續(xù)航超過1000公里的全新寶馬iX3(參數(shù)丨圖片)電動SUV來了,底盤代號NA6,很多頭部媒體已經(jīng)在成都試駕了這個車,那這個車到底能不能扭轉(zhuǎn)寶馬電動車在國內(nèi)的尷尬局面?根據(jù)現(xiàn)有信息,我大概給大家做個小小的解讀!
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首先全新寶馬iX3的外觀消費(fèi)者會不會喜歡呢?我放幾張海外的照片你看看你會不會喜歡?
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我雖然是顏值控,但是勉強(qiáng)能接受,不知道你能接受不能?說實(shí)話目前BBA車型的換代,設(shè)計上我認(rèn)為奧迪是最成功的,沒有寶馬這樣大刀闊斧,但是又有新的風(fēng)格加入,消費(fèi)者接受度更高一些!
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其次,這次全新寶馬iX3軸距相比于海外車型的加長了108mm,軸距達(dá)到了3003mm,比問界M7的五座版空間略小一點(diǎn),但是二排地板也是純平的了,后排座椅也是加長,帶軟枕,這也算是大沙發(fā)了吧?
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車內(nèi)的屏幕是2個,一個是中控的異形屏,跟原來概念車是一樣的,這個可能消費(fèi)者還需要時間去適應(yīng),畢竟國內(nèi)的大部分車型方形的屏幕居多,另外一個是抬頭顯示屏PHUD,在寶馬iX3上叫視平線全景顯示,就是小米YU7那個樣式,不過YU7上那塊屏只有3個位置調(diào)整,寶馬這個PHUD可以調(diào)整變化的位置有6項(xiàng),即使戴墨鏡也不影響。
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智能化上聯(lián)手阿里語言大模型和DeepSeek,語音識別應(yīng)該可以達(dá)到當(dāng)下主流水平,也有和華為合作,座艙也能支持人車家互聯(lián),不過輔助駕駛不是華為而是和Moment合作,從已有其他品牌的車型表現(xiàn)來看,帶激光雷達(dá)的Moment我認(rèn)為跟華為差不多了,但這個沒有激光雷達(dá)的版本具體表現(xiàn)如何還得上市之后試試再說,從奧迪上華為乾崑智駕的表現(xiàn)來看,這種傳統(tǒng)豪華品牌為了安全還是偏保守,這個對于消費(fèi)者來說是好事。
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動力上這次終于有雙電機(jī)版本了,之前寶馬iX3只有后驅(qū)車型,這次前異步電機(jī)后勵磁同步電機(jī),之所以這樣的搭配是因?yàn)椴挥孟⊥粒β?54kW,654牛米,動力應(yīng)該不是問題。
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電池用的是4596大圓柱三元鋰電池,108度電,在國外的CLTC續(xù)航是900公里,國外有個實(shí)測,從寶馬匈牙利工廠到慕尼黑工廠,寶馬iX3總共跑了1007公里后還有2%的電量,可見這個車?yán)m(xù)航超過1000公里應(yīng)該沒有問題,如果后期要出單電機(jī)版本,續(xù)航應(yīng)該輕輕松松上1000,不過這個電池不再是寧德時代了,據(jù)說是億緯鋰能提供,之前寶馬帶火了寧德時代,這次億緯鋰能要騰飛了吧?
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懸掛依舊是雙球節(jié),并不是雙叉臂,也沒有空懸,不過就我5年寶馬iX3車主的駕駛感受來說,你可以相信寶馬底盤的調(diào)校。
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雖然全新寶馬iX3冰箱還不確定有沒有,但是彩電和大沙是有了,寶馬可以說把這些年所有的家底都拿出來給到這個車了,但是中國消費(fèi)者應(yīng)該更關(guān)注的是這臺車的價格,歐洲這臺車的定價是68900歐左右,據(jù)說國外已經(jīng)爆單,如果這個價格合到人民幣大概是57.5萬,你們感覺這個價格國內(nèi)消費(fèi)者能接受嗎?如果不能接受,你們感覺什么價格國內(nèi)也會賣爆呢? 給寶馬出點(diǎn)主意吧!
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