尹程起

人物履歷：鹿金東，1951年5月出生，漢族，河南封丘人，上海鐵道大學(xué)路橋系鐵道工程專業(yè)畢業(yè)，大學(xué)學(xué)歷，正廳級(jí)干部。歷任上海鐵道學(xué)院團(tuán)委書記、宣傳部副部長、組織部部長、學(xué)生工作處處長、校黨委常委，上海地鐵集團(tuán)總公司黨委書記、上海市政府地鐵建設(shè)指揮部副總指揮，上海市園林綠化局黨委副書記、常務(wù)副局長、紀(jì)委書記，上海市政府建設(shè)和交通委員會(huì)秘書長，中共上海市合作交流委員會(huì)黨委副書記、紀(jì)工委書記，現(xiàn)任廣鑒學(xué)院戰(zhàn)略委員會(huì)主任、同濟(jì)大學(xué)客座教授。核心參與上海地鐵一號(hào)線和二號(hào)線建設(shè)，親歷上海地鐵從無到有、由線成網(wǎng)全過程，是上海地鐵發(fā)展的核心參與者與見證者，曾陪同多位國家領(lǐng)導(dǎo)人視察上海地鐵建設(shè)運(yùn)營工作。

軌鳴申城，初心如磐

上海的清晨，總由鋼軌與車輪的交響喚醒。鹿金東與上海地鐵的崢嶸歲月，如同673公里縱橫交錯(cuò)的軌交路網(wǎng)，395座星羅棋布的車站，5000列穿梭不息的列車，日均千萬人次的客流吞吐，讓地鐵成為這座2500萬人口超大城市的交通動(dòng)脈，成為上海現(xiàn)代化、國際化的鮮明標(biāo)識(shí)。

如今已是上海市合作交流工作黨委副書記（正廳級(jí)）的鹿金東，每日出行依舊首選地鐵。刷卡進(jìn)站時(shí)的從容，候車時(shí)望向軌道的篤定，列車飛馳時(shí)眼中的溫情，都藏著一段跨越三十余載的深情羈絆。上世紀(jì)90年代，他以上海地鐵集團(tuán)總公司黨委書記、上海市政府地鐵建設(shè)指揮部副總指揮的身份，深度參與上海地鐵一號(hào)線從攻堅(jiān)到通車的全過程，親歷上海地鐵從無到有、由線成網(wǎng)的崢嶸歲月，那些在軟土中破冰、在風(fēng)雨中鏖戰(zhàn)、在期盼中圓夢的日子，早已化作他骨血里的印記，成為他“鐵骨筑城、初心為民”的生動(dòng)注腳。

“馬鈴薯再大還叫土豆”，這是鹿金東常掛嘴邊的話。從河南封丘咬破手指立誓求學(xué)的少年，到鐵道兵軍營里喂豬苦讀的小鬼，從上海地鐵建設(shè)一線的攻堅(jiān)者，到多崗位歷練的正廳級(jí)干部，身份幾經(jīng)更迭，崗位數(shù)次變遷，但那份扎根基層、務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)、心系民生的初心，始終未改。而上海地鐵的建設(shè)歷程，正是他踐行初心、勇?lián)姑淖铛r活篇章，是他從農(nóng)家子弟到城市建設(shè)者的奮斗縮影。

一、少年礪骨，從封丘故土到鐵道征程

1951年5月，鹿金東出生在河南封丘的黃土地上，厚重的鄉(xiāng)土氣息，淳樸的家風(fēng)家教，早早塑造了他堅(jiān)韌不拔、樸實(shí)無華的品格。1967年12月29日，16歲的他身高僅1.5米，體重不過91斤，在哥哥的催促下，來不及告別父母，來不及洗凈手上的泥土，穿著最小號(hào)的軍裝，在封丘烈士陵園咬破手指立下“好好讀書、用15分力追10分功”的誓言，擠上敞篷汽車，成為一名鐵道兵。

彼時(shí)的鐵道兵，逢山開路、遇水架橋，艱苦遠(yuǎn)超想象。分配到打山洞的崗位，43公斤的風(fēng)槍于他而言如千斤重?fù)?dān)，任憑咬牙發(fā)力，也難扛起作業(yè)。首長看他身量嬌小，體諒他的不易，將他安排去喂豬，順帶打掃廁所。巨大的落差沒有擊垮這個(gè)少年，他牢記烈士陵園的誓言，把喂豬掃廁的時(shí)光當(dāng)作沉淀蓄力的契機(jī)，別人休息時(shí)，他便在豬圈旁、營房角落，借著月光路燈苦讀，沒有課本就四處求借，沒有老師就自學(xué)鉆研，從基礎(chǔ)的數(shù)理化到鐵道相關(guān)常識(shí)，一字一句啃，一點(diǎn)一滴記。

