編輯導(dǎo)語：零跑汽車成為繼理想汽車之后，第二家實(shí)現(xiàn)全年盈利的造車新勢力，2025年全年凈利潤達(dá)5.4億元。

第二家全年盈利新勢力

零跑汽車成為造車新勢力中第二家實(shí)現(xiàn)全年盈利的企業(yè)。

3月16日，零跑汽車發(fā)布的2025年財報顯示，其2025年全年實(shí)現(xiàn)營收647.3億元，同比大增101.3%；凈利潤方面達(dá)到5.4億元，首次實(shí)現(xiàn)年度盈利，2024年時，零跑還全年凈虧損28.2億元。此外，其全年毛利率達(dá)到14.5%，較2024年同期的8.4%，也提升6.1個百分點(diǎn)。

無疑，零跑交出了一份全面爆發(fā)的成績單。而零跑實(shí)現(xiàn)全年盈利的基礎(chǔ)，在于其自身銷量規(guī)模的快速提升，數(shù)據(jù)顯示，零跑2025年累計交付59.65萬輛新車，較2024年的29.4萬輛同比增長103.1%，位居造車新勢力第一，單月最高交付量已超7萬輛，總銷量也連續(xù)兩年實(shí)現(xiàn)翻倍增長。

其中，還值得關(guān)注的是，與Stellantis集團(tuán)的合作已經(jīng)開始為零跑汽車在海外市場的破局提速。

零跑汽車已經(jīng)在2025年全面出海，并且實(shí)現(xiàn)了6.7萬輛的海外銷量，位列中國造車新勢力品牌第一。同時，海外市場也開始提供利潤來源，“主要市場在歐洲，又拓展了南美、中東、東南亞的市場，我們投入很少，零跑國際已經(jīng)盈利。”此前，在接受業(yè)內(nèi)媒體采訪時，零跑汽車董事長朱江明說。

而整體上來看，零跑汽車在2025年銷量的爆發(fā)式增長，離不開其推出的一系列具備較高競爭力的產(chǎn)品。2025年內(nèi)，零跑汽車先后推出零跑B10、B01及Lafa5等一系列新車，同時也對C平臺下的C16、C11、C10等產(chǎn)品進(jìn)行了煥新升級，而升級后的產(chǎn)品普遍展現(xiàn)出來較強(qiáng)競爭力。

其中，如零跑B01自上市次月起，連續(xù)4個月銷量破萬，成為A級轎車市場黑馬；還有零跑B10上市后的8個月時間內(nèi)，累計銷量達(dá)7.3萬輛，月均接近萬輛水平。銷量支柱零跑C10年內(nèi)累銷13.5萬輛，較2024年的7.2萬輛銷量，同比增長87.5%，還有零跑C11（參數(shù)丨圖片）、C16等產(chǎn)品也有不同程度增長。

成本優(yōu)勢突出 補(bǔ)強(qiáng)智能

對于能夠持續(xù)不斷推出爆款產(chǎn)品，朱江明在接受媒體采訪時曾表示，核心在于全域自研驅(qū)動的技術(shù)降本、成本定價的越級產(chǎn)品力、精準(zhǔn)的市場節(jié)奏以及務(wù)實(shí)的產(chǎn)品策略。

如在成本方面，朱江明曾在不同場合接受媒體采訪時表示，“我們 65% 的核心零部件都是自研自制，從三電系統(tǒng)到座椅、保險杠、壓縮機(jī)，甚至后續(xù)要量產(chǎn)的電源，都是自己研發(fā)制造。而全域自研的最大優(yōu)勢，在于一體化集成度更高，能實(shí)現(xiàn)成本、性能、品質(zhì)的最優(yōu)平衡?！?/p>

朱江明還說：“隨著零跑銷量規(guī)模的不斷擴(kuò)大，這個優(yōu)勢就越來越明顯，這個也是零跑未來持續(xù)競爭力的護(hù)城河?！?/p>

從零跑汽車的規(guī)劃上，在通過自研帶來的成本優(yōu)勢，進(jìn)而構(gòu)建出具備競爭力的產(chǎn)品之后，零跑正在加快智能化的補(bǔ)強(qiáng)，以進(jìn)一步增強(qiáng)綜合競爭力。

對此，在財報發(fā)布后的業(yè)績電話會上，零跑汽車副總裁李騰飛就表示，今年將會是零跑汽車在輔助駕駛方面的爆發(fā)之年。同時，李騰飛還稱，“公司在2024年下半年至2025年已加大智駕領(lǐng)域投入（人才、技術(shù)、資金），我們希望零跑的智駕在今年年底達(dá)到行業(yè)第一梯隊水平。”

而在銷量規(guī)模上，對于2026年，零跑已經(jīng)制定百萬年銷的計劃。這一目標(biāo)早在2025年年底，就已經(jīng)由官方提出。同時，今年2月5日，零跑COO徐軍還在社交媒體上曬出了自己寫給零跑營銷服的家書。而在這封內(nèi)部公開信中，徐軍更提出了在銷量上的新目標(biāo)：105萬輛，并且放出豪言，“我們不要太多，105萬，多一輛都算輸?！?/p>

1-2月銷量同比增長19%

更高的目標(biāo)，更顯示出來零跑官方的自信。而為實(shí)現(xiàn)新目標(biāo)，零跑此前規(guī)劃的ABCD系列將在2026年全面落地，如零跑A10、D19、D99等車型將陸續(xù)上市。

對于新車的上市節(jié)奏，李騰飛透露：A10定于3月26日上市，D19預(yù)計4月中下旬推出，A05及D99則安排在6月中下旬至7月初上市。此外，李騰飛表示，2026年100萬輛銷量目標(biāo)中，存量車型與新車型的貢獻(xiàn)占比預(yù)計為6∶4，即存量車型約60萬輛，新車型約40萬輛。

零跑對于2026年有著近乎完美的設(shè)想，不過，也還需要關(guān)注的是，2026年的開年市場寒意明顯。

今年前1-2月，零跑汽車此前公布的累計銷量為60126輛，同比增長19%，這一增長速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過行業(yè)大盤的走勢。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年1-2月，乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，今年以來，全國乘用車?yán)塾嬃闶?257.8 萬輛，同比下降18.9%。但參照其自身制定百萬輛新目標(biāo)，零跑的起步面臨挑戰(zhàn)。

要達(dá)成新的百萬乃至105萬輛的目標(biāo)，這意味著零跑在今年剩下10個月內(nèi)，要實(shí)現(xiàn)月銷9萬到10萬的規(guī)模才能完成目標(biāo)，不可謂不難。

這一趨勢下，對于新的目標(biāo)，朱江明也表示，“這確實(shí)也非常難。因?yàn)榇蠹乙恢抡J(rèn)為從一季度開始，整個汽車行業(yè)會非常冷，不是那么樂觀，我們還是希望努力去實(shí)現(xiàn)承諾的目標(biāo)。”且朱江明還依然對新車給出期望，“（今年）我們有4款新車，爭取老款繼續(xù)有增量，新車都能（銷量）破萬?！?/p>