山東
昨晚
在小鵬第二代VLA推送前夜。
何小鵬首場AMA直播上線。
兩小時。
22個用戶核心問題。
直面解答，全盤交底。
全國732家門店，3月11日開啟第二代VLA試駕。
試駕量翻倍，Ultra版銷量占比猛增。
之前有用戶帶家人到店。
直言：比專業司機開得還穩。
推送時間也定了。
3月19日起逐步推送。
先上P7 Ultra，再推G7、X9 Ultra。
本月內，三款車型用戶全覆蓋。
4月，2026款P7+、G9、G6等多款Ultra版跟進。
注意：量產版也不縮水。
何小鵬、劉先明鄭重承諾，無特供版。
量產版本是迭代后的全新分支。
體驗更穩，表現更一致。
要做到八九十體驗分，才敢送到用戶手里。
從喀什到上海，5000公里全程智駕橫穿中國。
算是國內首個。
目前已跑超3000公里。
高速、國道、鄉間小路。
橫風、暴雨、沙塵暴。
全路況，全天氣。
都沒問題。
有實測媒體直言。
自駕一天最多800公里。
智駕單人開1000公里，才偶爾接管。
精力徹底解放，最初的顧慮，全消了。
直播回應兩大熱點視頻。
兒童躺路間，系統識別減速，未立即剎停。
小鵬坦言：離完美有距離，長尾場景，必啃下。
施工封路導航未更。
系統停頓14秒。
不降級，不退出。
AI推理出可行路徑，這是規則驅動做不到的事。
領先行業5倍。
不是單一指標，是全場景綜合體驗。
同路段，友商接管次數多4-6次。
用戶最直觀的感受。
情緒穩定指數升5倍。
少重剎，開得絲滑。
何小鵬定新目標。
年底，能力再提5-10倍。
打造媽媽都愛開的智駕。
是小鵬的初心。
曾因智駕急剎、卡死，長輩不敢用。
兩年前，推翻舊范式。
安全第一，絲滑第二。
夜間感知超人眼。
雨雪成像更清晰。
濕滑、暗光主動降速。
純視覺方案，決策更準。
中美智駕同處第一梯隊。
何小鵬直言：中國道路更復雜，恰恰成了技術打磨的契機。
先攻最難場景，再泛化全域。
中國AI人才崛起。
疊加數據、政策優勢。
有望領跑全球物理AI競爭。
特斯拉是友非敵。
小鵬愿分享經驗，盼中國智駕多點開花。
L4才是真正的完全自動駕駛，事故責任車企兜底。
何小鵬科普L2-L4區別。
呼吁加快L4法規落地，讓規則走在技術前面。
第二代VLA不完美。
這是小鵬邁向L4的第一步。
目前先守好安全下限。
未來，地下車庫、園區場景，會更絲滑。
徹底告別規則依賴，全靠AI解難題。
小鵬的智能布局，全面提速。
座艙、智駕部門整合。
智艙、語音、智駕協同。
今年內，AIOS 6.0推送。
三四季度，多款車型落地平臺化成果。
上一個十年，是新能源。
下一個十年，是智能體+汽車。
何小鵬預判行業趨勢。
跨域融合，軟硬一體。
才是破局關鍵。
2026，全球自動駕駛元年。
小鵬第二代VLA進入推送倒計時。
國民智駕，規模化落地開啟。
從極客嘗鮮，到大眾常用。
小鵬的智駕探索，才剛剛開始。
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