這份超乎常人的勤奮，首長看在眼里、記在心里。1977年高考恢復(fù)，這是改變無數(shù)人命運(yùn)的契機(jī)，首長第一時(shí)間找到鹿金東，強(qiáng)硬又帶著期許地說：“給你半年復(fù)習(xí)時(shí)間，去考大學(xué)，考不上老子囚禁你！”深知機(jī)會(huì)來之不易，鹿金東把15分力的韌勁發(fā)揮到極致，日夜苦讀、廢寢忘食，沒上過高中的他，憑著自學(xué)的功底和拼命的勁頭，一舉考上上海同濟(jì)大學(xué)路橋系鐵道工程專業(yè)，圓了求學(xué)夢，也為日后投身城市軌交建設(shè)埋下伏筆。

大學(xué)期間，鹿金東依舊保持著軍營里的刻苦，課堂上專注聽講，課后潛心鉆研，把理論知識(shí)與鐵道工程實(shí)踐相結(jié)合，深知自己出身工農(nóng)，唯有加倍努力，才能跟上步伐。畢業(yè)后，他被分配到上海鐵道學(xué)院工作，從團(tuán)委書記到宣傳部副部長，從學(xué)生處長、組織部部長到校黨委常委，二十多歲的他，憑著出色的能力成為上海灘最年輕的處長和講師，1977年5月4日，上海五大報(bào)紙通篇報(bào)道《來自工農(nóng)，不忘工農(nóng)》，聚焦的正是他堅(jiān)守本色、勤勉奮進(jìn)的事跡。

榮譽(yù)加身，鹿金東卻始終清醒，“馬鈴薯再大還叫土豆”，無論身居何位，他始終記得自己是黃土地走出來的鐵道兵，是工農(nóng)子弟。這份初心，也讓他在日后的工作中，始終心系基層、情牽民生，而上海地鐵建設(shè)的重任，也在時(shí)代浪潮中，落在了這位懂鐵道、能吃苦、敢擔(dān)當(dāng)?shù)膶?shí)干者肩上。

二、破冰攻堅(jiān)，三十年地鐵夢終圓申城

上海的地鐵夢，始于上世紀(jì)50年代末。彼時(shí)的上海，作為全國經(jīng)濟(jì)中心，人口激增、車流密集，地面交通早已不堪重負(fù)，大容量、快速度的地鐵，成為破解交通難題、適配城市發(fā)展的必然選擇。可這份夢想，卻被兩道難關(guān)死死困住：一是彼時(shí)復(fù)雜的國際形勢與政策環(huán)境，讓地鐵建設(shè)步履維艱；二是上海獨(dú)特的軟土地基，含水量極高、土層松軟如豆腐，建造地鐵猶如“在豆腐里打洞”，稍有不慎便會(huì)引發(fā)塌陷、沉降，外國專家考察后更是直言“上海不適合建地鐵”。

一句斷言，未曾澆滅上海人追夢的決心。從市委領(lǐng)導(dǎo)到工程專家，從技術(shù)人員到普通市民，沒人愿意接受“上海無地鐵”的宿命。1963年，上海地鐵建設(shè)的破冰之旅正式啟動(dòng)，浦東塘橋地區(qū)，首個(gè)試驗(yàn)段悄然動(dòng)工。沒有成熟技術(shù)參考，沒有先進(jìn)施工設(shè)備，建設(shè)者們靠著簡陋工具、執(zhí)著韌勁，在松軟土層里一點(diǎn)點(diǎn)摸索，在失敗中積累經(jīng)驗(yàn)。此后十余年，試驗(yàn)從未停歇，從浦東塘橋到衡山公園，再到改革開放初期的漕溪公園，一次次調(diào)整、一遍遍攻堅(jiān)，為后續(xù)建設(shè)攢下寶貴的技術(shù)與底氣。

