重慶
撰文|線外邦
豐田鉑智7正式價格出來了，全系20萬以來！補貼后限時權益價：600Pro干到14.78萬，700Max激光雷達版17.98萬，滿配710Ultra來到19.98萬。
放在20萬級新能源轎車市場，鉑智7的對手可以說是成群結隊，如比亞迪漢、小米SU7（參數丨圖片）、Model3、小鵬P7等等。這幾個當然都很猛，不過鉑智7沖得更猛——起步續航600公里，標配MomentaL2輔助駕駛，鴻蒙5車機系統，激光雷達放在16W+車型上，雙腔空氣懸架進入18萬元以內。
權益直接拉滿，針對雙腔空氣懸架后期維修貴，廣豐提供10年/30萬公里超長質保，相當于行業的2倍。而且在出廠前，做了904萬次測試，20萬次等效耐久性測式，也是行業標準的2倍。同時承諾，三電終身質保，電池衰減、自燃，廠家兜底（700Max激光雷達版/710Ultra版）。
順便提及，鉑智7小訂超過10000臺，大部分預訂鉑智7的朋友都關注過Model 3，80%的人選擇雙腔空懸高配車型。
關于鉑智7，圈幾個要點：
車長超5米1，軸距超3米，加上純電車型天生地板純平，完全達到豪華車的空間水準。并且，我可以確定以及肯定的告訴你，鉑智7的外觀、內飾完全滿足國人對于“532”豪華的定義。
正側面是這款車的最美角度，溜背絲滑，腰線利落，姿態既優雅又有幾分運動車的神韻——畢竟這是一臺掀背轎車。
別看它掀了背，但后備廂空間裝載能力并不差，實測可以放下2個28寸登機箱+1個20寸旅行箱，或者1個28寸登機箱+4個20寸旅行箱。一家人長途旅行，基本上不存在裝不下行李這種事。意外的是，后備廂不僅用植絨做了包覆，還放了隔音棉。
配置主打一個與國產車正面硬剛。納帕真皮、雙零重力、特級軟質包覆，雙層隔音玻璃、三屏聯動都不是重點，重點是，里面裝的是鴻蒙5+MoLA大模型，語音控車功能超過150項，搭，后排預留了小米生態接口（配后排小桌板）。什么是“既要也要還要”，這就是！
MomentaR6智駕系統，支持高速NOA+城區NOA。而且，這套系統加入了豐田安全標準。對于智駕，豐田一直強調“安全優先、穩健可靠”。比如，當系統遇到超出能力范圍的場景時，會平穩降級并給出清晰提示，讓駕駛者更加從容地接管。
來看三電：鉑智7電池供應商為中創機新航和正力新能，而不是寧德時代或者弗迪。對于這個大家都特別關心的點，廣豐也給出了正面回應：電池選型上，豐田從不唯“品牌論”，鉑智7的電池，從一開始就植入了更高的豐田標準，不僅經過電芯全切斷，不起火、不爆炸、不泄漏這種地獄級測試，還把“全周期0析鋰”直接寫進了開發文件。鉑智3X也是用的這套電池，至今沒有出現過一例自燃事件。
電機方面，鉑智7全系搭載華為DriveONE電機，零百加速據說是5秒級。如果鉑智7只拼機械硬件，那它就不叫豐田。請注意，這款車的動力是由豐田調出來的，底盤由豐田GR與雷克薩斯團隊聯合調校！
底盤配置很高，前雙叉臂+后多連桿組合，再加上雙腔空氣懸架+SDC智能可變阻尼減振器加持。所以鉑智7開起來，既有電車的加速勁兒，又不會出現電車最容易產生的“輕點就竄”的突兀感，動力釋放很線性——在駕駛這一塊，我只能說，國產電動車還有進步空間。
最后，小小解讀一下。
鉑智7不是很卷，是特別卷，不只是卷價格、卷配置，關鍵是在用權益卷品質，卷誠信，恰恰這是造車新勢力一直被詬病，而用車又始終繞不開的重點。
不止鉑智7，實際上從鉑智3X開始，豐田電動已經進入了主流電動車市場。。如果非要總結原因，那就是豐田真正讀懂了中國新能車用戶的需求，并且依托國內產業鏈，找到了解決方案。
版權聲明：圖文/視頻為線外邦原創，未經授權請勿轉載
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
