在國產(chǎn)純電小車迅速崛起的背景下，合資小型燃油車已經(jīng)逐漸退出市場，曾經(jīng)的熱銷車比如大眾Polo，如今在道路上的能見度也越來越低。不過大眾與時俱進的能力依舊存在，2025年德國慕尼黑車展上，帶有偽裝車衣的ID.POLO（參數(shù)丨圖片）就已經(jīng)亮相，近期海外也傳出了新車的更多諜照以及部分評測信息。

ID.POLO將會搭載大眾集團推出的MEB+小型電動車平臺，結(jié)合海外媒體透露的信息看，新車將會提供114馬力、133馬力以及208馬力可以選擇，另外后續(xù)新車還將提供動力更強的運動版GTI車型，功率為223馬力，也將帶來相對更好的動力表現(xiàn)。

作為純電車，ID.POLO海外版將會搭載37kWh、52kWh的電池包，充電方面前者最高功率可以達到90kW、后者則是130kW。續(xù)航方面，ID.POLO的最長續(xù)航可以來到450公里，屬于相對主流的表現(xiàn)。同時充電方面，它的電量從10%快充到80%差不多需要23分鐘，也是主流水準。

尺寸方面ID.POLO與汽油版車型非常接近，擁有長度4053mm、寬度1816mm、高度1530mm，軸距則是2600mm，與吉利星愿差不多。不過大眾的空間優(yōu)化能力還是相當(dāng)不錯，所以ID.POLO內(nèi)部空間表現(xiàn)還不錯，行李艙容積也達到了435L，第二排座椅放倒之后可以拓展到1243L，擁有不錯的實用性。

座艙內(nèi)部，ID.POLO配備了10.25英寸液晶儀表和13英寸中控屏，其中車機系統(tǒng)會提供相對復(fù)古的主題風(fēng)格，主打懷舊和經(jīng)典，搭配車里保留的大量物理按鍵，應(yīng)該會得到很多實用派用戶的認可。同時在駕駛輔助方面，ID.POLO還會搭載Travel Assist駕駛輔助系統(tǒng)，具備高速路自動變道、紅綠燈識別等功能，整體功能性和場景覆蓋能力絲毫不輸當(dāng)下的主流國產(chǎn)新能源車。

其它配置方面，ID.POLO也將配備前排座椅電動調(diào)節(jié)、座椅加熱功能，以及方向盤加熱功能。因此可以肯定的是，ID.POLO未來對標(biāo)的車型大概率不是吉利星愿這樣的代步車，而這點從它在海外的定價也可以看出來。

根據(jù)大眾集團透露的信息，ID.POLO將會在4月底正式發(fā)布，隨后在5月份率先在歐洲市場開啟預(yù)定，正式交付則會在秋季進行。價格上，目前這臺車在歐洲市場的售價預(yù)計是2.49萬歐元，折合人民幣大約20.5萬元，也就是相當(dāng)于高爾夫GTI的價格了，同等價位在國內(nèi)也可以選擇小鵬P7+、阿維塔06等純電車，級別更高、動力更強、續(xù)航更長。

所以ID.POLO未來如果要進入中國市場的話，20萬的指導(dǎo)價肯定沒有辦法打開市場，甚至于10萬的價格，我認為消費者都得考慮考慮。不過具體什么價格還需要后續(xù)登陸中國市場才能知道，畢竟海外預(yù)售價只能參考。那么大家覺得，ID.POLO如果來到中國的話，賣多少錢合適呢？