1978年改革開放春風(fēng)吹遍神州，也為上海地鐵建設(shè)送來生機(jī)。停滯多年的規(guī)劃重新啟動(dòng)，資金、人才、設(shè)備逐步匯聚，地鐵建設(shè)正式步入快車道。此時(shí)的鹿金東，已在上海鐵道系統(tǒng)深耕多年，憑著扎實(shí)的鐵道工程專業(yè)功底、豐富的基層管理經(jīng)驗(yàn)，以及敢打硬仗的韌勁，在90年代臨危受命，出任上海地鐵集團(tuán)總公司黨委書記、上海市政府地鐵建設(shè)指揮部副總指揮，扛起地鐵一號(hào)線建設(shè)的核心重任。

彼時(shí)的鹿金東，深知肩上擔(dān)子千鈞重--這不僅是一條地下交通線，更是上海人盼了幾十年的地鐵夢，是改革開放后上海城市建設(shè)的標(biāo)桿工程，是關(guān)乎千萬市民出行的民生工程。上任伊始，他便一頭扎進(jìn)施工現(xiàn)場，從線路規(guī)劃到技術(shù)攻堅(jiān)，從施工進(jìn)度到民生保障，每一個(gè)環(huán)節(jié)都親自過問、嚴(yán)格把關(guān)，把“不負(fù)初心、不負(fù)百姓”的信念，融入每一項(xiàng)工作中。

1993年5月28日，是上海城市發(fā)展史上值得銘記的日子。地鐵一號(hào)線南段（徐家匯—錦江樂園）正式通車，6.6公里的鋼軌，終結(jié)了上海“無地鐵”的歷史。當(dāng)?shù)谝涣械罔F列車緩緩駛出徐家匯站，站臺(tái)之上掌聲雷動(dòng)，市民們駐足圍觀、歡呼雀躍，有人熱淚盈眶，有人舉著相機(jī)記錄這歷史性的一刻。站在人群中的鹿金東，望著飛馳的列車，眼眶也泛起濕潤，那些日夜兼程的攻堅(jiān)、那些攻堅(jiān)克難的艱辛，在這一刻都化作了沉甸甸的榮光。

但這只是階段性的勝利，地鐵一號(hào)線全線貫通（上海火車站—錦江樂園），才是最終目標(biāo)。鹿金東牽頭負(fù)責(zé)的北段（人民廣場—上海火車站），地處市中心核心區(qū)域，建筑密集、管線繁雜、地質(zhì)條件極差，是全線施工難度最大的區(qū)段，其中漢中路車站的深基坑施工，更是堪稱“豆腐打洞”的極致考驗(yàn)。

漢中路車站緊鄰居民樓，地下連續(xù)墻與居民樓基礎(chǔ)的距離僅有一米。深基坑大開挖過程中，松軟土層發(fā)生位移，居民樓出現(xiàn)傾斜裂縫，消息傳來，施工現(xiàn)場氣氛瞬間凝重。“施工安全不能松，居民安全更不能放，兩者必須兩全！”鹿金東當(dāng)即立下軍令狀，一邊協(xié)調(diào)專業(yè)檢測團(tuán)隊(duì)24小時(shí)不間斷監(jiān)測樓體傾斜數(shù)據(jù)，一邊帶領(lǐng)技術(shù)人員連夜研討糾偏方案。沒有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)可循，他便帶頭想出“土辦法”——在居民樓墻面的每一條裂縫處，都貼上一張紙條，早晚兩次檢查，紙條完好則傾斜穩(wěn)定，紙條迸裂則即刻啟動(dòng)注漿糾偏。

那段日子，鹿金東吃住都在工地，白天盯施工、核數(shù)據(jù)、督進(jìn)度，晚上與技術(shù)人員推敲方案，還得挨家挨戶走訪居民，耐心說明情況、安撫情緒。讓他動(dòng)容的是，居民們得知真相后，沒有一句怨言，反而主動(dòng)配合監(jiān)測工作：“地鐵是為了大家出行方便，我們信得過你們，盡管放心干！”市民的理解與包容，化作建設(shè)者的奮進(jìn)動(dòng)力，注漿糾偏工作晝夜不停，技術(shù)人員精準(zhǔn)控制注漿量與速度，一點(diǎn)點(diǎn)將傾斜樓體拉回原位。當(dāng)最后一張紙條始終保持完好，檢測數(shù)據(jù)顯示樓體趨于穩(wěn)定時(shí)，施工現(xiàn)場爆發(fā)出久違的歡呼，這歡呼里，藏著建設(shè)者的堅(jiān)守，也藏著市民與建設(shè)者的雙向奔赴。

