「核心提示」
魅族手機(jī)業(yè)務(wù)在掙扎多年后，終于被存儲上漲壓垮。

作者 | 張經(jīng)緯

編輯 | 邢昀

AI算力需求正以人們想象不到的方式對其他行業(yè)施加影響，比如推倒手機(jī)小廠商。

2月27日早間，魅族官方針對“退出手機(jī)業(yè)務(wù)”的傳聞作出回應(yīng)，宣布“戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型”，承認(rèn)公司暫停手機(jī)業(yè)務(wù)。對于轉(zhuǎn)型的原因，官方提到了最近廣受關(guān)注的“AI需求推動存儲漲價”。

2026年2月，TrendForce大幅上調(diào)存儲價格上漲預(yù)測，手機(jī)存儲在2026年預(yù)計(jì)同比漲幅約90%。為了應(yīng)對這個問題，OPPO、vivo、小米、榮耀等多家頭部手機(jī)品牌均計(jì)劃3月初上調(diào)新產(chǎn)品價格。

友商可以調(diào)價，魅族為何如此干脆地退出牌桌？更關(guān)鍵的是，當(dāng)年橫空出世制造了“國產(chǎn)機(jī)皇”的魅族，為何走到了這一境地？

1、作為“手機(jī)廠商”的最后歲月

珠海的魅族大樓仍然像往常一樣安靜，但巨大的變化已經(jīng)發(fā)生，而變化早有前情。

2024年5月，隨著CEO更迭、總部搬遷深圳引發(fā)人員流失，魅族一度產(chǎn)生了新一輪招聘需求。王瑩是那時被看中的候選者之一。“我在2024年底拿到了口頭offer，但HR說年底盤預(yù)算，等開年才能定崗，然后就沒有消息了。”王瑩被“鴿”了offer，與此同時，社交平臺上聚集著一群和她處境相同的求職者。

招聘凍結(jié)只是前兆。2025年4月，魅族的供應(yīng)鏈危機(jī)正式爆發(fā)：多家供應(yīng)商款項(xiàng)無法結(jié)算，大量欠款形成壞賬，成為懸在手機(jī)業(yè)務(wù)頭上的定時炸彈。半年后，炸彈隨著存儲價格的暴漲而引爆。

存儲芯片在2026年第一季度迎來了史無前例的漲幅：根據(jù)TrendForce的數(shù)據(jù)，手機(jī)LPDDR內(nèi)存合約價季增約90%，NAND閃存漲幅超50%。這場漲價潮對頭部廠商是利潤擠壓，對魅族卻是生死線。

林楓就職于一家頭部智能硬件公司，他形容："有消息說，現(xiàn)在小廠根本搶不到內(nèi)存，大廠也只能加價買，下游產(chǎn)品也得跟著漲價。"

面對這樣的變化，大廠顯然是承受能力更強(qiáng)的，尤其是市占率高度集中的手機(jī)行業(yè)。小米、華為、榮耀、vivo、OPPO五家廠商合占市占率的80%以上，可以用千萬級的出貨量攤平成本，而魅族2025年出貨量不足100萬臺，在供應(yīng)鏈上毫無議價權(quán)。當(dāng)存儲價格上漲，它無法通過規(guī)模消化成本，也無法通過品牌溢價轉(zhuǎn)嫁價格，一次漲價就擊穿了本就脆弱的財(cái)務(wù)防線。

在競爭激烈的手機(jī)行業(yè)，魅族不會是最后一個退出者。Realme也在2026年3月傳出暫停新手機(jī)研發(fā)的計(jì)劃，隨后被母公司OPPO官方辟謠。

魅族和Realme有著共同的用戶畫像——男性，性能參數(shù)黨。這類品牌的產(chǎn)品定位是“同價高配”，而在成本高企的當(dāng)下，這個定位成了死胡同。與這兩個品牌定位類似的還有一加和iQOO。

