在10萬內純電小車市場，比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP與五菱繽果家族憑借不俗的銷量和市場熱度，占據了一席之地。尤其像繽果家族，高顏值深得年輕人青睞，其他競品若無硬核實力，很難與之抗衡。但我注意到，在3月26日上市的零跑A10，還真有點硬剛繽果家族與元UP的意思。

價格方面，零跑A10推出了4款車型，售價區(qū)間6.58-8.68萬元，上市期間還可享四項終身質保、選裝禮等權益。就性價比而言，零跑A10幾乎無可挑剔，畢竟同為純電小型SUV的元UP，定價區(qū)間在7-11萬，比零跑A10貴不少。唯有繽果家族的繽果S，能在性價比這塊與之一戰(zhàn)。

結合零跑A10產品功底來看，這臺車似乎不僅要性價比，還要能打的產品力。要說顏值，零跑A10鐵定是不輸繽果S和元UP的存在，這臺車延續(xù)了零跑家族設計風格，但在細節(jié)上花了更多小心思。

比如配色，零跑A10提供了海苔綠、橡果棕、莓莓藍等新車色，整體都比較有新穎感。同時，零跑A10造型更圓潤，“哈哈”尾燈也將萌趣感與車型辨識度拉滿。尤其對在意顏值、看重設計的年輕用戶來說，零跑A10這款車吸引力還真不差。

內飾來看，坐進零跑A10車內，并沒有過去“便宜車”甩不掉的廉價感，松露藍內飾更顯簡約，燕麥灰內飾更顯溫馨，搭配車內鍍鉻飾條、雙色設計等細節(jié)，質感并不差。

而且，零跑A10將14.6英寸中控屏給到標配，起步就是8155P芯片，無論是視覺感官，還是實打實的體驗，你大概率不會認為，這是一臺6萬多的車就有的用車體驗。

其他配置來看，除了入門車型，其他版本基本也達到夠用水平，像L2級輔助駕駛系統(tǒng)、540度影像、電動后備廂、全景天窗、前排座椅加熱、駕駛位電動調節(jié)、256色氛圍燈這些配置，走量版本都有配備。

如果上到頂配，零跑A10還會給你激光雷達，并配有高通8650+8295P雙芯，智能座艙體驗能看齊頭部車型，智駕輔助也具備城區(qū)/高速領航輔助功能。這些配置與體驗，在8萬級價位都不多見。

再就是續(xù)航，零跑A10提供39.8kWh、53kWh兩種電池版本，CLTC純電續(xù)航分別為403km、505km。其中，505km續(xù)航門檻為7.68萬，這一點也讓零跑A10的續(xù)航優(yōu)勢突出，與它同續(xù)航的競品沒它便宜，跟它同價位的競品續(xù)航又做不到500km段。

不僅如此，對有家用需求的家庭用戶來說，零跑A10空間表現(xiàn)或也將讓你略感驚嘆。這臺車車長只有4270mm，軸距也就2605mm，基本和繽果S在同一水平。但零跑A10將得房率做到了88.1%，1米75的身高在駕駛位仍有超一拳頭部空間，后排腿部余量也有近兩拳。

并且，零跑A10二排坐墊支持向上翻折，下方具備39L半封閉儲物區(qū)。后備廂這塊，零跑A10也拓展了602L基礎容積，并配備容量106L、可沖洗的下沉后備廂，實用性、拓展性均有放大。

但從零跑A10行駛系統(tǒng)來看，這無疑是它的薄弱點。動力上，零跑A10配有70kW、90kW兩套電機，前者零百加速為12.2秒、后者零百加速為10.6秒，整體和“性能”二字不沾邊。底盤這塊，零跑A10也只是扭力梁非獨立后懸，大家對它的底盤質感也不必抱有期待。

不過總體來看，零跑A10的產品底子還是功大于過。畢竟，在滿足高性價比這一前提下，零跑A10以8萬多的價格，就給到505km續(xù)航、激光雷達端到端、8295P座艙，且舒適配置不差，顏值、空間在線。個人也認為，近期手握10萬內預算，在關注純電小車/SUV的消費者，不妨將零跑A10列為備選名單。