新閘路車站的趕工故事，同樣刻在鹿金東的記憶深處。受動(dòng)遷工作延誤影響，新閘路車站施工進(jìn)度遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他區(qū)段，可一號(hào)線全線通車日期早已確定，容不得半點(diǎn)拖延。彼時(shí)正值盛夏，連日大雨傾盆，施工現(xiàn)場泥濘不堪，工期壓力如泰山壓頂。“停工則工期無望，不停工則工人冒雨作業(yè)，太辛苦。”鹿金東站在雨中，看著渾身濕透卻依舊堅(jiān)守崗位的工人，心中五味雜陳。他沒有下達(dá)強(qiáng)制趕工命令，而是悄悄掏出自己的工資，讓項(xiàng)目組去買幾斤白砂糖，在工地工棚煮成溫?zé)岬奶撬煌胪胨偷焦と耸种小?/p>

粗糙的手掌捧著溫?zé)岬耐氡K，工人們眼中泛起光亮，樸素的話語里滿是干勁：“鹿書記心里裝著我們，再苦再累也值！”沒有豪言壯語，唯有實(shí)干擔(dān)當(dāng)，此后數(shù)日，工人們冒雨奮戰(zhàn)、晝夜不息，硬是搶回了延誤的工期，為一號(hào)線全線通車筑牢了基礎(chǔ)。1995年4月10日，上海地鐵一號(hào)線全線（上海火車站—錦江樂園）正式通車運(yùn)營，列車從上海火車站駛出，穿越人民廣場、徐家匯等核心商圈，直達(dá)錦江樂園，貫通南北的地下交通大動(dòng)脈正式成型，上海地鐵從此翻開嶄新一頁。

通車儀式上，鹿金東陪同時(shí)任中共中央政治局常委、國務(wù)院副總理朱镕基，時(shí)任上海市委書記黃菊視察地鐵，望著平穩(wěn)運(yùn)行的列車、有序乘車的市民，朱镕基副總理對(duì)上海地鐵建設(shè)給予高度評(píng)價(jià)，這份肯定，是對(duì)所有建設(shè)者最好的嘉獎(jiǎng)。從1963年試驗(yàn)啟動(dòng)到1993年南段通車，從1993年到1995年全線貫通，上海人用三十年時(shí)間，圓了一個(gè)地鐵夢。鹿金東常說：“這三十年，前十五年徘徊摸索，后十五年奮力挺進(jìn)，靠的是改革開放的好政策，靠的是建設(shè)者的硬骨頭，靠的是老百姓的真支持。”

三、躬身為民，軌交建設(shè)里的溫情底色

在鹿金東的地鐵記憶里，既有攻堅(jiān)克難的豪情壯志，也有溫情脈脈的民生細(xì)節(jié)。他始終堅(jiān)信，地鐵建設(shè)從來不是單純的工程建設(shè)，更是實(shí)打?qū)嵉拿裆こ蹋纫非笏俣扰c質(zhì)量，更要傳遞溫度與關(guān)懷，讓每一段鋼軌都連著民心，每一座車站都裝著民意。

地鐵一號(hào)線建設(shè)期間，動(dòng)遷工作是繞不開的難題。市中心核心區(qū)域的動(dòng)遷，涉及千家萬戶的切身利益，每一戶搬遷，都關(guān)乎群眾的生活安穩(wěn)。鹿金東給工作人員定下鐵規(guī)矩：必須帶著真心、耐心、細(xì)心做動(dòng)遷，既要講清政策，也要用情溝通；既要保障工程進(jìn)度，更要守護(hù)動(dòng)遷戶的合法權(quán)益，絕不能讓群眾為地鐵建設(shè)受委屈。

他自己更是以身作則，多次深入動(dòng)遷戶家中走訪，坐在小板凳上與群眾嘮家常，傾聽訴求、解決難題。有老人舍不得住了一輩子的老房子，他便反復(fù)上門，講解地鐵建設(shè)對(duì)城市發(fā)展、對(duì)市民出行的意義，承諾妥善做好安置工作；有家庭面臨就業(yè)、子女上學(xué)等實(shí)際困難，他便第一時(shí)間協(xié)調(diào)相關(guān)部門，逐一落實(shí)解決。在他的推動(dòng)下，一號(hào)線動(dòng)遷工作平穩(wěn)有序推進(jìn)，沒有發(fā)生一起群體性事件，真正實(shí)現(xiàn)了“工程進(jìn)度不耽誤、群眾利益有保障”。