有意思的是，當(dāng)魅族宣布退出手機(jī)業(yè)務(wù)后，社交媒體上卻出現(xiàn)不少關(guān)于魅族22討論：不少用戶在考慮搶購這部可能成為“絕版”的旗艦機(jī)。這更加說明，魅族的問題不在產(chǎn)品本身的口碑，更大程度上是一個企業(yè)戰(zhàn)略和經(jīng)營問題。

這種問題，需要一個更長的故事來解釋。

2、一次又一次的“錯誤決定”

從錘子到魅族，手機(jī)行業(yè)的這些年可以被形容為“產(chǎn)品經(jīng)理浪漫主義”的集體死亡。

產(chǎn)品經(jīng)理浪漫主義，即以產(chǎn)品經(jīng)理追求“做出我喜歡的產(chǎn)品，賣給同樣喜歡的人”，將產(chǎn)品視為自我表達(dá)和精神投射的媒介，其中的代表就是魅族的創(chuàng)始人黃章。

他的魅族是最早定義“國產(chǎn)智能手機(jī)”的品牌。2009年2月，之前主要售賣MP3的魅族發(fā)售了一代神機(jī)M8，這款搭載了Windows定制系統(tǒng)的手機(jī)號稱“國產(chǎn)機(jī)皇”，銷售額超50萬臺，成為微軟展廳的經(jīng)典展品。2011-2013年，MX系列確立品牌“小而美”的調(diào)性，F(xiàn)lyme系統(tǒng)成為早期國產(chǎn)定制UI標(biāo)桿。

但魅族當(dāng)時的產(chǎn)品也有一些問題。

“當(dāng)年上大學(xué)，聽朋友安利就買了魅族，感覺發(fā)熱耗電問題比較嚴(yán)重，后面就沒再買了。”金巖十年前曾是魅族的用戶，但很快就更換了其他品牌。這側(cè)面說明了產(chǎn)品本身的不成熟，和產(chǎn)業(yè)地位不夠高帶來的零部件質(zhì)量問題。

2015年阿里的入局似乎可以拯救這一點(diǎn)，于是魅族開啟了瘋狂擴(kuò)張。然而，阿里入股后的豐裕資金，并沒有用來改善上述問題。

恰恰相反，從這時開始，魅族的戰(zhàn)略決策充滿了無序和混亂。和小米“主品牌守高端、紅米守千元”的清晰分工相比，魅族從高端機(jī)Pro系列（及MX夢想系列）到低端子品牌魅藍(lán)，在599元到5000元的全價格帶同時開火。數(shù)量上大搞“機(jī)海戰(zhàn)術(shù)”的魅族，在2015-2016年里發(fā)售了大約20款產(chǎn)品。

同價位機(jī)型配置雷同、左右互搏，既模糊了品牌調(diào)性，又陷入了“高端上不去、低端不賺錢”的兩難。其中，2015年超2000萬銷量給魅族帶來了10億虧損，因?yàn)榇蠖鄟碜圆⒉毁嶅X的魅藍(lán)。

時間來到2017年，7月發(fā)售的Pro 7背部副屏創(chuàng)新叫好不叫座，同時由于原定CPU缺貨，被迫搭載性能相對較弱的聯(lián)發(fā)科P25/X30。低性能加上過高的定價，最終導(dǎo)致百萬級庫存積壓。

2018年，魅族推出15/16系列力挽狂瀾，同時砍掉魅藍(lán)。但此時小米、華為、Vivo、OPPO等已瓜分完中高端國產(chǎn)手機(jī)市場，魅族錯失了最后的窗口期。

在“小而美夾縫”中掙扎多年后，新的救贖來自車企的橄欖枝。2022年，吉利旗下星紀(jì)時代收購魅族79%股權(quán)。但這根橄欖枝拯救的卻不是手機(jī)，而是UI系統(tǒng)。

