充電漲價(jià)是因?yàn)橛糜桶l(fā)電？別信，真相在這里

最近油價(jià)漲了，朋友圈里不少新能源車主也開始嚷嚷：充電也漲價(jià)了，是不是因?yàn)橛蛢r(jià)漲了，用油發(fā)電成本高了？還有人信誓旦旦地說，“電車省的那點(diǎn)油錢，要被電費(fèi)追回來了”。

別急，這事得捋清楚。

充電漲價(jià)，跟油價(jià)沒關(guān)系!

先說結(jié)論：充電漲價(jià)，跟油價(jià)沒關(guān)系。

中國(guó)能源政策研究院院長(zhǎng)林伯強(qiáng)說得很直白：“中國(guó)煤價(jià)漲，電價(jià)就漲，這個(gè)是確定的，但沒有直接跟油價(jià)聯(lián)動(dòng)。油價(jià)漲、煤價(jià)漲，不一定相關(guān)。”這話翻譯一下就是：國(guó)際油價(jià)再怎么飆，咱家電價(jià)不是它說了算的。

再看“用油發(fā)電”這個(gè)說法。華北電力大學(xué)王永利教授給了一組數(shù)據(jù)：我國(guó)燃油發(fā)電裝機(jī)占比極低，就算把燃?xì)獍l(fā)電算上，總占比也不足5%。這5%還是主要作為海島微電網(wǎng)、極端天氣應(yīng)急保障用的，根本撼動(dòng)不了全國(guó)電價(jià)大盤。

那車主感受到的“漲價(jià)”，到底是怎么回事？

答案很簡(jiǎn)單：電價(jià)沒漲，是充電規(guī)則變了。

以前充電樁收費(fèi)是“分時(shí)電價(jià)”，政府定好峰谷時(shí)段，比如晚上便宜白天貴。但從今年3月1日起，多地取消了固定峰谷電價(jià)，改成市場(chǎng)化浮動(dòng)定價(jià)。通俗點(diǎn)說，就是“電量多的時(shí)候便宜，電量少的時(shí)候貴”。

所以，如果你在用電高峰期去充電，確實(shí)比之前貴了。但如果你中午11點(diǎn)到下午2點(diǎn)去充，很可能比之前還便宜。這個(gè)時(shí)段正好是用電低谷，光伏發(fā)電又足，有些地方甚至出現(xiàn)了“負(fù)電價(jià)”——你充電，電網(wǎng)倒貼錢。

王永利教授說得很形象：“中午大家都在吃飯午休，用電負(fù)荷降了，光伏發(fā)電卻上來了，這時(shí)候充電，價(jià)格是最低的。”

服務(wù)費(fèi)“恢復(fù)正常”，不是“漲”

公共充電樁的費(fèi)用由“工商業(yè)電價(jià)+服務(wù)費(fèi)”構(gòu)成。電價(jià)部分跟市場(chǎng)走，服務(wù)費(fèi)部分則是另一個(gè)被誤讀的點(diǎn)。

中國(guó)充電聯(lián)盟仝宗旗說得很明白：“其實(shí)服務(wù)費(fèi)不是漲，是恢復(fù)到一個(gè)正常的成本價(jià)格。”前幾年行業(yè)打價(jià)格戰(zhàn)，服務(wù)費(fèi)被壓得很低，甚至倒貼錢。現(xiàn)在市場(chǎng)穩(wěn)定了，服務(wù)費(fèi)回到合理區(qū)間，自然感覺“貴了”。但不同場(chǎng)站成本不一樣，服務(wù)費(fèi)也會(huì)差異化，這不是漲價(jià)，是市場(chǎng)回歸理性。

給新能源車主的幾個(gè)建議。

如果你對(duì)充電費(fèi)用敏感，有幾點(diǎn)可以留意：

第一，關(guān)注充電樁平臺(tái)推送的消息。未來平臺(tái)會(huì)實(shí)時(shí)公布電價(jià)波動(dòng)，學(xué)會(huì)看信息，就能挑便宜的時(shí)候充。

第二，中午11點(diǎn)到下午2點(diǎn)，是用電低谷，光伏發(fā)電充足，很多地方電價(jià)最便宜。如果方便，這個(gè)時(shí)段去充電最劃算。

第三，家用充電樁不受影響。如果你有家充樁，電價(jià)還是居民電價(jià)，穩(wěn)定不變。那些說“充電漲價(jià)”的人，大概率是在公共樁充的。

新能源車的用車成本優(yōu)勢(shì)，不會(huì)因?yàn)橐?guī)則調(diào)整就被抹平。電價(jià)跟油價(jià)沒有直接聯(lián)動(dòng)，充電費(fèi)用更多是市場(chǎng)機(jī)制在起作用。只要你稍微調(diào)整一下充電習(xí)慣，比如避開高峰、中午去充，就能繼續(xù)享受低成本的出行。

至于網(wǎng)上那些“電車不省錢了”的說法，看看就好。真要信了，就虧了。