對(duì)于昊鉑來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的高端新能源市場(chǎng)，還是在廣汽內(nèi)部，留給它的時(shí)間或許已不多了，現(xiàn)在，必須醒來(lái)，而16萬(wàn)的A800，是現(xiàn)在的昊鉑必須咽下的苦藥，但苦藥正是良藥。

文丨智駕網(wǎng) 零醬??

編輯丨浪浪山與明知山

3月5日，驚蟄。

此前一天，廣汽旗下高端品牌昊鉑發(fā)布了其2026年的首款新車昊鉑A800，這也是其在去年3月后開的唯一一場(chǎng)獨(dú)立的新車發(fā)布會(huì)。

為此，昊鉑請(qǐng)來(lái)了每年在春晚最后倒計(jì)時(shí)的央視總臺(tái)一哥任魯豫為A800拍攝TVC短片和現(xiàn)場(chǎng)主持，重視程度可見一斑。

而廣汽把發(fā)布會(huì)定在驚蟄前夜，意味也很是明顯：昊鉑到了醒的時(shí)候，應(yīng)該醒來(lái)，也必須醒來(lái)。

01.

從廣汽昊鉑，到埃安昊鉑BU

「經(jīng)過(guò)四年的沉淀，昊鉑將從1.0時(shí)代邁入『新豪華2.0時(shí)代』，將以用戶為中心，在技術(shù)、設(shè)計(jì)、客戶服務(wù)等方面進(jìn)行升級(jí)。」

這是首次為新車發(fā)布站臺(tái)的埃安昊鉑BU CEO張雄為昊鉑定下的新基調(diào)。

2025年12月，廣汽集團(tuán)宣布啟動(dòng)自主品牌BU（Business Unit）改革，昊鉑埃安BU率先完成組建，兩大品牌正式納入同一事業(yè)部統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)。

與廣汽傳統(tǒng)事業(yè)部不同，這一借鑒華為的BU架構(gòu)被賦予高度自主的經(jīng)營(yíng)權(quán)，可依據(jù)市場(chǎng)判斷實(shí)施資源調(diào)配、研發(fā)方向調(diào)整、生產(chǎn)管理及銷售服務(wù)等全鏈條運(yùn)作，其核心目標(biāo)是打造「一個(gè)BU統(tǒng)籌、兩大品牌協(xié)同」的高效作戰(zhàn)實(shí)體。

在年初的昊鉑埃安BU首屆經(jīng)銷商大會(huì)上，包括BU總裁張雄、副總裁楊龍、馮煜等核心高管團(tuán)隊(duì)首次與公眾見面。

彼時(shí)的楊龍明確提出了「埃安帶昊鉑，昊鉑提價(jià)值」的協(xié)同發(fā)展路徑：

埃安品牌持續(xù)鞏固「國(guó)民好車」定位，夯實(shí)市場(chǎng)基盤；昊鉑品牌則聚焦「精英座駕」，肩負(fù)品牌向上突破的使命，兩者形成差異化定位與互補(bǔ)格局。

這是在番禺行動(dòng)的前提下，廣汽引入華為DSTE（開發(fā)戰(zhàn)略到執(zhí)行）+IPD（集成產(chǎn)品開發(fā)）+IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷和銷售）等管理體系后做出的組織變革。

在對(duì)自主品牌序列進(jìn)行改革之前，廣汽集團(tuán)董事長(zhǎng)馮興亞曾專程去松山湖基地與任正非進(jìn)行了45分鐘的交流。

從馮興亞在微博中透露其會(huì)談內(nèi)容主要在聚焦兩方面：

一是就汽車產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)、營(yíng)銷創(chuàng)新、客戶洞察、公司改革治理及合作項(xiàng)目推進(jìn)等，進(jìn)行深入學(xué)習(xí)交流。

二是期待雙方合作項(xiàng)目首款產(chǎn)品盡快上市，共塑未來(lái)新出行。

可以說(shuō)，埃安昊鉑BU是廣汽全面擁抱華為后在組織架構(gòu)變革上的一個(gè)縮影，而另一個(gè)細(xì)節(jié)，藏在新車昊鉑A800里。

昊鉑埃安BU副總裁楊龍表示，A800的外觀承襲自概念車1 concept，而這款概念車，正是作為與華為聯(lián)合創(chuàng)「新」計(jì)劃的首個(gè)落地成果，只不過(guò)當(dāng)時(shí)的合作方，是傳祺。

