps，峰值扭矩400N·m。在實(shí)際駕駛過程中，油門響應(yīng)靈敏，加速過程平順有力，6.5秒的百公里加速時(shí)間確保了充足的動(dòng)力儲(chǔ)備。底盤經(jīng)過精心調(diào)校，能夠有效過濾路面震動(dòng)，即使在高速通過不平整路面時(shí)，車身也能保持穩(wěn)定姿態(tài)。高剛性車身結(jié)構(gòu)在過彎時(shí)提供良好支撐，側(cè)傾控制得當(dāng)，配合35.5米的百公里制動(dòng)距離，為日常行車安全提供了有力保障。

針對(duì)追求更高性能的用戶，新領(lǐng)克03+性能進(jìn)階版提供了更專業(yè)的解決方案。該車型搭載2.0TD T6雙增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力309Ps，峰值扭矩420N·m，百公里加速時(shí)間僅為5.41秒。啟動(dòng)時(shí)獨(dú)特的排氣聲浪進(jìn)一步增強(qiáng)了駕駛體驗(yàn)。車輛配備第六代博格華納四驅(qū)系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)50:50的智能扭矩分配，提升操控精準(zhǔn)度和抓地性能，讓過彎更加穩(wěn)定可靠。

為了讓更多消費(fèi)者能夠體驗(yàn)性能車的魅力，領(lǐng)克03家族在12月推出了多項(xiàng)購車優(yōu)惠。12月期間訂購第三代領(lǐng)克03并完成提車的用戶，可享受10000元購置稅補(bǔ)貼、5000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼和3000元加油禮，限時(shí)起步價(jià)10.38萬元。同時(shí)提供6萬元2年0息或5年貸款中3年0息的金融方案，以及價(jià)值2598元的賽道體驗(yàn)日和6999元的中級(jí)賽道培訓(xùn)等專屬禮遇。

汽車賽事是檢驗(yàn)技術(shù)的最佳平臺(tái)，領(lǐng)克通過持續(xù)參與賽事并將經(jīng)驗(yàn)反哺到量產(chǎn)車型，為消費(fèi)者提供了更具駕駛樂趣的選擇。如果各位希望體驗(yàn)融合賽道技術(shù)的車型，不妨趁著12月的優(yōu)惠活動(dòng)，親自試駕領(lǐng)克03家族，感受其獨(dú)特的性能表現(xiàn)。