停車難

是很多社區(qū)里的堵心事

沙市區(qū)解放街道白云路社區(qū)

黨委書記胡晶晶

用基層治理的智慧

讓小區(qū)從“搶位”變“讓位”

從“怨氣”變“和氣”

她是怎么做到的？

沙市區(qū)解放街道白云路社區(qū)一棉小區(qū)是典型的散居小區(qū)，停車亂、糾紛多，早已是常態(tài)，停車問題成了扎在鄰里關(guān)系里的一根刺。

面對這樣的僵局，社區(qū)黨委書記胡晶晶和社區(qū)工作人員沒有急著下規(guī)定、“硬管控”。他們深知，治理不是“一刀切”，唯有摸清實(shí)情、讀懂民心，才能找到破局之路。

于是，他們逐戶走訪，和居民拉家常、聊訴求、聽顧慮。最終厘清核心矛盾并非“要不要管”，而是“誰來管、怎么管、收費(fèi)公不公平”。

為此，社區(qū)牽頭搭建常態(tài)化協(xié)商平臺，讓社區(qū)居委會、物業(yè)、業(yè)主委員會“三方坐下來”，邀請居民代表一起參與討論，通過一次次坦誠地溝通，最終凝聚起了治理共識。

其實(shí)，一棉小區(qū)停車難，核心在于兩個癥結(jié)：一是外來車“鳩占鵲巢”，很多外來車輛隨意進(jìn)出，一停就是好幾天；二是“車位浪費(fèi)”嚴(yán)重，不少摩托車、電動車隨意停放。

對此，胡晶晶和社區(qū)工作人員針對性拿出了兩個“妙招”：第一，引入專業(yè)的第三方停車管理公司，清理社會車輛和僵尸車，把被占用的車位“騰”出來；針對最敏感的“收費(fèi)問題”，在征求居民意見后最終確定為本小區(qū)居民每年收費(fèi)350元，外來車輛按市場價(jià)格收費(fèi)。

第二，盤活邊角空間，“擠”出更多車位。把邊角地帶利用起來，劃定摩托車、電動車停車位，配套安裝充電樁，原本被占用的車位徹底空了出來，前后新增20多個車位，小區(qū)車位總量接近50個。

除此之外，社區(qū)還要求管理公司加裝監(jiān)控探頭，保障車輛停放安全，所有管理流程全程公示，讓每一位居民都有“話語權(quán)”，看得明白、住得安心，在秩序中感受到便利與尊重，這才是治理初心。

就這樣，“停車管理”這個小切口，像一把鑰匙，不僅解開了停車難的死結(jié)，更帶動了小區(qū)整體環(huán)境的提升，改善了鄰里相處的氛圍。

業(yè)主們?nèi)缃褚踩滩蛔↑c(diǎn)贊：“現(xiàn)在停車安心，收費(fèi)透明，社區(qū)確實(shí)辦了件實(shí)事！”

“從‘爭位’到‘讓位’，從‘怨氣’到‘和氣’——這一字之變，就是‘小切口治理’的力量。”胡晶晶說，“群眾‘急得跳腳’的小事，就是我們最該辦好的大事。”

編輯：匡月晴 / 責(zé)編： 唐萬全 / 編審： 倪海燕

出品：荊州市融媒體中心

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