作者/慶福

編輯/嘉嘉

國家航天局設立商業航天司并印發專項行動計劃、上海證券交易所為商業火箭企業打開上市通道、以“星網”“千帆”為代表的中國低軌星座進入批量部署階段……

不論是從政策支持力度、衛星組網的發射需求，還是對標SpaceX的發展狀況來看，中國商業航天都將在不久的將來迎來大爆發，中信建投在一份研究報告中稱：中國商業航天整體估值跨越萬億門檻。

前景很光明，但中國商業航天騰飛還需要一次技術突破，只有攻克可重復火箭回收技術，才能夠將航天發射成本壓到最低，才能將火箭發射做成工業制成品。

【1】40米的遺憾

“最后那一腳剎車沒有踩好，就沒有實現剎車的功能，最后可以認為是墜毀在場坪的邊緣”，當看到朱雀三號一級火箭回收失敗后，其總指揮戴政頗為遺憾，認為朱雀三號離成功只差40米。

（來源：互聯網）

要知道此前的商業航天都是一次性火箭，而朱雀三號則與獵鷹九號一樣，是可重復使用的大型火箭，這也意味著2025年12月的這次發射，是中國第一次去做入軌級的運載火箭一子級的回收實驗。

可以說朱雀三號被視為中國商業航天的歷史性時刻，它將中國商業航天推到了“可重復火箭”的新階段，讓火箭從一次性的奢侈品，變為可重復使用的耐用品。

這種轉變有著巨大的戰略意義：

首先在商業需求上，2020年之后，低軌衛星組網已經成為戰略，為此，國家、上海政府以及銀河航天相繼推出了星網GW、千帆G60、鴻鵠-3三大低軌衛星星座。

按照組網規劃，2026年，三大星座以驗證與小批量為主，2027年則是發射1150至1900顆衛星，啟動三大星座的一期組網，到2029年，將發射近一萬顆衛星。

其次在成本痛點上，傳統一次性火箭發射，每公斤的成本約為2萬美元，而如今采用可重復發射的獵鷹9號，發射成本降低至0.2萬美元/公斤，較此前降低了90%。

低成本的特點在朱雀三號上也同樣明顯。

“朱雀三號的終極目標是將每公斤發射費用降至2萬元人民幣”，藍箭航天董秘張宇蛟面對媒體時表示，復用20次時，朱雀三號成本僅為二子級制造成本、一級維護費用，幾乎沒有什么其他費用支出。

龐大衛星組網發射和低成本的發射需求，讓可重復火箭成為2026年中國商業航天的主攻方向，但對于如今的中國商業航天來說，要想達到“獵鷹九號”和“新格倫”的高度還需時日。

【2】后備生力軍

很多人對朱雀三號一級火箭的回收失敗充滿了悲觀，原因很簡單，作為中國頭部的民營商業火箭企業，藍箭航天等國內民營火箭企業與SpaceX差距實在是太大了。

數據顯示：2025年，SpaceX完成了170次發射任務，僅獵鷹9號完成165次任務，占全球總發射量的一半以上，其中一枚獵鷹9號的B1081助推器已經重復使用了21次。

反觀國內，根據2025年，中國民營商業火箭企業執行23次發射任務，數量超過往年，但這些火箭均為一次性發射，被寄予厚望的朱雀三號一級火箭回收，在最后階段失敗了。

可以說，在技術和應用上，可重復使用火箭領域，當SpaceX已經完成從1到N的轉變時，中國民營火箭企業還在從0到1的突破中。

“火箭的研發是高風險的系統工程，嘗試是必須的，嘗試過程中就會遇到（失利的情況）。你不嘗試，永遠停留在紙面上，永遠不知道哪里出了問題”，對于朱雀三號一級火箭回收失敗，東方空間聯合創始人布向偉表示，火箭是系統性工程，失敗是必修課。

（來源：星河動力官網）

與其說朱雀三號一級火箭回收是失敗實驗，不如說是吹響了中國民營火箭的沖鋒號：

“智神星二號我們希望是在2026年年底前實現首飛”，星河動力智神星二號總設計師李君表示，智神星二號大型可重復使用運載火箭主發動機全系統熱試車已經成功，并將可重復火箭的首飛日期定在了2026年；

中科宇航副總裁史曉寧表示，計劃在2026年年底搭載力鴻二號兩級完全回收的飛行器進行飛行實驗；

而在天兵科技企業發展的時間軸上，更是將2026年作為“天龍三號”大運力可復用液體運載火箭的首飛年；

從中我們不難看出，在這些民營商業火箭的規劃中，2026年的關鍵詞和KPI是“可重復發射火箭”。

“未來中大型火箭是解決衛星運力的重要方向，可重復使用技術是降低衛星發射成本的關鍵”，在接受媒體采訪時，達晨財智董事總經理公緒華更是表示，可重復火箭才是中國民營商業火箭的未來。

【3】厚積薄發

2015年12月，獵鷹9號可重復使用技術被驗證成功，而如果以這個時間計算，中國民營商業火箭在可重復技術上與其差距在十年以上。

但對于中國民營商業火箭企業來說，他們有著SpaceX無法媲美的體系優勢：

一是政策上，國家航天局發布《推進商業航天高質量安全發展行動計劃（2025—2027年）》，提出到2027年基本實現商業航天高質量發展的目標，并為民營商業火箭項目提供資金支持，如北京經開區會給具有顛覆性創新成果的項目，寄予最高5000萬元的支持。

二是金融上，成立國家商業航天發展基金，引導地方和社會資本進入到商業火箭領域，更重要的是為商業火箭企業的上市打通了上市的通道，2025年12月，上交所發布《上海證券交易所發行上市審核規則適用指引第9號——商業火箭企業適用科創板第五套上市標準》，支持為尚未盈利但掌握核心技術的商業火箭企業上市IPO。

（來源：證券時報）

目前藍箭航天IPO申請已經在科創板獲受理，預計募資將達到75億元，此外星際榮耀、星河動力、天兵科技、中科宇航等企業也已經進入到了上市輔導階段。

資本的注入不僅能緩解火箭研發的資金壓力，更能推動企業在發動機迭代、回收技術優化等核心環節加大投入，加速技術從實驗室走向發射場。

三是市場需求，國內 “星網”“千帆” 等低軌星座的上萬顆的批量部署和2026至2030年的集中發射，為民營商業火箭提供訂單支撐，對于這時的民營商業火箭來說，只要能攻克可重復火箭發射回收技術，就能憑借成本優勢獲得大量訂單。

可以說，中國民營商業火箭在技術上與SpaceX 仍有技術代差，但是憑借政策、資本與市場的三重加持，2026年的中國民營商業火箭將以可重復發射回收作為重點，未來一旦突破，將會憑借成本和產能優勢異軍突起。

可能對于馬斯克的SpaceX，藍箭航天、星際榮耀、星河動力……這些中國民營企業仍然處在蹣跚學步的階段，但隨著行業整體生態環境的建設，中國民營商用航天的道路已然清晰——可重復發射回收技術。

下一步需要的是時間、耐心與持續的合力。