3月23日，全網(wǎng)都在談?dòng)蛢r(jià)。

“92號(hào)汽油要漲1.6元？加滿一箱多掏將近一百塊？”

“這也太狠了吧，還讓不讓人開車了？”

“到底是誰定的價(jià)？憑什么漲這么多？”

油價(jià)漲了，不管開不開車的都開心不起來，畢竟，交通運(yùn)輸費(fèi)用漲了，相關(guān)的一切都會(huì)跟著漲。

不過，不開心歸不開心，卻少有人真正完全搞明白：這油價(jià)到底是怎么算出來的。只能糊里糊涂隨大流。

可當(dāng)前中東沖突還么有明顯停止的跡象，油價(jià)恐怕短時(shí)間內(nèi)很難穩(wěn)定下來，為了讓大家做到心中有數(shù)，是該讓每個(gè)普通人都了解一下中國燃油的定價(jià)邏輯了。

1、油價(jià)是國家發(fā)改委算出來的

首先要糾正一些誤解，加油站的油價(jià)，不是加油站的站長定的，也不是中石油中石化定的，而是國家發(fā)改委統(tǒng)一算出來的。

如果用一句話概括就是：“政府指導(dǎo)下的市場(chǎng)化定價(jià)”。

雖然2020年國家發(fā)改委把成品油從《中央定價(jià)目錄》里刪了，釋放了走向完全市場(chǎng)化的信號(hào)，但現(xiàn)階段依然是“政府指導(dǎo)定價(jià)”。

也就是：國家發(fā)改委每10個(gè)工作日公布一次全國統(tǒng)一的最高零售限價(jià)，加油站在這個(gè)上限之內(nèi)，可以自己微調(diào)，可低不可高，這也就是為什么不同石油公司的加油站價(jià)格略有不同的原因。

那國家發(fā)改委的依據(jù)是什么？是一套寫在《石油價(jià)格管理辦法》里的硬規(guī)則，核心大概就是一句話：“掛靠三地、周期調(diào)整、門檻觸發(fā)、上下限兜底”。

2、油價(jià)都包含了哪些費(fèi)用？

要搞清楚這1.6元的漲幅是怎么來的，就得先知道油價(jià)里包含了什么。

假設(shè)92號(hào)汽油價(jià)格是7.63元/升，這個(gè)價(jià)格由四部分構(gòu)成：

第一部分是稅費(fèi)，占比約34%-40%，這是油價(jià)的“壓艙石”，很多人說“油里一半是稅”，就是從這個(gè)比重來的。

具體來說，稅費(fèi)又包括：消費(fèi)稅、增值稅和附加稅費(fèi)。其中，消費(fèi)稅替代了以前的養(yǎng)路費(fèi)。附加稅費(fèi)指的是城市建設(shè)維護(hù)和教育附加。

這部分，不管國際油價(jià)漲到天上去還是跌到地板上，這部分錢都雷打不動(dòng)。所以有時(shí)候大家覺得“降得慢”，就是這個(gè)稅基決定的。

第二部分才是原油成本，占比約30%-40%，油價(jià)漲跌的關(guān)鍵動(dòng)因就在這里。

咱們國家是“貧油國”，每年70%以上的原油得靠進(jìn)口，所以，國際油價(jià)一哆嗦，國內(nèi)油價(jià)就得感冒。

第三部分是煉化和流通成本，占比約20%-25%。可以叫中間費(fèi)用，囊括了原油從地底下挖出來或者從船上卸下來，變成能用的汽油，中間要經(jīng)過煉油廠加工、管道運(yùn)輸、油庫儲(chǔ)存、加油站零售。

當(dāng)然還有第四部分，那就是企業(yè)的利潤加成，占比約5%-8%。可見，石油企業(yè)的利潤率并不高，實(shí)際上靠的是走量。

3、具體定價(jià)機(jī)制

國家發(fā)改委定價(jià)的時(shí)候，用的不是某一個(gè)單一油價(jià)，而是一個(gè)復(fù)雜的加權(quán)平均數(shù)。公式是這樣的：國內(nèi)油價(jià)調(diào)整幅度 =F（布倫特、迪拜、米納斯三地原油價(jià)格）。

布倫特、迪拜、米納斯分別代表了英國北海區(qū)、迪拜、印尼三個(gè)地區(qū)的原油現(xiàn)貨價(jià)格，它們的加權(quán)平均價(jià)就是國內(nèi)燃油的原油成本。