廣汽傳祺1 Concept首發(fā)于2024年9月24日。

在當(dāng)時(shí)的宣傳話術(shù)中，1 Concept是傳祺與華為深度合作的里程碑產(chǎn)品，融合了傳祺的制造底蘊(yùn)與華為的智能科技，代表了傳統(tǒng)車企與科技公司合作的新范式，也是傳祺品牌向高端智能化轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵一步。

對(duì)于當(dāng)時(shí)傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)「新」計(jì)劃的正式落地，雙方表示，其合作模式既非「界模式」也非「HI模式」，而是「生態(tài)共建、靈魂共振、攜手共贏」的深度融合。

智駕網(wǎng)當(dāng)時(shí)在報(bào)道一文中詳細(xì)梳理了廣汽從第一批與華為官宣合作到雙方分道揚(yáng)鑣再到重啟合作的全過(guò)程。

此后，1 Concept還曾經(jīng)出現(xiàn)在2025年9月傳祺高端產(chǎn)品線「向往」的發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，彼時(shí)的公開消息是1 Concept將在2025年以L3級(jí)量產(chǎn)車的形式在向往產(chǎn)品線發(fā)布。

如今時(shí)移世易，L3既沒能在2025年量產(chǎn)落地，1 Concept也沒能出現(xiàn)在傳祺的產(chǎn)品序列中，但好在曾經(jīng)走散的廣汽與華為，在「復(fù)合」后依然關(guān)系緊密。

在昊鉑發(fā)布會(huì)的當(dāng)天下午， 華為常務(wù)董事、終端BG董事長(zhǎng)余承東和華為智能汽車解決方案BU（華為車BU） CEO靳玉志，二人在深圳聯(lián)手發(fā)布了華為乾崑智駕新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)。它以896線穩(wěn)居全球量產(chǎn)最高規(guī)格，同時(shí)首創(chuàng)雙光路架構(gòu)，分辨率提升四倍，并具備「高清畫中畫」的成像能力。

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，余承東表示，尊界S800和問(wèn)界M9（參數(shù)丨圖片）旗艦款將同步搭載新一代激光雷達(dá)。

而幾個(gè)小時(shí)后，楊龍接力宣布，昊鉑A800的頂配版將搭載這款896線激光雷達(dá)，與「兄弟車型」尊界S800相同。

華為乾崑發(fā)布的新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)，不是一款孤立的「最強(qiáng)硬件」，而是結(jié)合攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)三者的參數(shù)與優(yōu)勢(shì)，形成協(xié)同互補(bǔ)的感知矩陣，實(shí)現(xiàn)超高清、超精準(zhǔn)、超遠(yuǎn)距的感知能力。

而通過(guò)搭載華為乾崑智駕ADS 4.1，昊鉑A800能夠?qū)崿F(xiàn)全域感知覆蓋，城區(qū)領(lǐng)航新增三點(diǎn)式掉頭、園區(qū)領(lǐng)航輔助等功能，啟停更柔和、轉(zhuǎn)彎更平穩(wěn)、會(huì)車更從容，讓城市通勤更輕松。

華為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，則對(duì)自動(dòng)緊急制動(dòng)、防誤踩加速踏板、脫手及時(shí)提醒、超時(shí)安全靠邊等功能進(jìn)行了升級(jí)和優(yōu)化，全面構(gòu)筑起主動(dòng)安全屏障。

除智駕外，昊鉑A800還搭載基于MoLA架構(gòu)的鴻蒙座艙5，含「華」量與所有華系品牌拉平。

但它的起售價(jià)低的驚人。

02.
昊鉑要咽得下苦藥，沉得下身價(jià)

此次一年沒有新車上市的昊鉑，給了所有人一個(gè)意外：

昊鉑A800共有四個(gè)配置版本，官方指導(dǎo)價(jià)18.98萬(wàn)元-29.98萬(wàn)元，疊享10,000元廠家置換補(bǔ)貼和15,000元新能源車國(guó)家置換補(bǔ)貼，置換補(bǔ)貼價(jià)16.48萬(wàn)元-27.48萬(wàn)元。

在此，我們來(lái)回溯一下昊鉑品牌誕生至今的車型和售價(jià)。

純電超跑昊鉑SSR：2023年10月9日正式上市交付，售價(jià)128.6萬(wàn)-168.6萬(wàn)元

中大型純電轎車昊鉑GT：2023年7月3日正式上市，售價(jià)21.99萬(wàn)-33.99萬(wàn)元

中大型純電SUV昊鉑HT：2023年11月15日正式上市，售價(jià)21.39萬(wàn)-32.99萬(wàn)元

増程、純電旗艦SUV昊鉑HL：2025年4月12日正式上市，售價(jià)26.98萬(wàn)-31.98萬(wàn)元

以上四款車型沒有一款售價(jià)低于20萬(wàn)元，而昊鉑A800成為了昊鉑品牌發(fā)布近四年來(lái)起售價(jià)最低的一款車型，必然承擔(dān)品牌自誕生來(lái)從未出現(xiàn)過(guò)的「走量」重任。

