天津
春節前的最后一批工信部新車公告，往往能看出各家車企新一年的主攻方向。第404批申報目錄剛出爐，眼尖的人就發現：今年上半年的流量密碼，基本已經被小米、理想、小鵬這三家鎖死了。
先看小米YU7 GT。
這款車之前在紐北頻繁測試，業內早有耳聞，這次正式申報算是把底牌亮了出來。車身尺寸5015×2007×1597mm，軸距3000mm，相比普通版YU7更長、更寬、更低，配上可選裝的寬體套件、碳纖維后擾流板和紅色GT標識，姿態明顯沖著賽道去的。
動力部分，前電機288kW、后電機450kW，總功率738kW，換算下來約1004匹馬力，極速標到300km/h，用的還是三元鋰電池。放在兩年前，這種數據只會出現在售價七位數的性能SUV上，現在小米打算把它壓到45-50萬區間。從申報信息看，新車已進入量產準備階段，預計今年上半年正式上市。
如果說YU7 GT是小米用來證明技術上限的，那全新一代理想L9（參數丨圖片） Livis就是理想用來鞏固基盤的重注。
新車預售價55.98萬元，比現款L9 Ultra貴了12萬，這差價必須靠硬貨來填。尺寸上小幅加長到5255mm，軸距3125mm，雙色車身首次出現在L9上。
真正的升級藏在看不見的地方：800V全主動懸架，單輪舉升力超萬牛，取消傳統防傾桿；全球首個量產的全線控底盤，包含線控轉向、四輪轉向和全電控機械制動（EMB）。
智駕部分搭載兩顆自研馬赫100芯片，總算力2560 TOPS，官方稱有效算力是英偉達Thor-U的三倍，配合全車360度激光雷達覆蓋。動力仍走增程路線，第三代自研增程器，72.7kWh電池，CLTC純電續航420公里，綜合續航突破1500公里。
李想把這款車定義為“具身智能旗艦SUV”，話說得很大，但底層的技術投入確實能看到實打實的沉淀。
相比之下，小鵬GX的亮相方式更務實，但野心絲毫不小。
這款車長5265mm、軸距3115mm，尺寸和理想L9基本持平，被網友戲稱“大灣區攬勝”。外觀上蚌式機蓋、天地門尾門、懸浮車頂，豪華感給足了。
動力提供增程和純電雙版本，增程版1.5T增程器配合前后雙電機，純電續航申報320km；純電版同樣雙電機，后軸功率270kW，最高車速200km/h。小鵬在這款車上把籌碼押得很集中：800V平臺、5C超充電池、線控轉向加后輪轉向全部上車，智駕算力號稱可擴展至3000TOPS，直接蓋過理想L9的風頭。
官方稱新車支持L4級技術驗證，這或許是為后續高階智駕落地提前鋪路。預計4-5月上市，價格預計在30-40萬區間。
看完這批申報目錄，一個明顯的信號是：2026年的競爭已經從參數堆疊轉向技術深水區。小米用GT版本試水性能電動SUV的小眾賽道，理想通過L9 Livis證明自己依然掌握旗艦定價權，小鵬則試圖用GX補上高端家庭市場這塊最后的拼圖。三款車目標用戶完全不同，但打法出奇一致——不再滿足于“夠用”，而是要在某個維度上做到“最好”。
熱鬧歸熱鬧，接下來的懸念也很現實：YU7 GT的賽道圈速能不能支撐45萬起的售價，L9 Livis的用戶愿不愿意為12萬的溢價買單，小鵬GX又能否說服持幣觀望的家庭用戶相信“第二梯隊也能做出第一梯隊的豪華感”，答案最快在今年二季度就會揭曉。
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