從1931年九一八事變爆發，到1945年日本戰敗投降，在長達14年的抗日戰爭中，日本投入兵力近百萬，和大量裝甲車、大炮、飛機等，卻依舊沒有征服中國！

同時，有一個問題也令人疑惑；抗戰期間中國空軍和防空力量薄弱，日軍一度占據制空權，為何不派遣空降部隊突襲四川，直取重慶，滅掉蔣氏的國民政府呢？

其實，面對大西南的地理環境，日本機械化部隊難以展開集群作戰，日軍大本營并非沒有想過空降兵力，到大西南后方搞偷襲，而且還專門進行過空降策劃。

但是，日本的空降計劃最終并未實施，反而還加速了日本軍國主義的滅亡！這究竟是怎么回事呢？

今天，咱們就來聊一聊，抗戰時期日軍空降和空襲四川的那些事！

1.奇襲四川的的“周密計劃”

1942年，抗戰正值最艱苦的“相持階段”。

日軍依靠地面機械化和空中優勢，很快占領大半個中國，卻發現中國人寧死不降，就連蔣氏國民政府，也退守到陪都重慶，繼續指揮全國、全民族抗戰。

日軍大本營意識到，如果不能摧毀四川這個“抗戰大后方”，迫使重慶政府投降，對華戰爭就看不到盡頭，也無法抽調兵力到太平洋戰場，對付英、美、澳等盟軍。

這一年，日本中國派遣軍總司令畑俊六，陸軍參謀總長杉山元、總參謀長后宮淳等日軍將領，便制定了“四川作戰”計劃。

“四川作戰”計劃，又叫“5號作戰”，計劃目標便是集中重兵，南北兩路夾擊四川，殲滅中央軍主力，攻占重慶，占領四川。

據史記載：日軍計劃調集16個師團的兵力，兵分兩路進攻；一路沿西安出發，翻越秦嶺、大巴山南下攻擊成都；另一路從武漢出發，沿著長江逆流而上攻擊重慶。

日本陸軍部，為執行“四川作戰”計劃，可謂是花了血本，動員30萬新兵赴華，使得中國戰場的日軍數量，擴充至97萬人。

為適應山地戰，日軍將參戰部隊改為“馱馬師團”，放棄重炮，改用山炮、迫擊炮等輕型火炮，還進行攀登、吊運等訓練。

“四川作戰”計劃中，空降部隊的任務至關重要，主要就是搶占山口和關隘，為地面部隊進攻打開通道；一旦順利實施，四川便會面臨陸空兩基的立體進攻。

雖然說，日本軍、政高層以及日本天皇，都批準了該項作戰計劃，并準備于1943年春季實施，但是卻并沒有如期發兵。

2.蜀道之難，難于上青天

至于日軍為何放棄“四川作戰計劃”，最根本的原因，不是日軍不想打，而是四川就不是給空降兵準備的戰爭舞臺。

一千多年前，詩仙李白感嘆：“蜀道之難，難于上青天。”這句話放在抗戰時期，交通閉塞的四川，依然是軍事噩夢！

四川盆地，是一個典型的構造盆地，四周被高山高原環繞，北側有秦嶺，西側有大涼山，南面有大婁山，東面有巫山，而這些山脈海拔多在1000米以上。

同時，進出四川盆地的通道，也非常稀少，幾乎都是險惡的古道和峽谷；即便擁有現代化的軍隊，想翻越這些天險，也絕非易事！

還有一個問題，四川盆地的氣候對空降作戰極為不利，盆地多霧、霜天氣；特別是冬季，常常是大霧彌漫，能見度極低。

對于空降作戰來說，尤其是執行滲透作戰，便需要清晰的視野來識別地面目標，進行跳傘降落，而四川地區的大霧，就是日本空降兵最可怕的敵人。

即便到08年，在四川汶川那邊跳傘的15位傘兵勇士，在無地面指揮引導、無地面標識、無氣象資料的情況下，從5000米高空縱身一躍，都是拿命來拼的。

更何況，日本是想在號稱“山城”的重慶進行跳傘空降作戰，那是有多么困難？

同時，中國軍隊依托盆地打防御戰，可以做到近8比1的力量對比。這便意味著日軍想攻入四川，需投入數倍于中國軍隊的兵力才行；但是，此時的日本陷入太平洋戰場泥潭，實在抽不出多余的機動兵力！

3.“出場太晚”的日軍空降部隊

其實，作為一個資源極度缺乏的工業國；直到二戰前期，日本對于陸、海軍航空兵的訓練和作戰都是艱難維持，根本沒有考慮過組建開支巨大的傘兵部隊。

直到1940年，德國在克里特島實行空降作戰，最終擊退盟軍，完全控制克里特島，并掌握了愛琴海和地中海的航道。

日軍大本營深受刺激，本著“大哥有，自己也要有”的理念，在德國的幫助下，便著手組建傘兵部隊；日本人稱為“挺身落下傘”部隊。

1941年，日本陸、海軍傘兵部隊建立。

但是，日本傘兵的起步時間太晚，規模太小、訓練落后（提早跳傘，導致演習傘兵被淹死），武器裝備差勁、作戰思想陳舊，依舊停留在“玉碎”、“武士道”階段。

陸軍傘兵部隊不到600人，海軍傘兵部隊800人左右；全員未搭配重武器，連擲彈筒都沒有，標配步槍（前期為“九九式步槍”，后期為兩段拆卸式的“二式步槍”，少量配備“百式沖鋒槍”）。

