智駕圈現在都知道“地卓華魔”四強,但你要問我哪家最有趣,我肯定投卓馭一票——不是因為它技術最強,而是它腦回路最清奇。
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別的智駕公司都在想:怎么讓更多轎車裝上我的系統?
卓馭在想:所有帶輪子的東西,能不能都用同一套腦子?
這想法怎么來的?我也不知道,但是我猜它反正是這么琢磨的:重卡跑高速、物流車鉆園區、Robotaxi滿城轉、私家車上下班——這些活兒看著五花八門,核心難題不都是“自主移動”嗎?
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于是它搞了個概念叫 “移動智能基座” 。啥意思?就是一套通用的技術平臺,哪需要往哪搬。它家的VLA大模型像個“萬能駕照”,高配車全量跑,低配車照樣玩。
更狠的是這套東西不挑食。電車能跑,油車也能跑——大眾帕薩特、途昂這些燃油車跑高速NOA,用的就是這套。乘用車能跑,重卡也能跑——一汽解放、東風、陜汽、重汽這些頭部重卡車企全拿下了,從拿到樣車到跑通80%功能,不到兩個月。
最絕的是它真去干了。最新戰報是攜手20大客戶,32個合作品牌,累計量產50+車型,定點合作車型突破100款!
我突然理解為什么它能干到100款了。
不是簽合同簽得快,是真能裝上車、真能讓車跑起來。
寶駿云海那個實測視頻我看過,10萬塊的車,加塞會提前減速,大車靠近會主動躲,有次右轉公交車逼近,方向盤自己微調了一下避開。評論區有人問“這是人開的還是車開的”,答:車開的,十萬塊的車。
智駕圈天天吹這個雙雄那個頂流,結果人家不聲不響讓100多款車都跑上了。
但卓馭這種“跨界通吃”的思路,真的讓俺甚是欣賞。
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