2025年，西安規模以上汽車制造業增加值增長20.1%，汽車產量已然穩定在百萬輛級別。特別是西安的新能源汽車產業以比亞迪、吉利為“磁極”，動力電池、電機電控、智能網聯等核心環節企業密集布局，推動產業鏈本土配套率躍升至65%以上。

如今西安已不僅僅是“整車生產基地”，更成為新能源汽車核心技術部件的“供給中樞”。

近日，隨著比亞迪發布第二代刀片電池與閃充技術，新能源汽車史上又一顛覆性技術誕生，而公開報道中，西咸新區秦漢新城比亞迪動力電池西咸基地，入選比亞迪第二代刀片電池首批生產基地。

傳聞已久的比亞迪西咸電池項目終于得以明確，而同樣落地秦漢新城的比亞迪新能源汽車零部件項目也明確已經開建。

種種信息不斷釋放下，西安乃至陜西汽車行業的中流砥柱、產業龍頭比亞迪在西安的持續“加倉”正在改變西安支柱產業的版圖變遷。

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比亞迪落子秦漢

兩大項目占地超兩千畝

自西安實現造車夢想的比亞迪，近些年乘著中國新能源車發展的東風，銷量從2020年的42.69萬輛，提升到2025年的460.24萬輛，翻了近10倍。海外銷量首次突破100萬輛，躋身全球十大車企。

在銷量猛增的背后，是信奉“技術為王”的比亞迪用一代代新技術和車型的更新迭代所實現的。

此次全新技術的官宣，“5分鐘充好，9分鐘充飽，零下30度僅多用3分鐘”是比亞迪對第二代刀片電池和閃充技術的自信，而這場新能源汽車產業的“補能革命”，是比亞迪當下激烈的競爭中突出重圍，迎來業績新增長點的重要技術。

眾所周知，當前，在實施創新驅動發展戰略背景下，科技成果轉化已成為賦能區域經濟發展的關鍵力量，加快科技成果向現實生產力轉化，對于區域產業技術變革和優化升級、提升產業競爭力具有重大作用，區域內生產要素的重新組合以及所產生的集聚效應、外溢效應、支配效應大幅提升區域經濟發展實力。

作為比亞迪重要基地，西安從供應鏈、產能到研發全方位賦能其發展，這份“西安力量”，更成為本地汽車產業集群發展的堅實根基。

作為新技術的首批生產基地，比亞迪落子秦漢新城這兩年已然結出碩果。

考慮到新技術的應用，比亞迪新能源汽車動力電池項目（西咸基地）從規劃到落地建成投產一直都比較低調。

據了解，該項目坐落于西咸新區·秦漢自動駕駛產業園，項目占地面積為1333畝，項目總投資700000萬元（70億元），主要建設新能源汽車動力電池CELL、PACK生產線和相關生產生活配套。

比亞迪新能源汽車動力電池項目（一期）建筑效果圖

作為比亞迪第二代刀片電池首批生產基地，西咸基地覆蓋了從電極制備到電芯成型，從模組組裝到電池包集成，再到系統測試的動力電池生產全流程工序。

基地采用的MES智能制造系統，就像給產線裝上“智慧大腦”——從原材料入場到成品出廠，每一個數據都可實時追蹤，每一件產品都可溯源，確保交到客戶手中的，都是“零瑕疵”的精品。