“動(dòng)遷戶們?yōu)榱松虾５罔F，舍棄了自己的家園，他們是地鐵建設(shè)的功臣，我們必須對(duì)得起這份付出。”在一號(hào)線全線通車儀式上，鹿金東特意邀請(qǐng)了數(shù)十位動(dòng)遷戶代表到場，讓他們親眼見證自己的犧牲與付出換來的成果。當(dāng)列車駛過曾經(jīng)的家園，動(dòng)遷戶們紅著眼眶說：“我們的選擇沒錯(cuò)，上海終于有地鐵了！”

工人們的冷暖，也始終牽掛著鹿金東的心。在地鐵建設(shè)工地，他總會(huì)叮囑工作人員做好防暑降溫、防寒保暖工作；工人宿舍里，他會(huì)仔細(xì)查看住宿條件、詢問伙食質(zhì)量；節(jié)假日里，他會(huì)帶著慰問品，看望堅(jiān)守崗位的建設(shè)者。新閘路車站的那碗糖水，不是驚天動(dòng)地的舉措，卻是最樸素的關(guān)懷，這份關(guān)懷，化作工人們奮進(jìn)的動(dòng)力，也讓“心系基層、情暖一線”的作風(fēng)，在地鐵建設(shè)團(tuán)隊(duì)中代代傳承。

作為上海地鐵集團(tuán)黨委書記，鹿金東不僅聚焦工程建設(shè)，更著眼于地鐵運(yùn)營后的服務(wù)提升。他提出，地鐵不僅要讓市民“走得了”，更要讓市民“走得好、走得舒心”。在他的牽頭推動(dòng)下，上海地鐵率先完善無障礙設(shè)施，為殘障人士出行提供便利；率先優(yōu)化票務(wù)系統(tǒng)，推出便捷購票、退票服務(wù)；率先探索文化融入，將上海的城市文化、歷史底蘊(yùn)植入車站設(shè)計(jì)，讓地鐵成為展示城市風(fēng)貌的窗口。

那些年，鹿金東的足跡遍布地鐵建設(shè)的每一個(gè)角落，從施工現(xiàn)場到工人宿舍，從動(dòng)遷戶家中到車站展廳，他始終把“為民”二字刻在心里、落在實(shí)處。他常對(duì)身邊的同事說：“我們建設(shè)地鐵，歸根到底是為了老百姓的出行便利，只要群眾滿意，我們?cè)倏嘣倮鄱贾档谩！边@份為民初心，貫穿于地鐵建設(shè)的全過程，也成為他日后在園林綠化、建設(shè)交通、合作交流等多個(gè)崗位上，始終堅(jiān)守的準(zhǔn)則。

四、見證騰飛，軌網(wǎng)織就上海速度

一號(hào)線的全線通車，只是上海地鐵發(fā)展的起點(diǎn)。隨著上海經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展、人口持續(xù)流入，城市出行需求與日俱增，單一線路的運(yùn)力早已無法滿足需求，從“有地鐵”到“有網(wǎng)軌”，從“單線運(yùn)行”到“網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營”，成為上海地鐵的下一個(gè)目標(biāo)，也成為上海建設(shè)國際化大都市的必然要求。

在擔(dān)任上海地鐵集團(tuán)黨委書記期間，鹿金東牽頭參與了上海地鐵后續(xù)線路的規(guī)劃與前期籌備工作。他提出，地鐵規(guī)劃必須與城市發(fā)展規(guī)劃深度融合，既要覆蓋核心商圈、交通樞紐，也要輻射新興區(qū)域、城郊片區(qū)；既要解決當(dāng)下的出行難題，也要兼顧未來數(shù)十年的發(fā)展需求。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，深入調(diào)研上海城市布局、人口分布、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，反復(fù)推敲線路走向、車站選址，為后續(xù)地鐵二號(hào)線、三號(hào)線的規(guī)劃建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，也為上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展勾勒出清晰藍(lán)圖。

2002年底，上海成功獲得2010年世界博覽會(huì)舉辦權(quán)，這成為上海地鐵建設(shè)的重要轉(zhuǎn)折點(diǎn)，也讓上海地鐵迎來了跨越式發(fā)展的契機(jī)。彼時(shí)，上海地鐵運(yùn)營里程尚不足100公里，與國際化大都市的定位極不匹配，更無法滿足世博會(huì)期間海量客流的出行需求。2004年，上海市委、市政府立下軍令狀：舉全市之力，迎世博建成400公里地鐵運(yùn)營線路！

