極寒天氣、全程開空調(diào),大多數(shù)混動(dòng)車的續(xù)航達(dá)成率在60%-70%,而風(fēng)神L8達(dá)到了79.2%。
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近日,東風(fēng)風(fēng)神L8開展極寒續(xù)航實(shí)測活動(dòng)。東風(fēng)風(fēng)神產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人徐斌親自帶隊(duì),與東風(fēng)研發(fā)總院整車特性開發(fā)中心副總監(jiān)吳小龍同乘一車,歷時(shí)一天一夜,從漠河奔赴哈爾濱,完成-30℃極寒長距離挑戰(zhàn)。
這次冬測續(xù)航的路線,漠河市-加漠公路-雙嫩高速-綏滿高速-哈爾濱市,全程包含了654km的國道路段和523km的高速路段,全程4個(gè)紅綠燈,還原長途自駕與日常通勤的混合路況。
-30℃,全程開空調(diào),東風(fēng)風(fēng)神L8最終達(dá)成1119km的真實(shí)續(xù)航成績。
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在測試過程中,油箱和充電口全程貼封條,車輛始終保持三檔空調(diào)(22℃)開啟狀態(tài),高速平均時(shí)速約100km/h,國道平均時(shí)速約50km/h,中途經(jīng)歷冰雪路面、夜間行車、服務(wù)區(qū)啟停等復(fù)雜場景,無刻意節(jié)能操作。
冬測好成績,更要考驗(yàn)整車的體系力。
東風(fēng)馬赫電混PHEV,采用全球唯一的4擋串并聯(lián)混動(dòng)&E-CVT架構(gòu),匹配馬赫動(dòng)力1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī),量產(chǎn)認(rèn)證最高熱效率45.18%。
7大混動(dòng)能量管理策略,高速巡航時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū),低速代步時(shí)純電模式,高速動(dòng)力足、低速能耗低。
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風(fēng)神L8搭載30.3kWh大電池和55L的油箱,“大電池+小油箱”,可以兼顧純電通勤的經(jīng)濟(jì)性和長途續(xù)航的可靠性。
極寒出行,不光要續(xù)航,車?yán)锏某丝鸵惨EoL(fēng)神L8在前擋和前排采用雙層夾膠玻璃,再配合高效空調(diào)系統(tǒng),車內(nèi)能快速升溫還能減少熱量損失、制熱能量消耗也更少。前排座椅有三檔加熱、后排座位有獨(dú)立出風(fēng)口,車外寒冷但車內(nèi)可以保持舒適的體感。
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行駛在冰雪路面,風(fēng)神L8搭載ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、540°全景影像和28項(xiàng)功能的L2級(jí)智能輔助駕駛,確保安全和穩(wěn)定。
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