上海
據報道，近期美國聯邦航空管理局（FAA）發布重磅指令：
強制要求所有美國航司必須證明飛行員招聘嚴格執行“擇優錄用”制度，拒不配合或無法提供證明的航司，將直接面臨聯邦政府的全面調查。
美國交通部長肖恩?達菲公開表示，這一舉措直指近期頻發的“航空公司基于種族、性別等非能力因素進行招聘傾斜”的指控，核心目的是徹底終止一切與飛行能力無關的招聘偏好，把飛行安全的底線牢牢守住。
航空安全無小事，飛行員是空中安全的第一道也是最后一道防線。
能力為先、實績為上，本就是民航業的鐵律。
美國FAA以行政強制力捍衛 “擇優錄用”，給中國民航業也有著一定的借鑒意義，行業監管可以強化對飛行員招錄過程的監管，這本是對民航安全高度的負責。
一、美國FAA明確要求：飛行員招聘，只看能力不看其他
此次美國 FAA 的強硬規定，釋放了三個清晰信號：
一是安全高于一切
飛行員崗位直接關系數百名乘客生命與公共安全，不允許任何非專業因素干擾選拔標準。
二是強制舉證，違者嚴查
航司必須主動證明招聘流程公平、標準統一、唯才是舉，監管從“事后追責”轉向“事前舉證”。
三是終止特殊偏好
明確叫停基于種族、性別等與飛行技能無關的錄用傾向，回歸職業本源。
這不是簡單的招聘規范，而是用制度守住飛行安全的底線。
二、建議中國民航：明確監管，強制推行飛行員擇優錄取
參照國際監管經驗，結合我國民航高質量發展需求，我們呼吁：中國民航應盡快出臺明確規定，將 “擇優錄取” 定為飛行員招聘的基本原則。
統一全國招飛標準，杜絕人情、關系、非能力因素干擾。
建立公開透明的考核與公示機制，接受行業與社會監督。
對違規降低標準、搞特殊錄用的航司與機構，從嚴處罰。
飛行員選拔，容不得半點水分。
唯有標準硬、流程公、選人準，才能讓乘客放心、讓行業安心。
三、建議飛行員培養改革：拓寬來源、市場化、面向全社會
除此之外，翼哥也建議加快飛行員培養的市場改革。
因為要真正實現 “擇優錄用”，必須從源頭改革培養體系，打破單一通道，讓真正優秀的人才進入駕駛艙。
1. 更多從大學生中選拔
我國目前民航業飛行員培養是以養成生為主流，即：
面向高中應屆畢業生，通過高考報考飛行技術專業，實行“訂單式培養”，入學即與航空公司簽約，畢業后直接入職。
實際上，這種方式既有一定的風險，對航空公司的成本也帶來較大的負責。
對飛行學員來說，有很多的就業不確定風險。
對航空公司來說，許多學員花了大量的成本，可能成不了飛行員，還有可能民航市場變化，不需要這么多飛行員。
翼哥建議更多的招錄大學生。
一是大學生心智更成熟、知識結構更完整、學習能力更強，更適合高強度飛行訓練。
二是減少過早鎖定職業路徑的弊端，給青年更多選擇，也給航司更多優質生源。
三是減少航空公司的培養周期。
2. 加快市場化改革，支持自主學習、自費學飛
打破 “航司包辦、定向培養” 的單一模式，允許個人自費學習、自主考證、自由擇業。
鼓勵社會資本興辦高質量飛行訓練機構，形成良性競爭，降低培養成本、提高培訓質量。
建立統一執照體系，讓“有能力者有機會”，不再被出身與渠道限制。
3. 面向全社會公開錄取，廣納英才
打破 “高中生→飛行院校→航司” 的封閉鏈條，面向社會公開招飛。
吸納退役軍人、理工科人才、有航空夢想的優秀青年，擴大人才池。
以統一體檢、理論考試、模擬機考核、心理素質評估為硬標準，英雄不問出處，能力決定崗位。
飛行員，承載的是生命之重。
美國 FAA 用強制命令告訴世界：
飛行崗位，能力優先。
對中國民航而言，這既是提醒，也是機遇。
加快推進擇優錄取、生源優化、市場化改革、社會開放，才能培養出更多技術過硬、作風扎實、值得信賴的飛行員，讓中國民航的安全水平與國際一流看齊。
飛行安全，始于選拔；
藍天使命，貴在擇優。
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