吉利看中的是魅族十四年的UI系統(tǒng)。Flyme Auto迅速搭載于領(lǐng)克、極氪等車型，成為吉利智能座艙的核心競爭力；而魅族手機(jī)卻淪為汽車生態(tài)的“互聯(lián)配件”和試驗(yàn)田。

2024年，魅族陷入戰(zhàn)略混亂與人事動蕩的雙重危機(jī)。年初高調(diào)“All in AI”卻全年密集發(fā)布傳統(tǒng)手機(jī)，戰(zhàn)略言行脫節(jié)。最后，在經(jīng)歷公司搬遷、CEO換人和離職潮后，被存儲上漲一擊斃命，宣布暫停手機(jī)業(yè)務(wù)。

可以看到，魅族的問題與其說是“產(chǎn)品不夠好”，不如說是在資源有限的情況下沒有利用好自身的優(yōu)勢、補(bǔ)充短板，而是在一次次力圖“自救”中迷失了。

突出重圍，需要新的路徑。對魅族而言，它需要講些新故事。

3、沒有魅族的魅族未來

手機(jī)業(yè)務(wù)停擺后，魅族試圖講述兩個新故事：AI眼鏡與Flyme Auto的獨(dú)立進(jìn)化。

2021年，吉利旗下星紀(jì)時代便布局XR業(yè)務(wù)，攻堅(jiān)光波導(dǎo)技術(shù)；2022年收購魅族后，該技術(shù)儲備被注入星紀(jì)魅族集團(tuán)。2023年11月，首款A(yù)R眼鏡MYVU正式發(fā)布，主打光波導(dǎo)顯示與實(shí)時提詞功能。

當(dāng)2024-2025年雷鳥、XREAL、小米、百度在AR賽道混戰(zhàn)時，魅族也參與其中。盡管2024年StarV系列曾短暫在線上市場份額躋身前三（10.6%），但很快聲量被競爭對手們壓制。

手機(jī)業(yè)務(wù)停擺，AR眼鏡業(yè)務(wù)似乎也岌岌可危。2026年2月，根據(jù)《科創(chuàng)板日報(bào)》的消息，StarV正尋求獨(dú)立融資，也不排除單獨(dú)出售的可能性。同一時間，業(yè)內(nèi)傳出其StarV品牌AR系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)整體入職雷鳥創(chuàng)新的消息，但魅族官方否認(rèn)，有媒體報(bào)道僅為“個別人員流動”。

另一條線在車機(jī)。隨著手機(jī)業(yè)務(wù)正式停擺，F(xiàn)lyme Auto反而加速從“手機(jī)附屬功能”進(jìn)化為吉利汽車的“底層神經(jīng)中樞”。它將在領(lǐng)克、極氪等全系車型標(biāo)配，對標(biāo)華為鴻蒙座艙；同時接入DeepSeek等AI大模型，轉(zhuǎn)向端側(cè)AI主動服務(wù)。

值得玩味的是，魅族可能正以“去魅族化”的方式重生。當(dāng)Flyme Auto足夠強(qiáng)大，能獨(dú)立運(yùn)行各類APP、處理辦公與娛樂需求時，用戶反而不再需要魅族手機(jī)作為“車鑰匙”。系統(tǒng)會開放給蘋果、華為、小米等主流手機(jī)互聯(lián)互通，但核心體驗(yàn)將牢牢綁定在吉利生態(tài)內(nèi)。

無論是StarV尋求獨(dú)立融資，還是Flyme Auto進(jìn)化為吉利的底層操作系統(tǒng)，這些新故事的劇本里，“魅族手機(jī)”都已經(jīng)不再是主角。這家曾年銷2200萬臺的廠商，最終證明了在“電子黃金”的時代，沒有規(guī)模支撐的小廠連囤貨的資格都沒有。

手機(jī)行業(yè)已進(jìn)入淘汰賽，魅族只是倒下的其中一枚骨牌。

（應(yīng)受訪者要求，文內(nèi)均為化名）