作為埃安力圖沖高的重要舉措，昊鉑品牌在2022年9月發(fā)布。但截至2024年底累計(jì)銷量約3.5萬(wàn)輛，整體銷量的不如人意讓昊鉑需要通過(guò)品牌切割擺脫埃安附帶的網(wǎng)約車形象。

2025年1月，昊鉑從廣汽埃安子品牌正式獨(dú)立為「廣汽昊鉑」，與埃安、傳祺并列為廣汽三大自主品牌，定位在埃安之上。

但獨(dú)立之后的昊鉑2025年全年累計(jì)銷量約4.2萬(wàn)輛，僅完成年初銷量目標(biāo)的52.5%。產(chǎn)品矩陣尚未完全成型、品牌塑造力略有欠缺成為昊鉑的痛點(diǎn)。

特別是去年被寄予厚望的昊鉑HL，作為廣汽昊鉑品牌獨(dú)立后的首款產(chǎn)品，官方多次公開表示「這款車幾乎集結(jié)了廣汽所有的功夫，所有的技術(shù)」，但上市后冷淡的市場(chǎng)反饋?zhàn)尅竼物w」一年的昊鉑，不得不再次與埃安重新捆綁。

截至1月底，埃安與昊鉑完成了254家服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的整合升級(jí)，覆蓋全國(guó)147個(gè)城市，但要在2026年完成35萬(wàn)輛的年銷目標(biāo)，埃安與昊鉑，都?jí)毫Σ恍　?/p>

單從車輛本身來(lái)看，昊鉑A800并不平庸。

除了在智能化領(lǐng)域與華為的合作外，昊鉑A800搭載廣汽迄今最強(qiáng)的三電機(jī)四驅(qū)智慧數(shù)字底盤。這套系統(tǒng)不僅能主動(dòng)調(diào)整左右車輪的動(dòng)力分配，還能智能調(diào)節(jié)前后軸的動(dòng)力分配，由于不需要任何機(jī)械連接和切換動(dòng)作，更是能夠完成瞬時(shí)響應(yīng)，遭遇突發(fā)情況時(shí)，最快10毫秒，就能完成單個(gè)輪端零到一百的動(dòng)力分配。

其中的「負(fù)扭矩輸出功能」，能夠讓其中一個(gè)后電機(jī)產(chǎn)生反向扭矩，在任何轉(zhuǎn)彎場(chǎng)景都可以「鎖住」轉(zhuǎn)彎側(cè)的后輪，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向。

此外，昊鉑A800還搭載了雙腔空氣彈簧、SDC減振器及保時(shí)捷同款高性能多連桿后懸架等百萬(wàn)級(jí)的硬件配置，以及高速爆胎防失控技術(shù)、智能防暈車等一系列的頂尖技術(shù)和功能，再配合經(jīng)年累月的調(diào)教測(cè)試和電氣化時(shí)代才能有的數(shù)字技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了操控性和舒適性的完美融合。

與此同時(shí)，昊鉑A800搭載最新彈匣電池2.0技術(shù)和廣汽星源增程系統(tǒng)，CLTC純電續(xù)航超220km，綜合續(xù)航達(dá)1200km。

廣汽集團(tuán)多位高層都曾公開表示：

「未來(lái)三年廣汽集團(tuán)將以不設(shè)上限的決心支持昊鉑，將廣汽集團(tuán)頂尖的人力、物力、財(cái)力資源投入到昊鉑中，推動(dòng)其成為中國(guó)頭部的高端品牌。」

從產(chǎn)品本身來(lái)說(shuō)，昊鉑A800的確做到了這一點(diǎn)。

但還有一個(gè)現(xiàn)實(shí)情況是，無(wú)論是昊鉑還是向往，都沒能給廣汽趟出一條高端之路。

在去年廣州車展召開前的前一天，廣汽官宣啟境將作為集團(tuán)第四品牌，承擔(dān)30萬(wàn)級(jí)高端市場(chǎng)使命。

對(duì)于昊鉑來(lái)說(shuō)，無(wú)論是在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的高端新能源市場(chǎng)，還是在廣汽內(nèi)部，留給它的時(shí)間或許已不多了。

16萬(wàn)的A800，是現(xiàn)在的昊鉑必須咽下的苦藥。

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