上一篇寫了《到底誰毀了中國的旅游》的文章，迅速成了文旅垂直領域的爆文，在某平臺一天時間就破10萬+閱讀，引起了相當大的反響和討論。到底是誰在毀中國的旅游？

今天在上一篇的基礎上，更加深度地去剖析這個旅游發展的底層邏輯。

聊個更大膽一些的話題，聊聊“引客入省”這個旅游營銷政策。

這個”引客入省”，其實是當下全國各地營銷政策當中最常見的，上到省級層面引客入湘、引客入浙、引客入川，下到縣級層面引客入縣、引客入村，已經普遍了。

這個政策最早從什么時候出現的呢？

據網上公開信息，最早是2001年的“引客入潮（潮州）”“萬人游潮州”活動開始的，到2018年正式出臺政策文件，到現在25年了。

第一個省級層面是2014年發布的“引客入甘（甘肅）”政策文件開始，到現在12年了。

全國大多數省份是最近這兩三年集中正式發布“引客入省”的政策文件：

湖南2023年6月發布“引客入湘”政策；2023年發布政策的同時還有福建、湖北、安徽、江西；

2024年有山東、四川、河北、遼寧、吉林、內蒙古；

2025年有云南，2026年最新的有新疆、貴州、廣西、海南、青海。

不管是省級層面的，還是地級市和各縣區出臺這個文旅政策，目的是為了提升客流、刺激消費、拉動經濟，初衷肯定都是沒問題的,但從長期來看，對于文旅產業博主個人覺得未必是好事。

那“引客入省”這個政策到底是砒霜？還是解藥？

我的觀點其實可用一句話總結：

“引客入省”這個政策它本身只是個中性工具，但在當下中國的文旅環境里：它短期有效、中期尷尬、長期弊大于利，尤其是對于文旅產業未來的長期健康發展極度不友好。

當然，博主也不是瞎掰掰，我將從不同維度分析一下它好在哪、壞在哪、誰受益、為什么說對文旅產業未來極度不友好。

還是那句話，個人觀點，說的不一定對，各位帶著批判的眼光看看就行。

一、好的一面，政策設計初衷是好的。

1.這個政策它本質上是個短期營銷破局的工具，可以快速拉動客流，救急特別管用，尤其是在重大疫情后、旅游淡季、重大災難后。

靠包機、專列、大巴團補貼，能瞬間把人填滿，對于地方的數據政績、GDP、非常直接、簡單粗暴、立竿見影，就好比路邊門店開業搞優惠酬賓活動。

2.這個政策也可以激活旅行社渠道，在沒有補貼時，旅行社更愿意推熱門線路，有補貼后，旅行社更愿意把游客帶去冷門城市和目的地。

3.同時帶動當地經濟消費，酒店餐飲住宿這些自然不在話下。

4.只要有人來，對偏遠縣域和文旅弱市可以說是救命稻草。

二、不好的一面，是行業普遍痛點，也是大家做文旅最該警惕的點。

1.這個政策其實就是典型的“低價引流、低質消費”的低價旅游團。

政府一方面行政管理上打擊市面上違規低價團，但這個“引客入省”的政策，它其實本質還是一個低價團，和社會上的低價團市場邏輯其實還是一樣的。

這種低價團、購物團、老年團、走馬觀花團，游客質量奇差，停留短、消費低、不體驗、不回頭、只要人流不要財流。

2.這樣的結果只會嚴重扭曲市場，劣幣驅逐良幣，認真做產品、做體驗、做內容、做服務的景區和文旅項目，干不過靠補貼沖量的景區。

這些低價團不需要體驗，也不需要服務，就跟高速服務區的飯菜一樣，故意做的難吃。

3.文旅項目/旅行社最后變成，誰拿補貼多，誰的流量大，誰接低價團 ，誰就活得好。

4.慢慢形成政策依賴，地方越補越窮。這個絕大多數地級市和小縣城當下都面臨這個窘境，一旦停補貼，游客立刻斷崖下滑，本質是沒有真正的特色和吸引力，全靠錢硬砸。

這里面假數據，騙補行為自然也是少不了的，有些其實都是行業公開的秘密。

5.最終傷害的是當地的口碑和經濟狀況：短期有人，長期毀根基。

三，對于不同的主體，好壞還不一樣。

1.對于政府好的方面，數據好看，排名上升，考核過關；壞的方面是，財政壓力大，不可持續，容易被審計。

2.對于旅行社幾乎全是利好，靠政策差價就能掙錢，不用打磨產品。

3.對于傳統擁有頂級資源的景區和文旅項目，像張家界、鳳凰、韶山這樣全是利好。錦上添花、添流量。

4.對于小縣城的文旅項目，鄉村文旅項目、體驗類項目整體偏壞，這些補貼團，很少深度體驗。反而抬高了旺季成本，壓低市場價格，破壞市場氛圍。

5.對游客，短期占便宜，長期體驗感越來越差，選擇越來越少。

所以，“引客入省”這個政策本質是流量干預政策，不是產業培育政策。

它能解決“沒人來”，但解決不了“不好玩、留不住，不想來第二次”。

這個政策把文旅“長期邏輯”變成了“競賽邏輯”，短期一年兩年看沒問題，超過三年就是在自殺，它逼著整個行業走歪路。

中國文旅真正該做的，不是引客，是養客。

我們不是游客太多，是政策太急。

我們不是資源太少，是套路太多。

當一個地方能讓游客愿意來，愿意住，愿意再來，不用喊引客入當地，游客自然會來。

難道你不覺得博主的觀點說的有些道理嗎?

都看到這了，博主碼字不易，麻煩來個一鍵三連吧！