截至當下,我國在純電動汽車領域,不管是產量、銷量,是“三大件”(電池、電機、控制器),是外觀內飾,還是融入的諸多高科技元素,都將其他國家遠遠甩在身后,領跑世界,冠絕全球。
不要以為,我國單靠電動車實現彎道超車,就絲毫不再去彌補內燃機這一塊短板了。
其實不然!
我國依舊也在傳統的內燃機上默默發力,潛心研究,十年磨一劍。
在內燃機這一塊,日本車企的技術當之無愧地坐上了頭把交椅,幾十年來,無人能撼動取代。
長期以來,日本車企在發動機技術上處于全球領先地位,我國車企此前主要通過發展電動車技術彌補差距。
我國企業在全球電動車市場的占有率達59%,而日本車企僅占3%;但在非電動車領域,日本企業份額為30%,高于我國的20%。
為了爭一口氣,將日本拉下“神壇”,近些年來,奇瑞、吉利、長安等企業在凝心聚力研發電動汽車的同時,也不忘拉內燃機一把。
經過頑強不懈努力,這些企業依托人工智能(AI)、高壓燃油噴射等技術突破燃油經濟性瓶頸,先后推出超高熱效率混動發動機。
近日,又傳來了天大的喜訊——
奇瑞宣布其研發中的混動發動機“鯤鵬天擎”熱效率已達到48.57%。
奇瑞汽車股份有限公司副總裁洪高明介紹,目前市售汽油發動機的熱效率普遍在38%至45%之間,這一數據位居全球首位。
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熱效率,就是燃料燃燒產生的熱量轉化為動力的比例。形象地說,就是設備把吃進去的能量(比如油、氣、煤),有多少真正變成了干活的能量(比如動力、電、熱量)。
熱效率是影響整車實際油耗的關鍵參數,數值越高,就意味著燃油經濟性越好。
熱效率每提升 1%,整車綜合油耗約下降 2.5%。
假若熱效率為44.5% ,那么對應混動車型百公里油耗可壓至4L 以內,一箱油續航超 1200 公里 。
目前,日本車企量產發動機的最高熱效率為 44.5%(當前量產技術的頂峰),主要由豐田在第六代 THS 混動系統中實現。本田最新一代混動發動機熱效率也達到44%。
有報道提及豐田研發出熱效率60%的超級發動機,計劃 2027 年后實現量產。可僅僅是報道而已,豐田并未公開發布。
但奇瑞就不同了,它已經公開發布了。雖然也是處于研發中,但距離落地和量產,已經變得不再遙不可及了。
若你對此還報以遺憾和悲嘆——研發中,而非量產投入,那么,咱們再看看已經投入使用的一款。
吉利已經開發出熱效率可達48.41%的發動機,并利用人工智能提升了旗下i-HEV混動系統的燃油效率。
該技術已率先應用于吉利多款主銷車型,且表現極佳!
星瑞 & 星越L i-HEV,搭載1.5T混動專用發動機,綜合功率達230kW,0-30km/h加速僅需1.84秒,星越L版本百公里油耗約3L 。
6月16日正式上市的第五代帝豪 i-HEV,更是不負眾望,旗開得勝,獲得吉尼斯世界紀錄認證 。
吉利汽車集團CEO淦家閱在發布會上躊躇滿志:“我們將徹底顛覆日系傳統混動技術。”
事實上呢,果真如此了!
搭載熱效率達48.41%的全球頂尖量產混動發動機的第五代帝豪 i-HEV,依托吉利十余年混動技術積淀打造的“焦耳工程”底層節能開發體系,實現全鏈路能量精細化管控。在海南環島高速油耗測試中,以2.22L/100km的成績打破量產車油耗最低吉尼斯世界紀錄,比全球標桿豐田普銳斯還低12%以上,以中國實力刷新全球低油耗標準,實現了對傳統混動的全面超越,重新定義全球新一代AI混動技術標桿。
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數十年來,日本車企也在不斷提高不錯,但進展如蝸牛,時至今日,才攀爬在44.5%的熱效率階段,可我國的車企呢,雖然起步晚,底子薄,但發展速度平穩且飛快,這不,一眨眼的功夫,不僅趕上了,而且還超過了日本。
搭載熱效率達48.41%的第五代帝豪已經開啟了量產的新征程,那邊,奇瑞把熱效率又提高了一點點。
接下來,我們很快就能看到一款搭載熱效率全球首位的發動機閃亮登場,讓日系車企再次震驚感慨、自嘆弗如!
熱效率一個比一個高,讓發動機的性價比芝麻開花節節高,讓我國國產品牌越發聞名遐邇、冠絕世界。
不僅如此,2025年,我國車企全年全球累計銷量近2700萬輛,超越同期銷量約2500萬輛的日本車企,終結了日本自2000年起連續25年占據全球汽車銷量榜首的紀錄,首次躍居世界第一。
其中,比亞迪和吉利的銷量已分別超過日產和本田,日產20多年來首次跌出榜單前十。
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新能源汽車連續11年穩居全球第一,而今,燃油車憑借著先進的技術和人工智能的加持又后來者居上。
哎,你我,都盡情、開心地歡喜慶賀唄!
可以預見的是,不久的將來,世界各地大街小巷來來往往的汽車,大部分都是“中國制造”。
我們能走到可喜可賀、引以為傲的今天,離不開各大車企的“八仙過海,各顯神通”,離不開國家雄厚扎實的工業基礎下完整成熟的產供鏈,離不開國家的高瞻遠矚和政策驅動。
古語說得好:大河有水小河滿,大河無水小河干。
如此的話,生于中國,長于中國,能不是你我的大幸和幸福嗎!
那就讓你我攜手一起恭祝偉大的祖國日益繁榮富饒、美麗安定和強大安全吧!
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