2025年10月17日，西咸基地首線電芯順利下線。項目從簽約落地到投入生產，用時僅10個月。

據了解，該項目全面投產后，年產能約16GWh，可滿足約70萬輛新能源汽車的動力電池配套需求，預計年產值80億元。

比亞迪新能源汽車動力電池項目（一期）規范方案公示

當然，比亞迪對西安的投資從不吝嗇，緊隨而來的是同樣選址西咸新區·秦漢自動駕駛產業園范圍內的比亞迪新能源汽車零部件項目。

根據規劃，項目占地1210畝，規劃總建筑面積為592394.07㎡，項目一期主要建設工業廠房、物流倉庫，配建辦公、生活等設施，目前正加快施工。

比亞迪新能源汽車零部件項目（一期）建筑效果圖

據公開報道顯示，該項目已然開建，正在加快施工中。顯然，在秦漢新城的全力配合之下，該項目的建成投用并不遙遠。

屆時，比亞迪動力電池西咸基地與新能源汽車零部件項目對區域所起到作用，不僅為秦漢新城帶來了百億級產值的直接經濟貢獻，更將成為驅動區域高質量發展的“超級引擎”。

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西安汽車產業版圖持續變動

比亞迪再次“落子”西安，所落地的區域不再聚焦于高新區，而是將目光投向了西安北部的秦漢新城，所落地的兩大項目，不僅占地廣，投資大，且技術含量和產業規模極高，這也使得西安乃至陜西的新能源汽車產業格局產生諸多有利改變。

先從項目所在地秦漢新城說起。

秦漢新城早早就將打造新能源汽車產業集群作為區域發展的主導產業之一，當下，更以先進制造為核心驅動，在工業經濟領域多維發力，助推產業集群的崛起。

但集群想要做大，必然需要產業龍頭和重大項目的引領，比亞迪兩大項目的落位，無疑將彌補這一缺憾。

首先是產業集聚的“磁吸效應”，作為新能源汽車行業的鏈主企業，比亞迪的深度布局將吸引上下游配套企業在秦漢新城加速扎堆，圍繞西咸新區·秦漢自動駕駛產業園構建起從電池材料、核心零部件到智能駕駛系統“企業互動、技術互補”的完整生態圈 。

比亞迪新能源汽車零部件項目（一期）建筑效果圖

其次是發展能級的“核變效應”，隨著年產能約16GWh的動力電池基地投產，秦漢新城成功搶占新能源技術高地，特別是第二代刀片電池等顛覆性技術的量產，將極大提升區域在新能源汽車產業版圖中的話語權和競爭力 。

最后是產城融合的“帶動效應”，大項目的落地不僅將創造大量就業崗位，吸引高端人才聚集，更將推動秦漢新城以“二次創業”之姿，快速從“外延擴張”向“內涵增長”轉變，一座產城融合、宜業宜居的現代化工業新城正強勢崛起 。

站在省市，推動西安“北跨”，助推西安都市圈建設、加速西安咸陽一體化發展，都是此次項目落位的題中之義。

攤開西安新能源汽車產業的版圖，具有十分明顯的產業特征：比亞迪、吉利、陜汽三足鼎立、一南一北兩大陣營、本土培育+招商引進結合，高度總結了西安新能源汽車產業的發展歷程與現實狀況。

以比亞迪為主的西安“高新+鄠邑”南部新能源汽車產業集群，以陜汽和吉利為主的西安“經開+高陵”北部新能源汽車產業集群，構成西安新能源汽車產業一南一北兩大陣地。并以整車為核心延伸產業鏈，布局電池、電機、電控、輪胎、皮革橡膠等核心部件，以及其他零部件。

而此次比亞迪兩大項目落位秦漢新城，對于西安汽車產業版圖的變化，意味著西安已經構建起南北呼應、優勢互補的“雙核驅動”新格局，并推動了西安汽車產業從“點狀分布”向“網狀聯動”的跨越。隨著秦漢新城這一百億級新極點的崛起，西安新能源汽車產業鏈條上的要素流動將更加高效，也將持續放大產業集群效應。

而此次企業與城市的“雙向奔赴”，在競爭愈發激烈的新能源汽車賽道上，是比亞迪又一次向高峰發起沖鋒的號角，更是西安搶抓新能源汽車產業窗口期、重塑區域經濟版圖的關鍵之舉。

面向未來，我們有理由相信，西安汽車產業版圖將加速演變為一個橫跨渭河、串聯西咸、輻射關中的“萬億級產業生態走廊”。

編輯：解革

審核：Lyna

監制：號稱嬉皮

部分圖片來自網絡