“從100公里到400公里，短短數(shù)年時(shí)間，這在世界地鐵建設(shè)史上都是絕無僅有的壯舉。”鹿金東雖已調(diào)離地鐵建設(shè)一線，調(diào)任上海市園林綠化局黨委副書記、常務(wù)副局長、紀(jì)委書記，但始終關(guān)注著這場轟轟烈烈的“軌交大會(huì)戰(zhàn)”。他深知，這個(gè)目標(biāo)的背后，是上海城市發(fā)展的迫切需求，是無數(shù)建設(shè)者的日夜兼程，更是上海敢闖敢試、敢為人先的城市精神的生動(dòng)體現(xiàn)。

2007年，上海地鐵建設(shè)迎來施工最高峰：全市100臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)在地下掘進(jìn)，116座車站同步施工，工地上塔吊林立、機(jī)器轟鳴，建設(shè)者們?nèi)嗟棺鳂I(yè)，24小時(shí)不停工。曾經(jīng)讓外國專家斷言“不可能”的軟土施工難題，早已被上海地鐵人攻克，從單層襯砌技術(shù)到盾構(gòu)施工土體損失率控制，從深基坑支護(hù)優(yōu)化到復(fù)雜管線遷改，一系列自主研發(fā)的技術(shù)成果，支撐著這場大規(guī)模建設(shè)高效有序推進(jìn)。

鹿金東多次回到地鐵建設(shè)工地，看著熟悉的場景、忙碌的身影，仿佛又回到了一號(hào)線建設(shè)的崢嶸歲月。他與建設(shè)者們交流技術(shù)、鼓勁打氣，看著盾構(gòu)機(jī)在地下精準(zhǔn)掘進(jìn)，看著車站主體一天天成型，心中滿是感慨：“上海地鐵的‘加速度’，本質(zhì)上是改革開放的‘加速度’，是國家綜合實(shí)力提升的見證，更是一代代建設(shè)者接續(xù)奮斗的成果。”

2010年世博會(huì)開幕前夕，上海地鐵運(yùn)營里程如期突破400公里，11條線路縱橫交錯(cuò)，織就四通八達(dá)的軌交網(wǎng)絡(luò)，全面覆蓋世博園區(qū)及全市主要商圈、交通樞紐、居民區(qū)，成為世博會(huì)成功舉辦的重要交通保障。當(dāng)來自世界各地的游客乘坐上海地鐵穿梭于城市之間，感受著這座城市的便捷與高效，上海地鐵也成為了展示上海形象的“移動(dòng)名片”，向世界彰顯著中國城市建設(shè)的實(shí)力與速度。

從世博會(huì)至今，上海地鐵的建設(shè)步伐從未停歇，鹿金東也始終關(guān)注著每一個(gè)里程碑時(shí)刻：2018年，上海地鐵運(yùn)營里程達(dá)673公里，車站395座，運(yùn)營車輛5000輛，路網(wǎng)規(guī)模躍居世界第一；2020年，形成20條線路、830公里的軌交網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)主城區(qū)全覆蓋、城郊全通達(dá)；未來，上海地鐵還將向1000公里的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)，持續(xù)織密軌交路網(wǎng)，為城市發(fā)展注入更強(qiáng)動(dòng)力。

每一次里程突破，每一條線路通車，鹿金東都格外關(guān)注，他說：“我是上海地鐵建設(shè)的參與者，更是見證者、受益者，看著地鐵從無到有、由線到網(wǎng)，從‘豆腐里打洞’到世界第一，這份驕傲與自豪，難以用言語形容。上海地鐵的發(fā)展，是上海現(xiàn)代化進(jìn)程的縮影，更是國家改革開放豐碩成果的生動(dòng)體現(xiàn)。”

五、跨界履新，初心不改續(xù)寫擔(dān)當(dāng)

從地鐵建設(shè)一線調(diào)離后，鹿金東的人生軌跡依舊與上海城市發(fā)展緊密相連，崗位數(shù)次調(diào)整，領(lǐng)域不斷跨界，但他務(wù)實(shí)擔(dān)當(dāng)、心系民生的初心，始終如一。從上海市園林綠化局黨委副書記、常務(wù)副局長、紀(jì)委書記，到上海市政府建設(shè)和交通委員會(huì)秘書長，再到上海市合作交流工作黨委副書記（正廳級(jí)），每一個(gè)崗位，他都深耕細(xì)作、履職盡責(zé)，把地鐵建設(shè)中錘煉的攻堅(jiān)精神、為民情懷，帶到新的工作領(lǐng)域。