就這點人，這樣差勁的武器，即便日本把傘兵空降到重慶（掌握到重慶精準的氣象數據），都根本不用排正規軍出戰。

就一小股地方軍和老百姓，都能把這群日本傘兵給活生生吞掉，除了提振中國的全民族抗戰信心，根本沒有其他作用。

實話來說，日本傘兵部隊，就是一支純粹的真傘兵武裝，而非是一支空降兵；甚至有德軍將領評價：日本傘兵，是世界上戰術技術最糟糕的空降部隊！

至于究竟有多糟糕，我們直接來看資料：

1942年4月，日軍在在緬甸臘戍策劃了一次空降作戰，目標是切斷中國遠征軍的退路，打響日本空降部隊的威名。

可惜的是，空降部隊還沒出發就出事故，兩架“100式”偵察機和兩架“零式”戰機相撞，機場一片火海，好不容易起飛成功，卻在臘戍上空遭遇霧障，被迫返航。

返航途中，兩架裝載傘兵的運輸機發生碰撞，一架墜毀，一架迫降失敗，所乘傘兵全部報銷，后來又發生傘兵軍官食堂被撞事件，導致多名日本傘兵當場死亡。

這一連串的事故，使得空降部隊名譽掃地，第5飛行師團長小畑英良辭職，其空降兵建制也被撤銷，改編為普通步兵。

試想一下，就連緬甸一帶相對平坦的地區，日本空降都如此狼狽，讓他們去挑戰霧氣更重、地面水平高度差距更大的重慶，那失敗的后果是可想而知。

再說，抗戰時期，重慶防空力量雖然薄弱，但是也不差勁，一方面有廣陽壩的戰斗機，另一方面在南山布置有博福斯高炮陣地。

同時，駐防重慶白市驛的第五軍騎兵團，作為防空降預備隊，旗下的車輛，包括美制“哈雷”摩托，德制Sd.Kfz.221、222、223裝甲車，和意制“菲亞特CV-35”超輕型坦克。

就這些裝甲兵力，擺到正面戰場，對付日軍的野戰師團自然不行；但是，對付只有步槍、輕機槍、擲彈筒的日本傘兵，那簡直是綽綽有余！

4.大轟炸空降的是炸彈而非傘兵

雖然說，直到日本投降，也沒有派遣空降部隊進入四川，但是日本軍機卻經常來往。不過，它們運來的并非是士兵，而是一枚枚航空炸彈。

1938年至1944年，日軍對重慶及其周邊城市商業區、工業區、平民區等場所，實施了6年10個月的無差別轟炸，這便是歷史上的“重慶大轟炸”！

1940年，日軍制定“101號作戰計劃”，集中航空兵，對重慶、成都及四川各地進行毀滅性打擊；面積僅9.3平方公里的重慶市區，每天遭受50-100噸的炸彈攻擊。

1939年2月4日，貴陽遭遇“二四轟炸”，18架日機投下129枚炸彈，城區遭到嚴重損毀，死傷千余人；還有綿陽、三臺、自貢等地也屢遭轟炸，造成無數平民傷亡。

當時，日軍轟炸自貢，是因為那里有支撐抗戰的鹽；轟炸重慶，是為了摧毀重慶政府的抗戰意志；而轟炸貴陽等地，更是為了切斷交通線、制造大后方經濟恐慌。

這一連串的轟炸，不僅沒有嚇倒中國人，反而激起了更加強烈的抵抗意志，山城百姓開鑿防空洞，在洞內從實生產、支援抗戰；自貢鹽場附近配置高炮保護，鹽場在受災中生產，年產量逐漸上升……

日本軍機的一輪輪轟炸，激起的卻是廣大百姓群眾同仇敵愾、抗戰到底的決心！

5.對日軍傘兵的攻勢總結

蜀道之難，使得日本傘兵聽了直犯難！

日本傘兵，之所以最終沒有投入到空襲四川計劃中，還是有不少因素影響：地理上，蜀道的天險和彌漫的霧氣，讓傘兵可以說是有去無回。

戰術上，日本傘兵的訓練戰術過于落后，甚至引發多次訓練和作戰事故，連自己人都對這支部隊不夠信任。

戰略上，當日本準備利用傘兵作戰時，太平洋戰場已經吃緊，中途島一戰，日本海軍慘敗，四艘主力航母沉沒；瓜島戰役打響后，日軍在太平洋上陷入“膠著戰”。

同時，在華北敵后戰場，八路軍發動百團大戰，連續切斷日軍交通線，導致日本運兵、輜重運輸屢屢受挫，日軍是疲于應戰；在這種局面下，日本便無法抽調兵力，配合空降部隊進攻四川。

最終，“四川作戰”計劃被日軍大本營無限制擱置，而原本用來進攻四川的陸軍，卻被直接調到通往死亡之巔的“太平洋”！