2026年的車市有點(diǎn)慘烈就不用車賣家多說了吧,看看一二月份的銷量就知道很多造車新勢力都在淘汰的邊緣了,如今的汽車市場早已不是PPT造車的狂歡,而是赤裸裸的“大逃殺”。當(dāng)購置稅退坡、價(jià)格戰(zhàn)殺紅眼,這些既沒自研三電硬核技術(shù)、又因常年虧損而囊中羞澀的造車新勢力,其實(shí)已經(jīng)被逼到了墻角。而曾經(jīng)被他們嗤之以鼻的“經(jīng)銷商加盟”,如今竟成了續(xù)命的最后一根稻草。
![]()
直營模式很費(fèi)錢而造車新勢力是真的缺錢,在核心商圈開直營店,曾是這些造車新勢力引以為傲的驕傲,但如今單店月均150萬的運(yùn)營成本,在銷量腰斬的背景下,變成了吞噬現(xiàn)金流的黑洞,其實(shí)絕大多數(shù)造車新勢力根本撐不起這種“重資產(chǎn)”的體面。為了活下去,他們必須把這個(gè)“包袱”甩出去。
![]()
既然沒錢開新店同時(shí)銷量也腰斬更無法靠技術(shù)打動(dòng)消費(fèi)者,那就只能靠渠道下沉的“人海戰(zhàn)術(shù)”去搶人!直營店下不去的小縣城,經(jīng)銷商能去;車企付不起的租金,經(jīng)銷商能墊。更重要的是,經(jīng)銷商帶來的不僅是保證金,更是幾十億的庫存資金墊付。這相當(dāng)于把庫存風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給了渠道,用別人的錢,給自己回血。最主要的還有一點(diǎn)就是把車強(qiáng)壓給經(jīng)銷商可以讓每個(gè)月的銷量數(shù)據(jù)都好看!
![]()
其實(shí)現(xiàn)在已經(jīng)有多家車企開始搞加盟模式了,比如理想啟動(dòng)“門店合伙人”、零跑瘋狂招募經(jīng)銷商等等!但是現(xiàn)在真的還有經(jīng)銷商愿意做造車新勢力的庫存容器嗎?
特別聲明:以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺“網(wǎng)易號”用戶上傳并發(fā)布,本平臺僅提供信息存儲服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.