調(diào)任上海市園林綠化局期間，鹿金東依舊保持著從零開始的謙遜態(tài)度，認(rèn)真學(xué)習(xí)園林綠化相關(guān)政策法規(guī)與專業(yè)知識(shí)，深入上海各大公園、綠地調(diào)研，快速熟悉崗位工作。作為黨委副書記、常務(wù)副局長、紀(jì)委書記，他嚴(yán)格落實(shí)黨風(fēng)廉政建設(shè)責(zé)任制，筑牢干部隊(duì)伍拒腐防變的思想防線，營造風(fēng)清氣正的工作氛圍；作為常務(wù)副局長，他聚焦市民對(duì)優(yōu)美生態(tài)環(huán)境的需求，牽頭推進(jìn)公園改造提升、綠地?cái)U(kuò)容提質(zhì)工程，讓上海的綠色空間不斷擴(kuò)大，讓市民出門見綠、推窗見景，切實(shí)提升市民的獲得感與幸福感。鹿金東自豪的說：我思前想后，在上海學(xué)習(xí)工作50年，真正能記得住、叫得響的，真正讓上海老百姓記得牢，叫得響的是我為上海人民做了兩件事：一是修建的地鐵，從無到五個(gè)世界第一；第二件事情，綠化上海。上海的綠化面積從一雙鞋，一張報(bào)紙，一張床的一間房一間房。上海的綠化面積從人均0.58到人均1平方米、3平方米、6平方米、10平方米，以及修建了環(huán)城綠帶，與國際接軌是上海城市戴上了一條翡翠的項(xiàng)鏈。

機(jī)構(gòu)調(diào)整后，鹿金東調(diào)任上海市政府建設(shè)和交通委員會(huì)秘書長，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)上海建設(shè)和交通領(lǐng)域各項(xiàng)工作。崗位更重要，責(zé)任更重大，他充分發(fā)揮參謀助手、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)的作用，協(xié)助黨委領(lǐng)導(dǎo)處理日常工作，協(xié)調(diào)推進(jìn)交通路網(wǎng)優(yōu)化、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等重點(diǎn)任務(wù)，推動(dòng)上海建設(shè)和交通事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，而在地鐵建設(shè)中積累的工程管理、民生協(xié)調(diào)經(jīng)驗(yàn)，也讓他在新崗位上得心應(yīng)手。

2003年，鹿金東升任上海市合作交流工作黨委副書記、紀(jì)工委書記，肩負(fù)起上海與各地合作交流、對(duì)口支援的重要職責(zé)。崗位變了，使命不變，他始終秉持“優(yōu)勢互補(bǔ)、互利共贏”的原則，推動(dòng)上海與全國各地的合作交流不斷深化；始終堅(jiān)守為民初心，帶隊(duì)深入對(duì)口支援地區(qū)，調(diào)研發(fā)展需求，結(jié)合上海資源優(yōu)勢精準(zhǔn)對(duì)接幫扶項(xiàng)目，助力對(duì)口支援地區(qū)打贏脫貧攻堅(jiān)戰(zhàn)、推進(jìn)鄉(xiāng)村振興；始終注重平臺(tái)搭建，推動(dòng)上海與各地的產(chǎn)業(yè)合作、人才交流、文化交融，為區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。

無論在哪個(gè)崗位，鹿金東都始終堅(jiān)守“馬鈴薯再大還叫土豆”的樸實(shí)信條，始終牢記“來自工農(nóng)、不忘工農(nóng)”的初心，不擺架子、不講排場，腳踏實(shí)地、勤勉務(wù)實(shí)。他常說：“崗位越高，責(zé)任越大，越要堅(jiān)守底線、心系群眾，才能不負(fù)組織信任、不負(fù)百姓期盼。”

鹿金東（右一）陪同時(shí)任中共上海市委副書記孟建柱（右三）調(diào)研園林綠化工作

如今的鹿金東，還身兼廣鑒學(xué)院戰(zhàn)略委員會(huì)主任、同濟(jì)大學(xué)客座教授，他將自己數(shù)十年的工作經(jīng)驗(yàn)、人生感悟，濃縮在課堂之上，傳道授業(yè)解惑，為新一代年輕人指引方向。他常對(duì)學(xué)生們說：“青年人要緊跟時(shí)代步伐，勤奮刻苦、敢闖敢試、堅(jiān)守初心，上海地鐵從無到有的歷程告訴我們，只要有夢想、肯奮斗，就沒有實(shí)現(xiàn)不了的目標(biāo)。”

