廣西
這一輪新能源車(chē)的智能駕駛內(nèi)卷，終于跳出了堆參數(shù)、炫概念的誤區(qū)，全新領(lǐng)克07（參數(shù)丨圖片） EM-P的這次升級(jí)，是真正踩中了用戶真實(shí)需求的樣本。
它沒(méi)有把成本砸在用戶幾乎用不上的炫技功能上，而是錨定城市通勤這個(gè)最高頻的用車(chē)場(chǎng)景做優(yōu)化。硬件層面搭載千里浩瀚G-ASD技術(shù)底座，配激光雷達(dá)、Orin-Y芯片，高配版本還有Thor芯片，為全場(chǎng)景功能落地留足了迭代空間。
即將在二季度推送的OTA升級(jí)，會(huì)上線D2D車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助、HPA記憶泊車(chē)等功能，直接把過(guò)去分段可用的輔助駕駛，拉到了全程連貫可用的狀態(tài)。用戶從出家門(mén)停車(chē)點(diǎn)到目的地車(chē)位，中間的擁堵跟車(chē)、閘機(jī)識(shí)別、地庫(kù)跨層都不用反復(fù)接管，通勤疲憊感能降一大截。
主動(dòng)安全配置的升級(jí)同樣接地氣。AES緊急避讓、G-AES通用障礙物避讓、加速踏板防誤踩、窄路通行提示等功能，覆蓋了日常通勤最容易出剮蹭、出意外的所有場(chǎng)景，不是紙面參數(shù)好看，是真能幫用戶避坑。
過(guò)去很多智駕升級(jí)，總盯著技術(shù)榜單的排位走。這次領(lǐng)克07 EM-P的升級(jí)邏輯，其實(shí)給行業(yè)提了個(gè)醒：用戶愿意為智能買(mǎi)單的核心，從來(lái)不是有多先進(jìn)，而是能不能每天都用得上、用得爽。
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