這個(gè)定價(jià)機(jī)制，有點(diǎn)像中國人民幣匯率的一攬子貨幣定價(jià)一樣，不是基于某一個(gè)錨點(diǎn)，而是多個(gè)與中國相關(guān)性較大的錨點(diǎn)。

為什么沒有使用美國WTI原油作為參考，一個(gè)重要的原因是，美國WTI受美國本土影響太嚴(yán)重，很多時(shí)候都與國際走勢(shì)不同。

具體到三個(gè)參考區(qū)域的權(quán)重比例，布倫特的權(quán)重比例最高，大概40%，迪拜30%，米納斯30%。

調(diào)價(jià)的觸發(fā)時(shí)機(jī)不是實(shí)時(shí)也不是按天，而是以每10個(gè)工作日為一個(gè)周期。

比如國內(nèi)上一次調(diào)價(jià)是3月9日24時(shí)，那么下一次調(diào)價(jià)就是10個(gè)工作日后，也就是3月23日24時(shí)。

也不是國際油價(jià)有變化就調(diào)整，有一個(gè)最低的門檻，國際油價(jià)每噸的漲幅或者跌幅超過50元才調(diào)整，如果不到50元，就先攢著，一直攢到幅度超過50元再調(diào)價(jià)。

我們經(jīng)常看到國際油價(jià)漲跌不斷，而國內(nèi)油價(jià)紋絲不動(dòng)，就是這個(gè)原因。

達(dá)到調(diào)價(jià)門檻的時(shí)候，發(fā)改委就會(huì)按照上一部分內(nèi)容中油價(jià)的構(gòu)成算出最高限價(jià)并發(fā)布，各石油企業(yè)就嚴(yán)格參照?qǐng)?zhí)行。

4、這次為什么漲這么多？

眾所周知，中東沖突造成原油減產(chǎn)、運(yùn)輸受阻，引發(fā)了國際原油價(jià)格大漲。

截至3月20日，國內(nèi)本輪調(diào)價(jià)周期內(nèi)，參考的原油品種均價(jià)已經(jīng)達(dá)到了96.89美元/桶。

這意味著，相比上一輪的均價(jià)，原油成本上漲了29.31%，換算成噸價(jià)，對(duì)應(yīng)的汽柴油零售價(jià)要上調(diào)2000元/噸。再換算成升價(jià)，對(duì)應(yīng)到92號(hào)汽油就是每升漲1.6元。

什么概念呢？

假如一個(gè)50升的油箱，加滿一箱，從原來300多塊錢，直接奔著400塊去了，多掏80元。如果是大SUV，直接多花上百元。

5、前面說的上下限兜底什么意思？

國內(nèi)成品油價(jià)格雖然與國際原油價(jià)格直接掛鉤，但是并非完全不限制漲幅和跌幅，而是有一個(gè)“地板價(jià)”和“天花板價(jià)”。

所謂地板價(jià)，就是當(dāng)國際原油價(jià)格跌到每桶40美元以下之后，國內(nèi)成品油就不再繼續(xù)向下調(diào)價(jià)了。

原因很簡(jiǎn)單，因?yàn)樵蹅儑鴥?nèi)的油田的開采成本普遍在40-50美元/桶。如果成品油定價(jià)低于國內(nèi)成本，大家都去進(jìn)口，國內(nèi)原油開采技術(shù)就沒人愿意搞了，長時(shí)間如此，會(huì)影響到國家能源安全問題。

而所謂“天花板價(jià)”，是指當(dāng)國際油價(jià)高于130美元/桶時(shí)，國內(nèi)油價(jià)不提價(jià)或少提價(jià)，國家會(huì)通過財(cái)政補(bǔ)貼等方式，抑制油價(jià)。

原因也很直接，這是為了防止極端高油價(jià)沖擊國內(nèi)物流、農(nóng)業(yè)、公共交通這些基礎(chǔ)行業(yè)，引發(fā)全社會(huì)的連鎖反應(yīng)。

而這一次參考的國際油價(jià)離130美元還有很大一段距離，所以這次是再地板和天花板之間的正常調(diào)價(jià)。

預(yù)計(jì)這一次的大幅調(diào)價(jià)，將創(chuàng)下一個(gè)歷史記錄。

這個(gè)告訴我們一個(gè)事實(shí)，不要以為遠(yuǎn)在中東的戰(zhàn)火與我們無關(guān)，只要生活在這個(gè)地球上，任何一個(gè)地方的不和平，都可能影響到全球每個(gè)人的生活。

呼吁和平，一直是中國人民的主旋律。