你敢信嗎，離中國邊境僅9公里的蒙古國小縣城，逛街直接花人民幣不用換匯，晚上全城亮燈靠中國供電，連日常吃水都想從中國引。這個地方叫扎門烏德，是蒙古國最大的進出口口岸，還被當(dāng)?shù)厝私凶雒晒艊摹靶∠愀邸?。說出來你可能驚訝，這個小城離開中國，一天都運轉(zhuǎn)不下去。

扎門烏德總面積460平方公里，一共才六千多人口，遍地都是沙漠，風(fēng)沙大到離譜。本地人出門必須穿長靴，不然走兩步鞋子里就能灌滿沙子。就是這么個荒涼的邊境小城，能混成“小香港”，全靠背靠中國這棵大樹。

走在扎門烏德的街頭商店，掏人民幣就能直接買單，暢通無阻一點問題沒有。這還只是最表面的事，真正的依賴全在基礎(chǔ)設(shè)施上。從1994年開始，中國二連浩特供電局就給扎門烏德供電，每年上百萬千瓦時的電量，順著16公里的跨國線路源源不斷送過去。

每個月還有專人上門抄表，規(guī)范得和國內(nèi)沒差。每到夜幕降臨，點亮整座城市黑夜的，全是中國輸送過來的電流。這還不算完，更讓人意外的事還在后面。

扎門烏德自然條件惡劣，缺水缺得要命，他們居然主動向中國提出，想要買二連浩特的自來水過去用，搞跨國水資源貿(mào)易?？上ФB浩特自己也身處干旱區(qū)，水資源也不富余，這筆買賣最終才沒能成。

水電只是基礎(chǔ)，扎門烏德真正的命脈，其實早就和中國綁得死死的。蒙古國本身輕工業(yè)和農(nóng)業(yè)發(fā)展滯后，絕大多數(shù)日用品和糧食都靠進口，中國就是他們最大也最近的貨源地。

扎門烏德有一家開在第二區(qū)的小店，店主每周都要去二連浩特進貨。店里七成的商品都是中國生產(chǎn)，蔬菜更是百分之百從二連浩特拉過來。新口岸開通之后，小店的營業(yè)額直接翻了一倍，每周能進賬兩三萬人民幣，生意好得不得了。

現(xiàn)在說這里是鄰國邊境，不如說它就是深度嵌在中國供應(yīng)鏈里的“經(jīng)濟飛地”。當(dāng)?shù)刈鐾赓Q(mào)的年輕人，白天把中國貨物拉回蒙古，傍晚把皮毛等當(dāng)?shù)刎浧匪偷街袊?，完事直接留在二連浩特吃喝玩樂，第二天睡醒再回去干活。在他們眼里，二連浩特就是啥都有的百寶箱，根本離不開。

在扎門烏德，幾乎家家戶戶都靠對華貿(mào)易吃飯，六千多人的小城，滿滿都是做貿(mào)易的生意人。街頭最常見的車，是老舊的軍用嘎斯69吉普，全都被拆了后座，改成拉貨的小車。每天早上口岸一開，這些車就排著長長的隊等通關(guān)，經(jīng)常要等一個多小時才能辦手續(xù)。

哪怕排隊的時候發(fā)生追尾，司機大多連車都不下，瞅一眼就接著等，反正軍用車結(jié)實，頂多撞出個小坑，踩腳油門就能繼續(xù)走。大家一門心思都在拉貨賺錢上，這點小磕小碰根本沒人在意。

2004年扎門烏德就設(shè)了自由貿(mào)易區(qū)，這么多年發(fā)展下來，舊口岸的承載力早就不夠用了。想要擴容還得找中國幫忙，2019年9月，中國援助的扎門烏德口岸改建項目正式動工，江西中煤建設(shè)接下了這個任務(wù)。

那時候剛好趕上疫情，整個建設(shè)過程頂著不小的壓力，硬生生在30萬平方米的土地上，建起了一座全新的現(xiàn)代化口岸。整個項目總投資約2.3億元人民幣，建成后的配置相當(dāng)硬核。

一共建了28棟客運建筑、26棟貨運建筑，邊境檢查綜合體的面積比原來漲了8倍，達到9500平方米。2024年3月，蒙古國總理親自過來給新口岸剪彩，對中國的幫助十分認可。這次改建直接把扎門烏德的通關(guān)能力提升了5倍，每天最高能接待兩萬人次出入境。

從2024年4月1日開始，貨運口岸還開啟了為期六個月的24小時通關(guān)模式，通關(guān)效率比之前高了太多。除了公路，這里還是中蒙俄鐵路的重要節(jié)點，1956年北京到烏蘭巴托再到莫斯科的鐵路開通后，這里就是中國通往蒙古國的唯一鐵路口岸。

因為中蒙兩國的軌道標(biāo)準(zhǔn)不一樣，火車到了扎門烏德必須全部更換車輪，整個換輪過程大概要70分鐘，這不停的換輪聲，天天都在敲打著兩國的經(jīng)濟脈搏。

很多人會好奇，中國花這么大力氣幫蒙古建口岸，到底圖什么？其實這筆賬算得清清楚楚，絕對是雙贏的好事。咱們國內(nèi)有龐大的產(chǎn)能需要向外輸出，剛好蒙古有需求，一拍即合。

現(xiàn)在二連浩特公路口岸出口的貨物里，七成是果蔬、建材和機械，中國的水果蔬菜占了蒙古國八成的市場，中國日用品也占了蒙古七成的份額。2023年前九個月，二連浩特進出口貨運量達到165.3萬噸，貨值超過150億元，同比增長了兩倍半還多，雙方都賺得盆滿缽滿。

扎門烏德早就不是簡單的過境通道，它是中國商品進入北亞腹地的黃金跳板。蒙古國是內(nèi)陸國沒有出?？冢蛸Q(mào)易只能依靠咱們的天津港，他們自己物流設(shè)施跟不上，集裝箱經(jīng)常堆在扎門烏德延誤，成本漲得厲害，所以他們一直想把扎門烏德打造成陸港和自由經(jīng)濟區(qū)。

剛好咱們的一帶一路倡議，和蒙古國的發(fā)展之路戰(zhàn)略完美契合，援建扎門烏德口岸，就是為了推動雙邊貿(mào)易再上新臺階。早在2014年，中蒙就敲定了扎門烏德-二連浩特經(jīng)濟合作區(qū)項目，這也是中蒙俄經(jīng)濟走廊的重要組成部分。

西方強國總喜歡用航母大炮打開別國國門，動不動就搞制裁封鎖割韭菜。咱們走的是完全不同的路子，不搞軍事脅迫，不簽不平等條約，就是輸出基建、輸出電力、一起賺錢。

當(dāng)扎門烏德的燈泡靠中國點亮，蒙古人的飯碗靠中國商品填滿，連總理剪彩的口岸大樓，都是中國工人一磚一瓦建起來的。這種深度的互利共贏，就是最有生命力的國家合作。

參考資料：

人民網(wǎng) 沈敏娟大使同蒙古國總理共同出席中國援建口岸設(shè)施啟用儀式

新華網(wǎng) 中國援助蒙古國扎門烏德口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目奠基

江西日報 口岸聯(lián)通與鄰雙贏——一線探訪江西承建的蒙古國扎門烏德口岸項目

內(nèi)蒙古自治區(qū)商務(wù)廳 二連浩特口岸