2月12日晚間，千里科技一則公告為長達(dá)一年的猜想畫上句號(hào)：榮耀前CEO趙明擬出任新增設(shè)的“聯(lián)席董事長”一職。

同一時(shí)間，趙明在個(gè)人微博官宣新身份，言語間難掩興奮：“期待與@印奇 兄弟攜手一起打造AI商業(yè)閉環(huán)，助力千里騰飛?！?/p>

千里科技的前身是1992年創(chuàng)辦的力帆科技。2020年，吉利接盤資不抵債的力帆科技，完成重整并成為控股股東。

實(shí)際上，這是印奇入主千里科技一年半以來，繼挖來原華為車BU首任總裁王軍之后，為這家由力帆涅槃而來的AI智駕公司拼上的又一塊關(guān)鍵版圖。

對(duì)告別榮耀已逾一年的趙明而言，AI不再是他為榮耀設(shè)定的戰(zhàn)略遠(yuǎn)期，而是下半場全力以赴的主戰(zhàn)場。

2025年1月，趙明因身體原因辭任榮耀CEO，。辭職理由看似簡單：“身體原因”。但細(xì)品，這背后沒那么簡單，甚至有點(diǎn)“宮斗劇”的味道。

此后關(guān)于他的下一站傳言四起：回歸華為、加盟字節(jié)、投資賽道……輿論追逐了他整整一年。

直到2025年9月，趙明在一場小范圍溝通中首次松口：“我在尋找能夠讓我更加興奮、值得再投入10年甚至更久時(shí)間去做的事情?！?/p>

如今答案揭曉。吸引這位執(zhí)掌榮耀十年、擁有25年科技管理經(jīng)驗(yàn)的老將的，是印奇描繪的“AI+車”藍(lán)圖。

多位接近千里科技的人士向媒體透露，趙明與印奇自2025年下半年起交流頻繁。趙明并非在尋找一份新工作，而是在確認(rèn)一個(gè)賽道。

他做了二十余年通信與消費(fèi)電子，認(rèn)定AI是下一個(gè)時(shí)代的底層操作系統(tǒng)。而千里科技，恰是他押注AI商業(yè)化的理想試驗(yàn)場。

業(yè)內(nèi)認(rèn)為：趙明的加盟與印奇形成了能力對(duì)位互補(bǔ)。印奇是曠視科技聯(lián)合創(chuàng)始人，中國AI圈的少年天才，擅長底層模型、算法與宏觀技術(shù)戰(zhàn)略。

2024年7月，印奇通過旗下公司斥資24.3億元入股力帆，次年2月推動(dòng)公司更名“千里科技”，確立“AI+車”核心戰(zhàn)略。

過去一年，千里科技與吉利、階躍星辰合資成立千里智駕，發(fā)布L2+級(jí)智駕方案，2025年底已具備L3級(jí)技術(shù)能力并申請(qǐng)測試牌照。

“車轱轆話”注意到，千里科技技術(shù)布局的“星辰大?！迸c財(cái)務(wù)報(bào)表的骨感現(xiàn)實(shí)之間存在巨大鴻溝。

2025年前三季度，千里科技營收69.46億元，同比增長44.27%，但扣非凈虧損達(dá)1.76億元，AI業(yè)務(wù)尚未形成規(guī)模化盈利模式。

千里科技本次董事會(huì)架構(gòu)調(diào)整頗耐人尋味：董事會(huì)席位增至12名，其中董事長1人、副董事長3人，新增設(shè)“聯(lián)席董事長”一職專項(xiàng)匹配趙明。

這一定位既非日常運(yùn)營CEO，亦非虛職顧問，而是與印奇并列戰(zhàn)略決策層級(jí)的核心合伙人。

再說幾句

千里科技并非趙明與汽車圈的唯一交集。2025年，榮耀前中國區(qū)CMO姜海榮已加入深藍(lán)汽車擔(dān)任CEO。

手機(jī)圈與汽車圈的人才互動(dòng)，早已從涓涓細(xì)流匯成洪流。理想汽車CEO李想曾直言：“手機(jī)行業(yè)的一流人才，是汽車智能化競爭的重要支撐。”