回望半生歷程，從河南封丘的少年，到鐵道兵軍營的小鬼，從上海地鐵建設(shè)的攻堅(jiān)者，到多崗位歷練的正廳級(jí)干部，鹿金東的人生，始終與時(shí)代同行、與祖國共進(jìn)。他親歷了改革開放的波瀾壯闊，見證了上海城市的蝶變騰飛，參與了地鐵建設(shè)的崢嶸歲月，每一段經(jīng)歷，都鐫刻著奮斗的印記；每一個(gè)崗位，都踐行著初心的承諾。

六、情牽軌交，精神永續(xù)再啟新程

如今的鹿金東，雖已年過七旬，卻依舊精神矍鑠，每日乘坐地鐵出行時(shí)，總會(huì)格外留意車廂里的細(xì)節(jié)、車站里的變化。看到便捷的掃碼乘車、完善的便民設(shè)施、濃厚的文化氛圍，他總會(huì)由衷欣慰；聽到市民對(duì)地鐵的認(rèn)可與贊許，他總會(huì)想起當(dāng)年建設(shè)地鐵的日日夜夜，想起那些并肩作戰(zhàn)的建設(shè)者、那些包容支持的市民。

他始終關(guān)注著上海地鐵的未來發(fā)展，對(duì)于地鐵向1000公里目標(biāo)邁進(jìn)、對(duì)于科學(xué)管理與安全保障的持續(xù)優(yōu)化、對(duì)于地鐵文化的深度挖掘，他都有著自己的思考與期許。他說：“上海地鐵不僅是交通動(dòng)脈，更是城市精神的載體，要把上海地鐵人不畏艱難、攻堅(jiān)克難、心系民生、勇攀高峰的精神，融入到每一段鋼軌、每一座車站中，讓這份精神永續(xù)傳承。”

上海地鐵從無到有、由線到網(wǎng)、從國內(nèi)領(lǐng)先到世界第一的歷程，不僅是一部城市軌交建設(shè)史，更是一部改革開放的奮斗史，一部上海城市的崛起史。而鹿金東與無數(shù)地鐵建設(shè)者、參與者，正是這部歷史的創(chuàng)造者、見證者，他們用鐵骨筑就軌交路網(wǎng)，用初心映照城市發(fā)展，用實(shí)干詮釋擔(dān)當(dāng)使命，用堅(jiān)守書寫奮斗人生。

鹿金東常說，自己這一生，最驕傲的事，就是參與了上海地鐵的建設(shè)，見證了上海地鐵的騰飛。這份驕傲，無關(guān)身份高低，無關(guān)榮譽(yù)多少，只關(guān)乎初心的堅(jiān)守、使命的踐行，只關(guān)乎能為城市發(fā)展、為百姓民生，盡自己的一份力。

“馬鈴薯再大還叫土豆”，這句樸實(shí)的話語，是鹿金東對(duì)自己的清醒認(rèn)知，也是他一生堅(jiān)守的底色。無論身居何位、取得何種成就，他始終記得自己是從黃土地走出來的工農(nóng)子弟，始終記得自己是一名共產(chǎn)黨員，始終記得自己的初心與使命。

鋼軌無言，卻見證著歲月崢嶸；初心如炬，卻照亮著奮進(jìn)征程。上海地鐵的故事，還在繼續(xù)書寫，地鐵線路在不斷延伸，服務(wù)在不斷優(yōu)化，影響在不斷擴(kuò)大；而鹿金東的故事，也在激勵(lì)著更多人，他不畏艱難的攻堅(jiān)精神、心系民生的為民情懷、腳踏實(shí)地的務(wù)實(shí)作風(fēng)、堅(jiān)守初心的精神品格，如同延伸的鋼軌一般，跨越時(shí)光、永續(xù)傳承，激勵(lì)著新一代奮斗者在新時(shí)代的征程上，勇毅前行、再創(chuàng)輝煌。

地鐵列車依舊在申城的地下與地面穿梭，車輪與鋼軌的交響，是城市奮進(jìn)的號(hào)角，是初心堅(jiān)守的回響，更是一代代奮斗者接續(xù)前行的足音。鹿金東與上海地鐵的崢嶸歲月，早已融入這座城市的血脈，成為上海這座國際化大都市最珍貴的記憶與財(cái)富，也成為無數(shù)人追夢路上的精神指引！