天津
剛剛極氪發布了一臺關注度挺高的新車：極氪8X，這臺車已經正式開啟預售，價格區間是37.68萬元到51.68萬元。
從定位上看，這臺車其實非常明確，就是一臺高性能大五座旗艦SUV。
放在市場里，它的對手基本就是寶馬X5、保時捷卡宴這種傳統豪華性能SUV。
所以極氪這次其實沒有走性價比SUV的路線，而是直接往高性能豪華SUV的賽道去打。
不過這臺車真正有意思的地方，其實是它的配置思路。
極氪8X用的是一套SEP浩瀚超級電混系統，同時搭載全棧900V高壓架構。
簡單說就是動力系統規格非常高。
車上用了三電機兆瓦級電驅系統，再加上一塊支持6C超快充的70kWh電池，同時還配了一臺2.0T超級電混專用發動機以及145kW的P1發電機。
這種結構的邏輯其實很簡單：電機負責性能，發動機負責效率，電池負責補能速度。
很多高性能SUV動力確實很猛，但續航和油耗往往不太友好，而這種電混結構就是在盡量把性能和能耗都控制住。
除了動力系統，這臺車另外一個比較大的看點其實是底盤。
極氪8X搭載的是浩瀚AI數字底盤系統。
這套系統的思路是讓車輛根據路況和駕駛狀態實時調整車身姿態和懸架狀態，所以車在不同場景下會有不同的駕駛風格。
硬件層面也給得比較狠，比如雙腔空氣懸架、CCD電磁減振器以及主動穩定桿，這種組合一般只會出現在比較高端的性能SUV上。
智能化方面，這臺車首發了千里浩瀚G-ASD輔助駕駛系統，主打全場景無圖輔助駕駛。
簡單理解就是它對高精地圖依賴沒有那么強，更多是通過實時感知環境去完成輔助駕駛。
這也是現在不少國產高端車型在走的一條技術路線。
安全部分極氪也做了一些比較激進的設計，比如車身結構用了高強度車身設計，并配合電池多重防護方案，整體思路是把被動安全冗余做得更高。
如果說普通版本已經很能打，那頂配的曜影版本其實更偏向性能取向。
這臺車除了三電機系統之外，還給到了22英寸鍛造輪轂、6活塞布雷博高性能卡鉗以及315毫米寬胎，這些配置基本都是高性能SUV才會出現的規格。
最后再說價格。
目前極氪8X的預售價格分別是：Max版本37.68萬元起，Ultra版本39.68萬元起，Ultra+版本44.68萬元起，而曜影版本則是51.68萬元。
有意思的是，在價格公布之前，業內不少人其實預測這臺車起售價可能會在43萬元左右，所以37.68萬元的起步價某種程度上算是比市場預期更低一點。
整體來看，極氪8X其實是一臺思路很明確的車。
它并不是那種主打空間或者家用屬性的新能源SUV，而是把重點放在性能、底盤和技術規格上。
這臺車的目標也很清晰，就是試圖用新能源技術路線去挑戰傳統豪華品牌在高性能SUV市場里的地位。
至于最后市場會不會買單，現在還不好說。
但有一點其實已經越來越明顯了：國產品牌在做高端車的時候，已經不只是簡單拼配置，而是開始拼整套技術體系和產品完成度。
而極氪8X，很明顯就是這種思路下的一臺車。
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