告別“卡脖子”！新昌北站貨場投運，鐵水聯運降本增效

2026年3月18日凌晨，當大多數人還在睡夢中時，一列滿載藥品、制冷設備和汽車配件的貨運列車，從浙江新昌北站貨場緩緩駛出，直奔寧波舟山港。這看似平常的一幕，實則是浙江乃至長三角物流版圖的一次重要重構。作為甬金鐵路沿線規模最大的鐵路貨場，新昌北站貨場的正式投運，不僅標志著新昌結束了長期以來主要依賴公路運輸的歷史，更以實際行動詮釋了“交通強國”戰略在區域層面的生動實踐。它告訴我們，強大的交通基礎設施，正是區域經濟騰飛的硬核支撐。

3月17日下午，新昌北站貨場首列貨運列車裝車 來源：浙江在線

新昌北站鋪就降本增效新路徑。長期以來，新昌的物流運輸高度依賴公路，在沒有鐵路的時候只能依賴大型公路運輸工具如卡車進行運輸。然而這種方式雖然靈活，但成本高、受天氣和路況影響大，且長距離運輸的穩定性與安全性難以保證。在新昌北站貨場的投運，徹底改變了這一局面。這座占地186畝的綜合性物流基地，通過無縫銜接寧波舟山港，構建起了高效的“鐵路+港口”鐵水聯運體系。這不僅僅是運輸方式的改變，更是物流邏輯的重塑。鐵路運輸憑借其運量大、成本低、全天候的優勢，為企業打通了一條通達四方的“黃金通道”，為企業減負、為經濟活血提供了堅實基礎。

現代化智造下的物流樞紐基地。新昌北站貨場并非一個簡單的貨物中轉站，而是一個集海鐵聯運、物流集疏運、智能倉儲、冷鏈倉儲四大功能于一體的現代化物流樞紐。特別是智能倉儲系統的引入，實現了貨物存儲、分揀、調度的全流程智能化，讓物流管理變得像繡花一樣精細；而冷鏈倉儲的設立，則精準填補了區域專業冷鏈物流的空白，讓生鮮、醫藥等高附加值產品有了專屬的“安全屋”。這種專業化、智能化的服務能力，極大地提升了企業的信賴感與行業的區分化、精細化管理。

構建起暢通國內國際雙循環的重要節點。通過甬金鐵路，新昌這個內陸腹地瞬間變成了對外開放的前沿。貨物從這里出發，可以快速直達世界第一大港寧波舟山港，進而發往全球各地；并且進口的集裝箱也能無縫直達這里。這種“雙向奔赴”的物流格局，打破了地理空間的限制，讓內陸地區深度融入全球產業鏈。它像一條強有力的紐帶，將義甬舟開放大通道向內陸延伸，推動了區域間的深度融合。這正是交通強國戰略所追求的通過構建現代化綜合交通體系，提升國家經濟的整體競爭力和抗風險能力。

新昌北站貨場的投運，不僅解決了當地企業的物流痛點，更為浙東地區發展開放型經濟注入了新動能。隨著未來鐵路部門與地方政府、企業戰略合作的深化，這座鋼鐵樞紐必將釋放出更大的輻射帶動效應，成為區域經濟發展的強勁引擎。（作者：陳震離）