山東
日本新近上調(diào)電動汽車補貼，看似普惠，實則暗藏雙重標準。日系、美系品牌可獲得高達130萬日元補貼，而多款中國品牌僅維持35萬至45萬日元，差距最高達95萬日元，所謂“公平競爭”名存實亡。面對不公，比亞迪選擇以硬實力破局。作為首個進入日本市場的中國車企，兩年多已建成超66家門店，更成為唯一參加?xùn)|京車展的中國品牌，并推出為日本市場定制的K-EV車型。2025年，比亞迪在日純電銷量逆勢增長62%，超越豐田；今年2月銷量同比激增153%。出海之路，從來不是坦途，日本補貼雙重標準，政策傾斜或帶來短期壓力，但比亞迪手握刀片電池、DM-i超級混動等核心技術(shù)，以長期主義在偏見與壁壘中開辟前路，用產(chǎn)品與定力贏得市場尊重。
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