陜西
在建西安至十堰高鐵（以下簡稱西十高鐵），是陜西以西安為核心的“米”字形高鐵線網關鍵一捺。
瞄準今年開通的目標，西十高鐵在從工程建設階段穩步轉入竣工驗收階段后又迎來全新進展。
近日，西十高鐵的多座新建站房進入收尾階段，亮相在即！
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多座新車站亮相在即
西十高鐵西起西安市，向東南穿越秦嶺山脈，經陜西省商洛市，終點至湖北省十堰市，新建正線長255.76公里（其中陜西段總長169公里），設計時速350公里，沿線設西安東、藍田、商洛西、山陽、漫川關、鄖西、十堰東等7站。
這條線路開通后，西安至十堰將實現1小時內到達，西北與華中地區互聯互通的交通格局將迎來顯著改變，西安將實現與武漢高速鐵路的直接連通，運行時間將由目前的5小時縮短至2.5小時左右。
當下，線路建設進入收尾階段的同時，西十高鐵各車站也在沖刺即將到來的全新亮相，其中藍田、商洛西、山陽、漫川關等四座新建站房裝修已全部完成，目前，各項驗收工作有序推進，站前廣場施工正加緊進行中。
藍田站
作為西十高鐵東行首站，藍田站位于陜西省西安市藍田縣。建設規模5000平方米，站場規模2臺4線。
站房以“唐之盛者為蘊，玉之美者為藍”為建筑創意，提取隋唐古建筑中的坡屋頂和沉穩的基座設計，表現“隋唐風”的建筑韻味。
商洛西站
商洛西站位于陜西省商洛市。總建筑面積約19998平方米，站場規模2臺6線，是“下進下出”旅客流線模式站房。
站房以“幽幽商山匿仙境，盈盈洛水誕塵間”為建筑創意，屋頂根據建筑功能高低起伏，與秦嶺山脈獨特的山形遙相呼應，蘊藏著南北文化交融的美好寓意。
山陽站
山陽站位于陜西省商洛市山陽縣。總建筑面積4999平方米，站線規模2臺4線，為線側上式站房。
站房以“峻嶺崇山風光秀，平川美景畫無邊”為建筑創意，運用簡潔的設計手法將當地自然地貌和地域特征融入建筑造型，打造出具有文化氣息和藝術韻味的高鐵站房。
漫川關站
漫川關站位于陜西省商洛市山陽縣。總建筑面積3999平方米，站場規模2臺5線，為線側下式站房。
站房以“古今交匯集美景，南北交融鑄不凡”為建筑創意，屋頂形態提取自古鎮錯落層疊的屋頂群，體現出古鎮建筑鱗次櫛比的壯觀景象。
鄖西站
鄖西站是西十高鐵進入湖北省的首個站點，也是西十高鐵湖北段唯一縣級車站。總面積1萬平方米，主體一層、局部兩層，設計最高聚集人數800人。
站房整體造型如大雁展翼，舒展大氣，契合鄖西山水相依的生態稟賦。鄖西站不僅承擔著旅客集散、中轉的核心功能，更是鄖西對外展示形象的重要窗口。
而陜西段最為關鍵的特大型鐵路綜合交通樞紐——西安東站，已完成總建設進度的90%。
目前，車站室內裝修收尾、配套設施安裝等工作全速開展，軌道工程進入全面精調階段，四電工程完成85%，接觸網立柱已全部立設完成，承導線完成92%，站場線路設備正進行集中整治，站場及動車所已啟動靜態驗收，為后續建成開通、高質量投用奠定堅實基礎。
西安東站位于西安市高鐵東城中央商務辦公核心區，東依白鹿原，西鄰浐河，是集高鐵、普鐵、地鐵、公交于一體的特大型綜合交通樞紐。車站車場總規模13臺27線，其中西渝高速場5臺9線，西武高速場4臺8線，西康普速場4臺10線，預留城際場。車站建筑總規模為39.4萬平方米，其中站房10萬平方米。
西安東站的建成將直接改變西安市東部片區的發展格局。長期以來，西安城市發展呈現"西重東輕"的態勢，而隨著東站建設推進，高鐵東城中央商務區正在加速形成。這一區域將依托交通樞紐優勢，集聚商務辦公、商業服務、文化休閑等功能，成為西安城市空間拓展的重要標桿。
面向未來，旅客年發送量預計將達到3650萬人次的西安東站將豐富西安的“1小時高鐵圈”，將推動這座樞紐更快地融入全國高鐵網絡，編織一張覆蓋更廣、效率更高的“黃金網”，有力促進關中平原城市群與成渝、長江中游、中原等城市群的深度融合，加速人才、資本、技術等要素在更廣闊的空間內高效流動。
編輯：解革
審核：Lyna
監制：號稱嬉皮
部分圖片來自網絡
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